Hoće li ovo biti godina ispravno pristupačnog EV? Godina probijanja više „novih“ brendova? Ili samo godinu dana kada stigne vaš dugo očekivani automobil?
Mnogo je promena koje se dešavaju u automobilskom pejzažu, ali da li će išta od ove buduće vožnje postati pokretačka činjenica?
Tim Drive deli svoje mišljenje…
James Vard
Biće to velika godina, i izbegavajući ‘kompanijske razgovore’ o još više TV-a, više poboljšanja sajta i, naravno, mnogo briljantnije proizvodnje sadržaja (velikih i malih), mislim da ćemo videti nekoliko velikih promene na našem lokalnom tržištu.
Normalizacija elektrifikacije će videti više hibridnih sistema (blage i zatvorene petlje) filtera u popularnim segmentima vozila, a videćemo još više potpunih električnih opcija u salonima za potrošače.
Kupci će bolje razumeti prednosti i izazove električnog izbora, a videćemo daleko veću potražnju na ‘nižem’ kraju spektra električnih vozila jer ljudi biraju jeftin (iski) EV kao urbanog partnera tradicionalnijem velikom SUV-u ili 4k4 za formiranje nove australijske garaže za dva automobila.
Kladim se da će vam najteži automobili biti novi MG4 ili GVM Ora.
To ipak neće usporiti našu ljubavnu aferu sa uteima, koji će nastaviti da budu na top listama prodaje, ali mislim da ćemo videti jaču aktivnost brendova i modela koji su više orijentisani na vrednost pošto rastući troškovi guraju neke od najboljih cena u rangu van granica mnogi kućni budžeti.
Moj savet ovde, ako ste na tržištu za Ford Ranger Raptor, Toiotu LandCruiser seriju 300 ili novi Range Rover Sport, je da ostanete blizu svog lokalnog distributera jer ćemo videti da će mnoga ‘potrošnja’ vozila postati žrtva otkazali porudžbine kako se prioriteti potencijalnih kupaca menjaju.
Sam Purcell
Uglavnom se radujem testiranju dugo očekivanog Ineos Grenadira sledeće godine.
To je novo vozilo sa starom dušom, i obećava da će pevati sa potpuno drugačijeg lista himne. Neće biti za svakoga u mnogim aspektima (stvari poput udobnosti, bezbednosti i tehnologije), ali će biti savršen izbor za malu, zavarenu bazu obožavatelja.
Neki će ga zameriti jer je jednostavno zagrejana kopija starog Land Rover Defendera, ali ja to vidim kao kompliment.
Rob Margeit
Električni automobili za obične ljude. Vidite, sviđa mi se kako je doba elektrifikacije pomerilo granice tehnologije i dizajna, svaki uzastopni proizvođač automobila puni svoju ponudu električnih vozila funkcijama zbog kojih ne samo da uzviknete „vau“, već i „zašto?“.
Vrhunski dizajn, u smislu kabina i tehnologije, je kul i sve to, ali ima svoju cenu. I to je cena koja je nedostižna za obične ljude poput vas i mene.
A ako mislite da nema apetita za jeftinim električnim vozilima, razmislite ponovo. Ranije ove godine, Nissan je predstavio Sakuru, simpatičan električni Kei automobil po ceni od oko 2,4 miliona jena, ili oko 26,000 AUD. Rasprodao se mesecima, a Nissan više ne prima porudžbine jer je vreme čekanja poraslo na više od godinu dana.
Nissan je primio 23.000 porudžbina za mali automobil sa baterijom od 20 kVh i dometom od samo 180 km. Ta knjiga narudžbina je veća od ukupnog broja EV prodatih u Japanu 2021.
Naravno, 180 km dometa možda neće odgovarati svima, ali kladim se da ima užasno mnogo ljudi koji žive u urbanim sredinama gde bi 180 km pokrilo njihove nedeljne potrebe, a zatim i neke. To što je on, u šemi električnih vozila, pristupačan za prosečnog čoveka, samo je šlag na torti.
Ruku na srce, danas bih kupio EV od 26.000 dolara sa dometom od 180 km ako bi postao dostupan lokalno.
Glen Batler
Samostalna vožnja autoputem: Ne pucajte u mene, još uvek volim da vozim automobile. Preselio sam se u satelitski grad CBD-a 2022. godine, tako da je moje putovanje na posao poraslo sa 25 minuta na 90 minuta u dobrom danu. Radujem se vremenu kada ćemo ja i svi drugi vozači autoputa moći da predamo putovanje autoputem dobronamernom Skinetu, iz tri glavna razloga.
Naš poslovni model rada sa bilo kojeg mesta posle Covid-a znači da ću moći da se prijavim u automobil i da šaljem e-poštu, pišem članke, prisustvujem virtuelnim sastancima i još mnogo toga, sve dok auto putuje umesto mene.
Zbog toga više neću morati da napuštam kuću u 6.45 ujutro da bih bio „za svojim stolom“ do 8.30. Mogu da odem od kuće u 8.20 i da budem „na poslu“ u 8.30. To takođe znači da mogu da napustim kancelariju u 16:00, da radim 90 minuta kod kuće i da završim u 5.30 da budem roditelj pre nego što dečaci otpuste.
Takođe sumnjam da će, kada se svi pokorimo Good-not-Evil-Skinet-u, presecanje trake prestati, kao i fantomsko kočenje, loš bonton na autoputu i svi drugi prekršaji koji doprinose saobraćajnim gužvama na našim glavnim magistralama, tako da bi putovanje moglo zapravo budi brži.
Emma Notarfrancesco
Manje dizela a više EV. Rekavši to, nestrpljiv sam da vidim razne pridošlice, posebno brojna jeftinija vozila iz Kine koja će, nadamo se, učiniti tržište konkurentnijim.
Infrastruktura za punjenje je uvek vruća tema, ali nema dovoljno! S obzirom da sve više električnih vozila u Australiji, očekujemo da ćemo videti veliko uvođenje stanica za punjenje širom zemlje. Budimo iskreni, mora biti. Samo NSV je obećao 500 novih brzih punjača širom države.
S obzirom da se savezna vlada obavezala na infrastrukturu i podsticaje za električna vozila, 2023. bi mogla biti godina u kojoj će Australijanci zaista prihvatiti električnu energiju.
Nažalost, ne vidim puno odlaganja zbog nestašice čipova ili problema sa snabdevanjem u 2023.
Kez Kejsi
Čini se da ne postoji godina kada se ne radujem hot hatchu ili sportskom kupeu. U 2023. ovo nije ništa drugačije. Stara Honda Civic Tipe R bila je jedan od najoštrijih i najzabavnijih hot hatcheva, bilo na trkačkoj stazi ili javnim putevima. Nažalost, uvek je bilo previše divlje za gledanje.
Iako neće odgovarati svim ukusima, novi Civic Tipe R izgleda kao milion dolara, sa svojim vitkijim novim eksterijerom i mnogo suptilnijim sportskim stilom. Ispod haube, isti paket kucanja srca i rukovanja – sa nekim manjim izmenama – osigurava da bi ovaj novi Tipe R trebao biti siguran pogodak.
Alek Misoiannis
Mnogo je sjajnih novih automobila koji idu u Australiju sledeće godine – Cupra Born, Kia EV6 GT, Ineos Grenadier, Toiota GR Corolla, Volksvagen Amarok, itd – ali mislim da jedan zaista ima potencijal da napravi talase: MG 4.
Ako je tačno ono što smo videli u vladinim dokumentima o odobrenju, ovaj električni automobil bi mogao da se lansira u početnim specifikacijama sa dometom od 350 km i skromnim električnim motorom – što bi, sa pravim balansom standardnih karakteristika, moglo da košta 40.000 dolara -automobil.
To nije daleko od cene vrhunske Toiote Corolle, Hiundai i30 i Kia Cerato, i linije sa Folksvagen Golfom – za elegantno stilizovan električni automobil pristojne veličine. Ovo bi mogao biti hit.
