GM kaže da su ukupni dodeljeni troškovi opoziva garancije za Chevrolet Bolt EV 800 miliona dolara.
General Motors izveštava o drugom kvartalu 2021. godine prihod od 34,2 milijarde dolara i neto prihod od 2,8 milijardi dolara , što nije loše. Međutim, nedavno povlačenje Chevrolet Bolt EV -a imalo je veliki danak.
Prema navodima kompanije, za ovu kampanju opoziva izdvojeno je približno 800 miliona dolara .
“Neto prihod od 2,8 milijardi dolara, i usklađeni EBIT od 4,1 milijarde dolara, uključujući troškove opoziva garancije od (1,3) milijardi dolara, od čega se (0,8) milijardi dolara odnosi na Chevrolet Bolt EV” .
Chevrolet bi trebalo da povuče oko 69.000 Bolt električnih vozila proizvedenih između 2017. i 2019. (nema problema sa novijim verzijama trenutno na tržištu), uključujući skoro 51.000 u SAD -u kako bi bili sigurni da će biti još požara.
To znači da bi u proseku cena iznosila 11.600 dolara po automobilu , što u osnovi ubija sve snove o isplativosti ovog modela.
Boltov akumulator ima kapacitet od oko 66 kVh (trenutne verzije su označene sa 65 kVh), što bi značilo trošak od oko 175 USD po kVh, ali to je samo broj – troškovi su povezani sa raznim stvarima (pronalaženje i razvoj rešenje, otvaranje baterije i zamena neispravnih modula baterije pre ponovnog sastavljanja).
U međuvremenu, vlasnici pogođenih automobila moraju prilagoditi svoje navike punjenja. Detalji su opisani ovde.
Na osnovu onoga što smo pročitali o Hiundaijevom nedavnom opozivu oko 82.000 električnih vozila (baterije takođe dolaze iz LG Energi Solution kompanije LG Chem), troškovi zamene svih paketa procenjeni su na 900 miliona dolara.
Ovo takođe vredi oko 11.000 dolara po vozilu (iako su to različiti modeli).
Čini nam se da visoki troškovi opoziva baterija i potreba za ponovnom proizvodnjom baterija za automobile koji su već prodani na skučenom tržištu čine izuzetno važnim dva ili čak tri puta provjeriti sve elemente ćelija, modula i paketa. baterija u svakoj fazi proizvodnje.
