Dileri General Motorsa stavljaju naknade za isporuku u centar pažnje nakon uboda od 25.000 dolara
EKSKLUZIVNO
Ponovljeni su pozivi za regulisanje naknada za isporuku dilerima – odvojeni trošak pri kupovini novog automobila, dizajniran da poveća profit dilera – nakon što su brojna prodajna mesta General Motors Specialti Vehicles uhvaćena da naplaćuju prevelike iznose od 25.000 dolara ili više, povrh profit već ugrađen u preporučenu maloprodajnu cenu novog Chevrolet Corvette-a.
Drive je video fakture koje pokazuju da se većina naknada za isporuku dilera za novi Chevrolet Corvette kreće u rasponu od 3000 do 5000 dolara, sa nekim između 7000 i 11 000 dolara – u poređenju sa 1000 do 2500 dolara za naknade za isporuku dilera koje se primenjuju na većinu novih automobila.
U celoj industriji, naknada za isporuku dilera – od kojih je skoro sve izvor čiste zarade za dilera, jer je pored profita koji je već ugrađen u preporučenu maloprodajnu cenu novog automobila – varira u zavisnosti od toga šta svaki diler odredi svaki kupac će platiti, čak i ako je vozilo identično i/ili ne zahteva dodatnu pripremu pre isporuke u poređenju sa drugim prodatim primercima.
Iako su naknade za isporuku dilera prisutne decenijama, one su u velikoj meri bile eliminisane pre COVID-a zbog kontinuirane prevelike ponude novih automobila. Prodavci su rutinski ukidali naknadu za dostavu dilera kako bi pomogli da se novi automobili pomeraju sa podova svojih salona.
Međutim, usred velikih nestašica zaliha tokom pandemije COVID-a u poslednjih 18 meseci, vratile su se naknade za isporuku dilera.
Sada su stavljeni u centar pažnje nakon što su brojni oportunistički dileri koji predstavljaju specijalna vozila General Motors uhvaćeni kako citiraju i naplaćuju naknade za isporuku koje iznose i više od 25.000 dolara nakon uračunavanja poreza i carine.
Neki kupci Corvette-a tvrde da im je citirano između 30.000 i 40.000 dolara za isporuku dilera, ali je Drive do danas bio u stanju da potkrijepi troškove fakture od 25.000 dolara samo u više od jednog slučaja.
Na osnovu primera prikazanih Drive-u, neki od dilera koji pokušavaju da naplate previsoke naknade za isporuku su nezavisni operateri, dok su drugi deo velikih grupa dilera koji predstavljaju više brendova automobila.
Kupci Corvette-a koji su bili pogođeni skrivenim dodatnim troškovima rekli su Drajvu da ne bi pristali na konačnu cenu odlaska da su bili upozoreni na naduvanu naknadu za isporuku dilera u trenutku kada su položili depozit za vozilo i potpisali porudžbinu.
Drugi kupci su rekli da su napustili neobrađene ponude i prišli drugom izložbenom salonu, ali su frustrirani jer su sada na začelju reda nakon što su bili među prvima u redu za veoma traženo vozilo, prvo fabrički napravljeno desno vozilo – vozite Corvette u istoriji natpisne pločice.
„Problem je u tome što ljudi naručuju i plaćaju depozite, a onda kada dođe vreme da dobiju automobil, prodavac vam plati previsoku naknadu za isporuku, a vi morate da ga uzmete ili ostavite“, rekao je Vejn Gilard, koji je član Facebook stranice GMSV Corvette i uspostavio je Change.org peticiju koja poziva na bolju regulaciju naknada za isporuku dilera i okončanje oportunističkog prekomjernog naplaćivanja.
„Dok mnogi dileri rade pravu stvar, drugi to ne govore unapred. Oni znaju da će naplatiti veliku naknadu za dostavu od dilera, ali izbegavaju da kažu kupcu do poslednjeg trenutka, kada je prekasno da mnogi kupci odustanu od porudžbine“, rekao je gospodin Gillard.
„Ceo proces treba da bude transparentniji. Ako neko želi da plati najveći dolar, to je u redu, ali dok saznate da ste dobili veliku naplatu za dostavu dilera, prelazite sa vrha u redu kod jednog dilera u zadnji deo reda kod drugog trgovca.”
Savet stručnjaka za Corvette svakome ko nije zadovoljan prevelikim troškovima isporuke dilera – za bilo koju marku automobila – je da „zatraže svoj depozit nazad i da naruče negde drugde kod poštenog trgovca“.
