2024 Audi K8 E-Tron
Teško je poverovati, ali već su prošle četiri godine otkako je originalni Audi E-Tron SUV izašao u prodaju u inostranstvu. I, nakon toga, krajem 2020. Australijanci su počeli da preuzimaju ono što je u to vreme bio prvi korak ka hrabroj novoj budućnosti nemačkog proizvođača.
Kao što znamo, automobilski pejzaž se značajno promenio od 2019. godine, bez obzira na segment. U to vreme malo ko je mogao da garantuje da ćemo biti tamo gde ulazimo u 2024. godinu.
Sada kada smo svi upoznati sa imenom E-Tron, pravi džagernaut kreće u grad – u obliku modela koji su nam poznati (kao što je K8) uparen sa imenom E-Tron. To je takođe važno, jer pokreće električna vozila od samostalne ponude u Audi štali, na alternativni izvor napajanja za popularni model.
I tu se pojavljuje Audi K8 E-Tron 55 Kuattro iz 2024. Kao što je sada slučaj sa Audi SUV-ovima, dostupna je – hm – SUV verzija, kao i elegantniji Sportback. Još uvek ne shvatam popularnost Sportback-a, a ipak ih kupci iz Australije vole. Ako kupujem kupe, kupujem kupe. Ako kupujem SUV, želim SUV.
To je, međutim, samo lična preferencija, a Australijanci prebacuju Sportback u nešto oko 60:40. Audi je dao K8 E-Tron osveženje, a to se proteže na redizajniranu rešetku, restilizovane elemente osvetljenja i ažurirani dizajn točkova.
Ovaj električni K8 E-Tron neće zameniti običan K8, već će se nalaziti uz varijantu sa unutrašnjim sagorevanjem u australijskim salonima, i davati kupcima iz Aussie opciju luksuznog električnog SUV-a. To takođe znači da vi – kao nameravani kupac – možete bolje da uporedite običan K8 sa električnim K8 da biste odlučili koja je bolja opcija za vas. Električna vozila se brzo približavaju račvanju na putu, gde počinjemo da ih upoređujemo sa njihovom braćom koja nije EV, a ne jedni sa drugima samo zato što su električni.
Još uvek nisu svi u prodaji u Australiji, ali u globalnom smislu ovaj segment ima konkurente kao što su BMV iKs, Mercedes-Benz EKE SUV, Cadillac Lirik, Jaguar I-Pace, a u gornjem ešalonu, Lotus Eletre, tako da vidi se da se redovi jačaju. Nema sumnje da je ovaj segment – posebno na luksuznom delu tržišta – najbolje pozicioniran da napravi pravi prodor u smislu prodaje električnih vozila. Ima mnogo toga da se dopadne kod luksuznog SUV-a koji je skoro nečujan i premijum u svakom pogledu.
Audi je uspeo u stilu – oštar je, a da nije previše fanki – a lista standardnih karakteristika je duga. Ovo je i dalje veoma elegantan SUV uprkos veličini.
Koliko košta Audi K8 E-Tron u Australiji?
Od lansiranja, imaćete tri opcije ako želite K8 E-Tron. Model lansiranja za Australiju je E-Tron 55 Kuattro u SUV ili Sportback obliku karoserije, ali treća opcija je Launch Edition. Dostupan je samo kao SUV, ali će takođe biti ograničen, pa ako želite brzo uđite. Cene počinju od 153.900 dolara pre troškova na putu za SUV.
Dođite do Sportback-a ili Prvog izdanja i početna cena je 165.900 dolara za oba pre troškova na putu. Prvo izdanje dobija dodatne standardne karakteristike u odnosu na početnički SUV, sa crnim točkovima i crnim paketom spoljašnjeg stila koji ga izdvajaju.
Lista standardnih funkcija je predugačka da bi se prošla ovde (ali ovde možete pronaći kompletnu listu funkcija i opreme), ali čak i najpristupačniji K8 E-Tron ima litijum-jonsku bateriju od 114kVh, sa pređenih 582km opseg u VLTP testiranju.
Ostale glavne karakteristike standardne opreme uključuju aluminijumske felne od 20 inča, prilagodljivo vazdušno oslanjanje, potpuno varijabilni AVD sistem, LED farove, dinamičke indikatore, aluminijumske krovne šine, ambijentalno unutrašnje osvetljenje, kožni volan, ručicu menjača, grejanje prednjih sedišta, dvozonsku kontrolu klime , memorijsko sedište vozača, head-up displej, virtuelni kokpit od 12,3 inča, DAB+ radio, vlasnička satelitska navigacija, audio sistem sa 10 zvučnika, dva priključka za punjenje i sveobuhvatan paket bezbednosnih sistema.
Nema sumnje da australijski kupci vole velike terence, posebno u luksuznom segmentu. Pogledajte saobraćaj na bilo kom putu u našim većim gradovima i videćete tu ljubav u stvarnom životu. Kao takav, pomislili biste da je novi K8 E-Tron dobro pozicioniran da unovči naklonost. Dalje, s obzirom na to da možete da platite čak 164.869 dolara za SK7 ili 167.269 dolara za SK8, oba pre troškova na putu, cena električnog K8 je na pravom mestu u odnosu na ono što već trošimo.
Naš donji pregled cena predstavlja pristupačan put do K8 E-Tron asortimana, sa samo panoramskim krovom koji je dodat najvišoj ceni u asortimanu. Možete, naravno, da ne označite tu kutiju i smanjite tih 3400 dolara od početne cene.
Koliko prostora Audi K8 E-Tron ima unutra?
Čini se da to prijavljujemo svaki put kada testiramo novi Audi, ali nemački proizvođač je još jednom zakucao izvođenje kabine. Ovo bi trebalo da bude premium okruženje, i to je upravo ono što jeste. Takođe je izolovan, što kao što smo ranije primetili zaista doprinosi luksuznom, vrhunskom iskustvu bez obzira da li ste za volanom ili suvozač.
Kada je reč o električnim vozilima, lako je fokusirati se na trikove za zabavu – domet, brzinu, elektronske uređaje i najsavremeniju tehnologiju – i skoro slučajno prevideti izvedbu kabine. To je svakako ton razgovora koje vodim sa ljudima koji razmišljaju o kupovini EV. A ipak, kabina je mesto gde provodite svo svoje vreme i ono sa čim najviše komunicirate. Kao što znate ako ste sadašnji vlasnik Audija, ima mnogo toga da vam se dopadne vreme sedišta u premijum Audi proizvodu.
Koliko je praktičan, toliko i pametan, sa skladišnim prostorom i prostorom koji bi trebalo da dobro funkcionišu za modernog porodičnog kupca. Grejana prednja sedišta sa dosta podešavanja znače da možete da se nađete u najboljoj poziciji koja odgovara vašem stilu vožnje, uz odličnu vidljivost i na sva četiri glavna sedišta.
Pozicioniranje baterije znači da dobijate skoro ravan pod, a to znači da SUV (čiji su brojevi u tabeli ispod) ima veliki tovarni prostor kojem je lako pristupiti. U ponudi je 569 litara sa drugim redom u upotrebi, ali ga preklopite i to se povećava na 1637L. Nalazi se u prtljažniku gde SUV pričvršćuje Sportback oko ušiju radi praktičnosti. Električna vrata prtljažnika su takođe standardna, sa kontrolom pokreta.
Da li Audi K8 E-Tron ima Apple CarPlai i Android Auto?
Čak i najpristupačniji K8 E-Tron izgleda kao da je dobro opremljen u smislu tehničke opreme, a prilikom lansiranja smo otkrili da tehnologija radi pouzdano. Pogledaćemo dalje u sisteme kada provedemo nedelju dana sa K8 E-Tron, ali žičana Apple CarPlai veza i različite aplikacije za mapiranje koje smo koristili bili su na mestu.
Odlučite se za najpristupačniji električni K8 i i dalje ćete dobiti retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, head-up displej, ekran osetljiv na dodir za info-zabavu od 10,1 inča, ekran osetljiv na dodir za kontrolu klime od 8,6 inča, Audijev virtuelni kokpit od 12,3 inča sa ekranom visoke rezolucije , Android Auto i bežični Apple CarPlai, DAB+ radio, audio sistem sa 10 zvučnika sa sabvuferom i kamere od 360 stepeni uključujući funkciju pregleda ivičnjaka.
Head-up displej je bio jasan na testu, čak i pri prošaranom svetlu kroz deo puta prekriven drvetom ili jako svetlo, a mogućnost podešavanja virtuelnog kokpita prema vašim željama je nešto od čega se nikada nismo umorili od prvog Audija pokrenuo ga. I dalje je čvrst kao što je uvek bio, čak i ako je već neko vreme na tržištu. Sistem kamera je takođe jasan i koristan kada je u pitanju pozicioniranje K8 ako parkirate.
Dvoslojni raspored ekrana za infotainment i kontrolu klime je dobar, a otkrili smo da su ekrani osetljivi na dodir jasni i da reaguju tokom našeg ograničenog testiranja pri lansiranju. Sviđa mi se i Audijeva satelitska navigacija, iako smo većinu vremena koristili telefonske aplikacije za mapiranje.
Kao i kod svakog električnog automobila, ovde je mnogo tehnologije u igri, ali čini se da Audijev sistem nije preterano složen ili težak za brzo hvatanje u koštac. Ako ste već u Audiju, većina tehnologije će vam biti poznata.
Koju bezbednosnu tehnologiju poseduje Audi K8 E-Tron?
Standardna bezbednosna oprema je opsežna u K8 E-Tron asortimanu i uključuje kamere od 360 stepeni sa pogledom na ivičnjak, adaptivni tempomat sa ograničavačem brzine i asistencijom za zastoj u saobraćaju, Audi aktivnu asistenciju u traci sa zadnjom asistencijom za poprečni saobraćaj i sistemom upozorenja na izlasku, raskrsnicu pomoć pri prelasku, pomoć pri izbegavanju sudara i pomoć pri skretanju. Dvostruki prednji, bočni vazdušni jastuci za zaštitu grudi i bočni vazdušni jastuci (zavese) za zaštitu glave za prednji i drugi red su takođe standardni.
Koliko košta održavanje Audi K8 E-Tron?
Novi Audi K8 E-Tron pokriven je petogodišnjom/neograničenom garancijom na pređeni kilometri, a ključna vrednost za jednačinu vrednosti je i besplatan servis za taj period. Pored toga, kao što je Audi ranije nudio, kupci će dobiti šestogodišnju Chargefok pretplatu, kao i Audi pomoć na putu tokom garantnog perioda.
Besplatno servisiranje je nešto što počinjemo da vidimo da se sve više koristi kao primamljivost za kupce električnih vozila, i to je pametan potez Audija. Intervali servisa su dve godine ili 30.000 km, šta god pre nastupi, a garancija na akumulator je osam godina ili 160.000 km.
Nismo bili u mogućnosti da dobijemo našu uobičajenu ponudu osiguranja u trenutku lansiranja, ali ćemo ažurirati te informacije čim one budu dostupne.
Da li je Audi K8 E-Tron energetski efikasan?
Audi tvrdi 25,6kVh na 100 kilometara iz baterije od 114kVh sa teorijskim dometom od 454km. Imajte na umu da će od navedenih 114kVh, 106kVh biti efektivni upotrebljivi kapacitet. Uvek je teško dobiti tačno očitavanje prilikom pokretanja, gde skačete u i iz više vozila različitih specifikacija, a voze vas različiti ljudi. Videli smo podatke o upotrebi uživo na lansiranju koji su se kretali između 25kVh/100km i 30kVh/100km.
Vremena punjenja variraju u zavisnosti od pristupa koji imate punjačima kod kuće ili u vašem kraju, ali kao vodič standardni raspored zidnih kutija koje većina ljudi ima kod kuće će K8 E-Tron postići od nule do 100 procenata za 14,5 sati. Brzi punjač od 50 kV – uobičajen u Australiji – će K8 povećati sa nula na 80 procenata za sat i 16 minuta, dok će pri maksimalnoj potrošnji od 170 kV – što je manje uobičajeno u Australiji – K8 ići sa 10 na 80 procenata za 31 minut.
