Automobilska industrija pozdravlja čistiji benzin, utire put automobilima koji štede gorivo

Automobilisti koji štede gorivo uskoro će dobiti širi pristup najnovijoj tehnologiji benzinskih motora – pošto će bezolovni vrhunski proizvođači svetske klase postati nova norma – nakon što je savezna vlada obećala paket podrške od dve milijarde dolara za podršku dve preostale australijske rafinerije nafte i pomogao je da se preduzmu davne nadogradnje za proizvodnju čistijeg bezolovnog goriva.

Nekoliko sati nakon što je Savezna vlada objavila svoj neviđeni paket podrške, energetski gigant Ampol (ranije Caltek) potvrdio je da će njegova Rafinerija Litton u blizini Brisbane-a i dalje raditi „pod uslovom da vladin paket za podršku bude uspešno usvojen kako je predloženo“.

Ampol, zajedno sa pogonom Viva (ranije Shell) u Džilongu, su poslednje dve rafinerije nafte koje su ostale u Australiji. Pre dve decenije bilo ih je osam. U 2015. godini broj rafinerija je sužen na četiri, a u proteklih šest meseci Australiji su ostala samo dva.

To znači da će čistiji bezolovni benzin – sa maksimalno 10 delova na milion sumpora umesto naših sadašnjih standarda od 50 ppm za bezolovni bezolovni i 150 ppm za redovni bezolovni – poteći iz rezervoara za benzin od 2024. nakon nadogradnje 2023. godine.

Uvođenje čistijeg bezolovnog benzina do 2024. godine je četiri godine ranije od planiranog, ali ipak više od decenije nakon što je Evropa to naložila. Australija je prešla na dizel od 10 ppm 2009. godine.

Automobilska industrija je pozdravila obećanje bezolovnog benzina koji zadovoljava savremene standarde.

Protagonist čistog goriva Volksvagen, grupa za lobiranje automobilske industrije, Savezna komora automobilske industrije (FCAI), i glavno telo automobilskog kluba, Australijsko automobilsko udruženje (AAA), pohvalili su davno prešlo na prelazak na čistiji bezolovni benzin, nakon što je nedavna studija Australiju zauzela 85. mesto od 100 zemalja za kvalitet goriva.

Generalni direktor Volksvagen Group Australia Michael Bartsch rekao je da je podrška savezne vlade „glavni razvoj u usklađivanju Australije sa prvosvetskim standardima za gorivo“.

„Volksvagen je prvi i ostao glavni glas koji je pozvao na čišćenje australijskog visoko sumpornog benzina“, rekao je gospodin Bartsch u izjavi za medije.

Izvršni direktor Volksvagena rekao je da je remont „potencijalno veliki korak napred u omogućavanju Volksvagena da predstavi najnaprednije i najefikasnije konvencionalne motore na svetu“.

Iako su neki evropski brendovi već uveli mali broj modela opremljenih osetljivim filterima za čestice benzina koji su optimizovani za bezolovni rad sa sadržajem sumpora od 10 ppm, Savezna komora automobilske industrije (FCAI) rekla je da se širi spektar automobila ne uvozi zbog zabrinutosti za garanciju izazvanih trenutnim australijskim standardima goriva.

„Loši standardi goriva u Australiji u odnosu na regije poput Evrope i Azije značili su da neke automobilske kompanije nisu mogle da uvedu neke od najboljih na svetu efikasnih i ekološki prihvatljivih tehnologija na australijsko tržište“, rekao je izvršni direktor FCAI Toni Veber u. izjava za medije.

„Sada imamo izvrsnu priliku da usaglasimo australijski kvalitet goriva sa ostatkom sveta, podstaknemo isporuku najnovije tehnologije motora i preduzmemo dalje korake na putu smanjenja emisija.“

Vrhunski automobilski klubovi kao što su NRMA, RACV, RACK i pridružene kompanije iz drugih država i teritorija – Australijsko automobilsko udruženje (AAA) – pozdravili su prelazak na čistiji benzin, ali su se pitali da li država ima dovoljno velikih zaliha u rezervi.

Generalni direktor AAA Majkl Bredli rekao je u izjavi za medije: „Napori Australije da smanji … emisije iz svog voznog parka suzdržani su činjenicom da nam se prodaju motorne tehnologije dizajnirane za tržište goriva u Libiji, Argentini i Iraku.

Relativno visoka koncentracija sumpora u australijskom rafiniranom gorivu „narušava performanse tehnologija za smanjenje zagađenja koje se koriste u modernim vozilima“, rekao je AAA.

„Singapurski savetnik za energetiku, Stratas Advisors, prošle godine je rangirao 100 zemalja prema kvalitetu goriva, a Australija je zauzela 85. mesto“, dodaje AAA.

Iako će subvencija za rafineriju nafte poreskim obveznicima platiti rafinerije da „očiste gorivo“ i „održe australijski rafinerijski kapacitet“, uticaj na sigurnost goriva ostaje nejasan, rekao je AAA.

„Zaštita preostalih australijskih (rafinerija nafte) zvuči kao bezbednosno rešenje sve dok ne smatrate da su uvezli 81 procenat sirove nafte koju su preradili u periodu od 2018. do 19. godine“, rekao je g.

AAA je takođe istakla podatke na veb lokaciji lobi grupe za rafineriju nafte, Australijski institut za naftu (AIP), koji „postavlja pitanja o bezbednosnim prednostima subvencije“.

Na veb lokaciji AIP stoji da „zatvaranje rafinerija nije oslabilo sigurnost snabdevanja Australije“ i „da nema značajne razlike u riziku snabdevanja između pošiljke sirove nafte i naftnih derivata“.

Dakle, dok je AAA pohvalio planove za dovođenje australijskog kvaliteta bez olova u skladu sa najboljom svetskom praksom – bez povećanja cena na pokloncu – gospodin Bradlei je rekao: „Sigurnost goriva se može kupiti. Ali ako želimo značajno da poboljšamo australijsku sigurnost goriva, potreban nam je integrisani pristup proizvodnji, skladištenju, tehnološkoj tranziciji, diverzifikaciji energije i smanjenju emisija “.