Elektrifikovana flota Jaguar Land Rovera biće ispred i u centru kada Konferencija Ujedinjenih nacija o klimatskim promenama 2021, ili COP26, počne u Glazgovu u nedelju.
Britanski brend obezbeđuje vozila, uključujući Jaguar I-Pace, za prevoz više od 100 svetskih lidera, uključujući australijskog premijera Skota Morisona, tokom dvonedeljnog događaja.
Zaista je prikladno, s obzirom na obećanje Land Rovera da će postići nultu emisiju izduvnih gasova do 2036. i neto nultu emisiju ugljenika u svom lancu snabdevanja, proizvodima i operacijama do 2039.
Vidim da gušiš to zevanje. Reciklirate (uglavnom), hodate do prodavnice na uglu umesto da vozite (ponekad) i vozite se automobilom kada možete (u redu, jednom). Stalo vam je do planete i volite Dejvida Atenboroa, ali ste upravo krenuli 15-minutnim putem da biste dobili jeftinije gorivo, a sada ćete zakasniti da proslavite svoju COVID slobodu sa prijateljima.
Dakle, evo kratkog dvominutnog vodiča za sve stvari COP26 – poljupce u Glazgovu, 80 odsto biljnog menija i da li će vaš verni četvorocilindraš biti ograničen na otpad 12. novembra.
Dakle, COP26. Prodaj mi ga.
Hmm, imamo samo dva minuta da se setimo. U suštini, na konferenciji u Parizu pre pet godina, zemlje su se obavezale na borbu protiv klimatskih promena, prvenstveno neto nulte emisije do 2050. Ovogodišnja konferencija je provera tih obaveza.
Dvanaest dana izgleda kao puno pričanja, mnogo vrelog vazduha…
Istina, ali ima mnogo toga da se prođe. Iz perspektive transporta, govoriće se o prelasku na vozila sa nultom emisijom štetnih gasova. Ne samo automobili, već i kombiji, autobusi i kamioni. Dnevni red pokazuje fokus na dekarbonizaciji transporta.
Dakle, COP26 će tražiti od zemalja i proizvođača automobila da urade više kako bi brzo povećali broj vozila sa nultom emisijom na putu i osigurali da je proizvodni proces što je moguće neutralniji.
To ne izgleda kao najbolja ponuda za proizvođače automobila…
Možda i ne, ali mnogi proizvođači automobila kao što su Volvo, Ford, General Motors i Honda već su rekli da će preći na flote samo na električni pogon do 2030. godine.
Čekaj, znači li to da je pogon na sva četiri točka na koji gledam samo razbijen san?
Teško. Automobili na konvencionalna goriva će verovatno postojati veći deo naredne dve decenije. Verovatno će doći do postepenog ukidanja, a ne do čvrstog i brzog datuma završetka.
Takođe se radi na bio i sintetičkim gorivima koja su niski emiteri ugljenika i mogu biti alternativa fosilnim gorivima u automobilima, kombijima i kamionima.
Fosilna goriva. To kažeš kao da je prljava reč…
Pa, tehnički jeste.
Hoće li se nešto zaista promeniti 12. novembra?
Prerano je reći. Jači ciljevi za vozila sa nultom emisijom su definitivni, ali bi mogli biti više za kombije i kamione nego za automobile. Takođe, ciljevi, ako ih ima, predstavljaju smjernice za pojedine zemlje koje odlučuju o tome kako ih implementirati. Gledaj ovaj prostor.
Ako postoje jači ciljevi za vozila sa nultom emisijom, da li će ih Australija usvojiti?
Premijer Morison je možda ponosan na novu neto nultu politiku do 2050. koju je uzeo u svom ručnom prtljagu u Glazgovu, ali Australija nije brzo potpisala bilo šta u vezi sa klimom. Trebalo nam je 10 godina da ratifikujemo Kjoto sporazum iz 1997. godine i još uvek treba da revidiramo naš cilj emisija do 2030. godine, kao što se od nas zahteva prema Pariskom sporazumu.
