2023 Audi E-Tron GT
Jednom rečju, gde se proizvođači automobila nadmeću da oduševite jedni druge svojim dizajnom električnih automobila, osvežavajuće je videti da je Audi zauzeo tradicionalniji pristup svom novom nosiocu zastave, Audiju E-Tron GT iz 2023.
Da, to je zapanjujuća, iz bilo kog ugla: niska, uglađena i izgleda kao da može ići milion milja na sat. Ali to je, u osnovi, automobil, električni, da, ali sa svim obeležjima običnog automobila.
Ne budite zabune, Audi E-Tron GT je tour-de-force u ovoj novoj eri električnih automobila, sa super performansama nalik sportskim automobilima i privlačnošću ivičnjaka. Ali to je isto kao i svaki običan Audi, bez sveg pogleda u mene, neki, skoro svi, proizvođači električnih vozila trpaju u svoju ponudu.
Ispod, Audi E-Tron GT deli mnogo svojih osnova sa podjednako privlačnim Porsche Taican-om. Izgrađen na istoj platformi J1 kao i njegov kolega iz Volksvagen Grupe, Audi E-Tron je dimenzionalno skoro identičan Taican-u.
Ali, barem za naše oči, E-Tron nudi daleko impozantniji stav, konvencionalnije agresivniji rez na svom metalu gde se Taican puni za avangardnu mekoću. To je tačka razlike koja dobro funkcioniše za E-Tron GT, još više zbog toga što ne odstupa dramatično od konceptnog automobila koji je prvi put otkriven svetu 2018.
Sada, Audi Australija je lansirao E-Tron GT lokalno sa dve varijante koje se probijaju do lokalnih dilera. Prisustvovali smo lansiranju u Novom Južnom Jugu, uzorkovavši i obični E-Tron GT i RS E-Tron GT fokusiran na performanse.
Koliko košta Audi E-Tron GT u Australiji?
U Australiji će biti ponuđene dve varijante Audi E-Tron GT. Ulazna tačka je istoimeni E-Tron GT koji donosi 350kV i 630Nm od svojih dvostrukih elektromotora i tvrdi domet vožnje od 488km prema VLTP meri. Cena mu je 180.200 dolara plus troškovi na putu, znatno pristupačniji od Porsche Taican 4S (197.200 dolara) sa sličnim snagama i postavkom sa dva motora.
Ipak, veliki pas je Audi RS E-Tron GT. Uzimajući svoje mehaničke naznake iz Taican Turbo-a, dva elektromotora RS E-Tron GT-a – po jedan na svakoj osovini – kombinuju se da ispumpaju 440 kV i 830 Nm. Iako je malo manji u odnosu na Taican Turbo broj od 500 kV i 850 Nm, RS E-Tron GT i dalje može da ubrza od mesta do 100 km/h za 3,3 sekunde. Domet vožnje je ocenjen na između 433 km i 472 km, prema Audiju.
Audi traži 248.200 dolara plus troškovi na putu za svoj novi oreol, i iako nije beznačajna suma, potkopava svoj Taican Turbo (280.300 dolara) dvostruki ispod kože za zdravu maržu.
I E-Tron GT i RS E-Tron GT opremljeni su električnim sistemom od 800 volti, sposobnim za brzo punjenje od 270 kV DC. Sistem može dodati do 100 km dometa za samo pet minuta, dok je za dostizanje 80 posto punjenja potrebno samo 22,5 minuta.
Pored toga, svi E-Tron GT-ovi isporučeni u Australiji dolaze sa besplatnom JetCharge kućnom zidnom kutijom i besplatnom šestogodišnjom/neograničenom pretplatom na Chargefok javnu mrežu.
Lista opreme za istoimeni E-Tron GT je zdrava, priliči automobilu koji je sada standardan za nemački brend.
Najvažnije su aluminijumske felne od 20 inča, Matrik LED farovi, vazdušno ogibljenje sa tri komore, ekran osetljiv na dodir od 10,1 inča za info-zabavu sa bežičnim Apple CarPlai i Android Auto, satelitsku navigaciju i DAB+ digitalni radio, digitalni instrument tablu od 12,3 inča, gornji ekran, kožna sedišta, grejana prednja sportska sedišta, trozonska kontrola klime, panoramski krovni otvor, bežično punjenje telefona i vrhunski Bang & Olufsen zvučni sistem sa 16 zvučnika.
Ulazak u RS E-Tron GT dodaje legure od 21 inča, kočione diskove od volfram karbida sa crvenim čeljustima, upravljanje na zadnjim točkovima, sportski diferencijal e-kuattro sa vektorom obrtnog momenta, crni spoljašnji stil koji cveta, presvlake od Nappa kože, podignuta RS sportska sedišta napred sa četvorosmernim lumbalnim osloncem i šavovima u obliku saća, ventilisanim (hlađenim) prednjim sedištima, umetcima od ugljeničnih vlakana i grejanim sportskim volanom sa ručicama za menjanje.
Obe varijante dobijaju kompletan paket Audijevih sigurnosnih tehnologija.
Koliko prostora Audi E-Tron GT ima unutra?
Kabina se ne trudi previše da oduševi svojim EV akreditivima. To ne znači da nije dobro osmišljen i izveden enterijer. To je. Ali malo je od te sprave koja se čini uobičajenom u svetu električnih automobila. Izgleda kao bilo koji drugi vrhunski Audi enterijer. I to nije loša stvar.
Zahvaljujući niskom ravnom podu, položaj za vozača je lepo i nisko u kabini. Oseća se kao sportski automobil, sa sedištima koja vas lepo drže i prijaju i nude zadivljujući pogled na dugu izvajanu haubu.
Vidljivost unazad nije tako sjajna, međutim, kosi zadnji prozor izgleda izrazito mali u retrovizoru. Kamera za vožnju unazad je tvoj prijatelj.
Materijali u celom delu odišu kvalitetom, bez obzira da li se nalaze na „početnom nivou“; E-Tron GT i njegova kožna sedišta ili Nappa kožne klupe sa fokusom na performanse modela RS.
Za one koji žele održivost, Audi nudi veganski paket koji zamenjuje pravu kožu sa Dinamica oblogama sedišta i oblogom od veštačkog antilopa. Podne prostirke i tepisi su napravljeni od recikliranog morskog otpada kao što su izvučene ribarske mreže.
Drugi red je dovoljno udoban, iako je pozadi malo tesan. Čak i iza svog položaja za vožnju od 173 cm, bio sam zahvalan za udubljenja u naslonima prednjih sedišta koja su omogućila malo više prostora za kolena za putnike u drugom redu. Prostor za glavu takođe je na oskudnoj strani. Čini se da taj upadljivi nizak profil ima svoju cenu.
I dok popreko ima mesta za troje, srednja klupa je pomalo kompromisna, sedi i visoko i čvrsto. Slično kao i Porsche Taican sa kojim deli svoju arhitekturu, Audi E-Tron GT je zaista 4+1 sedišta.
Kapacitet prtljažnika je 405 litara za E-Tron GT i manji 366 litara za RS E-Tron GT. Oba imaju dodatni kapacitet od 85 litara napred ispod haube E-Tron-a. To je duboki kofer, savršen za nekoliko mekih torbi za noć.
Da li Audi E-Tron GT ima Apple CarPlai?
Oštar 10,1-inčni ekran osetljiv na dodir je integrisan u instrument tablu. Pokreće poznatu Audiju MMI Navigation Plus infotainment podešavanje. Preslikavanje na pametnom telefonu je bežično i radi kao poslastica. Pored toga, USB tip C utikači unutar centralne korpe za skladištenje nude žičano povezivanje iako je pozicioniranje utičnica zahtevalo malo uvrtanje leđa i savijanje ruku na ne baš udoban način.
Ugrađena satelitska navigacija je dobra kao i svaka koju smo videli sa dodatnom funkcijom prikazivanja trenutnog dometa E-Tron GT označenog plavim krugom na mapi.
Digitalni ekran za vozača od 12,3 inča je jednostavan za konfigurisanje, kao što smo očekivali od brenda koji nam je dao virtuelni kokpit i može da prikaže mnoštvo podataka o vožnji. Postavka nudi tri različita izgleda – Classic, Sport i E-Tron.
To je prošireno jasnim head-up ekranom u boji koji pruža osnovnu telemetriju – kao što je brzina – zajedno sa navođenjem na ruti, kao i informacijama o pomoći u vožnji. To je breskva.
Za razliku od većine vrhunskih Audija trenutne ere, ne postoji drugi ekran za kontrolu klime. Umesto toga, E-Tron GT je opremljen tradicionalnim podešavanjem sa prekidačima za sve ključne funkcije kao što su kontrola temperature i brzina ventilatora. Putnici u drugom redu imaju sopstveni set kontrola klime, kao i USB tip C punjača.
Koju bezbednosnu tehnologiju poseduje Audi E-Tron GT?
Sveobuhvatan paket aktivnih bezbednosnih sistema nalazi se u Audiju E-Tron GT.
Paket uključuje autonomno kočenje u slučaju nužde, adaptivni tempomat, pomoć pri održavanju trake, praćenje mrtvih uglova, kameru od 360 stepeni, kao i prednje i zadnje parking senzore, pomoć pri poprečnom saobraćaju pozadi i praćenje pritiska u gumama.
Komplet od sedam vazdušnih jastuka pokriva oba reda putnika, dok će oni sa mališanima biti sigurni ISOFIKS nosačima dečijih sedišta postavljenih na vanbrodskim zadnjim sedištima.
Koliko košta održavanje Audi E-Tron GT?
Dobra vest za kupce je da Audi E-Tron GT dolazi sa šest godina besplatnog servisa. To je deo Audijevog paketa „666“ koji takođe uključuje šest godina besplatnog javnog punjenja (preko Chargefok-a) i šest godina pomoći na putu.
Audi pokriva asortiman E-Tron GT sa petogodišnjom/neograničenom garancijom na kilometražu.
Sveobuhvatno osiguranje za E-Tron GT iznosi 6471,09 dolara godišnje, dok će vam skuplji RS E-Tron GT vratiti 7767,21 dolara za osiguranje na period od 12 meseci.
Te godišnje procene su zasnovane na uporednom citatu vodećeg osiguravača za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Chatsvoodu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
