Ova četiri modela usledila su nakon razvojne sesije koju je vodilo šest inženjera marke.
Pre nekoliko dana, naši špijunski fotografi iznenadili su nekoliko Bugattija u testnoj fazi na Nordschleife-u, posebno prilikom da Bugatti Centodieci vide malo bliže u svojim delima . Uz njega su testirani i drugi modeli, uključujući Divo, Bugatti Chiron Pur Sport i Super Sport 300+, teren oko 20 miliona evra .
Ova četiri modela okupljena su na Nirburgringu radi mišićavog radnog sesija, ali i za fotografisanje na kojem nam Bugatti danas daje slike. Cilj ovih testova, koje su organizovali inženjeri iz firme Molsheim, bio je uporediti performanse Diva (40 proizvedenih jedinica) i Chiron Pur Sport (60 jedinica), sa onima Centodiecija (10 jedinica) i Super Sport 300+ (30 jedinica), poslednja dva modela su još uvek u fazi razvoja i nisu isporučena svojim kupcima.
Ova vozila, razvijena od iste šasije, iste strukture i istog motora, moraju da nude različite performanse i dinamičke kvalitete kako bi opravdala ulaganje za određeni model . U slučaju Bugatti Chiron Super Sport 300+, ovaj model mora biti u stanju da pređe granicu od 440 km / h, sve u pristojnom komforu i sa ubedljivim dinamičkim ponašanjem. Sa svoje strane, Chiron Pur Sport , čiji je razvoj završen, mora pružiti više senzacija u zavojima i na zavojitim putevima, malo ostavljajući po strani aspekt čistih performansi i njegove maksimalne brzine.
„Želimo da dobijemo najbolja moguća podešavanja za naše kupce, zbog čega vozimo putovanja u ekstremnim uslovima kao i u svakodnevnim situacijama“ , objašnjava Lars Fischer, menadžer zemaljskih veza u Bugatti-ju.
Podsećanja radi, Severna petlja Nirburgringa smatra se najzahtevnijom rutom na svetu sa svojih 20.832 kilometara, svoja 73 okreta, svojih 17% uspona i spusta i svojih 300 metara vertikalnog pada. Idealno je igralište za bilo koju sportistu, ili ne-sportistkinju, da potvrdi postavke nakon simulacija, testova na klupi i onih izvedenih na otvorenim putevima.
