Porsche je lansirao Sondervunsch, novi program dubinskog prilagođavanja koji vidi da se Porsche Classic odeljenje delova udružuje sa njihovim ekskluzivnim servisom za automobile Manufaktur po meri.
Prva kreacija ovog novog programa je ovaj 911 GT3, koji odaje počast modelu 956 sa kojim je Paolo Barila osvojio Le Man 1985. godine.
Barila je bio duboko uključen u projekat, čak je pomogao da se menjač pričvrsti za motor, postajući službeni zaposlenik u proizvodnji Porschea u tom procesu.
Ranije ove godine, Porsche je pokrenuo Sondervunsch, novu inicijativu za dizajniranje jednokratnih automobila iz snova zasnovanih na starim ili novim Porscheima. Odeljenje je saradnja između Porsche Classic-a – odeljenja za restauraciju i delove kompanije – i Ekclusive Manufaktur, koji pravi Porsche-ova vozila po meri. Dok prilagođavanje obično donosi jedinstvene materijale ili farbanje, program Sondervunsch obećava vlasnicima mogućnost da modifikuju praktično sve što žele, uključujući pogonske sklopove i delove vešanja. Sada je stigao prvi proizvod Sondervunsch-a, 911 GT3, koji je modifikovao Paolo Barila za svoj 60. rođendan i u čast Poršea 956 koji je odneo do ukupne pobede u Le Manu 1985. godine.
Najočigledniji povratni poziv Barilla-inom 956 je GT3 livreja, koja kombinuje Summer Iellov boju sa belim i crnim prugama. Iako su sponzori automobila koji su osvojili Le Man izostavljeni od nove kreacije, broj sedam je i dalje ukrašen na haubi i vratima. Dizajn točkova oponaša model 956 kada je trijumfovao na stazi Circuit de la Sarthe, sa belim točkovima na prednjem delu – koji se vraćaju na aeroblade iz trkačkog automobila – i zlatnim točkovima pozadi. Crno-žuta kombinacija se nastavlja unutra.
Zadnje krilo je modifikovano sa redizajniranim završnim pločama koje su pod uticajem zdepastog krila na 956. Inženjeri iz tima za proizvodnju 911 GT3 su bili uključeni rano i testirali novo krilo u aerotunelu kako bi održali aerodinamičke performanse. Unutra, ručica menjača je sferična aluminijumska jedinica koja je namenjena da prizove magnezijumsku kuglu iz menjača 956. Postoje i prilagođeni pragovi sa „956 Le Mans 1985“ odštampanim pored siluete Barilinog pobedničkog automobila.
Barila je bila blisko uključena u projekat, za koji je od početne skice do gotovog proizvoda trebalo tri godine. Vremenska linija je zapravo bila toliko duga da je razvoj počeo sa prethodnim 991 GT3, pošto je 992 u to vreme još bio u razvoju. Barila je tri puta posetio Porše tokom razvoja svog specijalnog 911 GT3, a čak je bio i angažovan kao službeni radnik u proizvodnji kako bi mogao da pričvrsti menjač na motor pomoću vijčanog uređaja sa kontrolisanim obrtnim momentom. Nije objavljena nikakva cena za Barilino stvaranje, ali s obzirom na prirodu proizvoda po meri, verovatno je to bila zdrava suma pored osnovne cene GT3 od 162.450 dolara.
