Alfa Romeo Giulia u teškoj situaciji će dobiti drugu priliku za uspeh u prodaji, sa modelom druge generacije koji je potvrđen za proizvodnju – iako sa potpuno električnom snagom.
U razgovoru za britansku publikaciju Auto Ekpress, izvršni direktor Alfa Romea Jean-Philippe Imparato potvrdio je da će Giulia živjeti dalje od svoje trenutne generacije – predstavljene 2016. godine, a zamjena je predviđena u narednim godinama – iako će za nju biti potreban prelazak na potpuno električno napajanje. nova modularna platforma zajednička sa drugim brendovima Stellantis grupe.
„Alfa Romeo će imati budućnost za Giuliu, a radiće i za terence, jer mi smo Kinezi i mi smo Amerikanci, ali taj oblik Đulije je fantastičan, ne želim da izgubim ovo“, rekao je izvršni direktor publikacija.
„Auto je apsolutno prekrasan, tako da postoji budućnost za ovu vrstu automobila, ali to će biti budućnost koja će biti elektrifikovana. To znači verovatno 100 odsto pun BEV [električno vozilo na baterije] za Alfa Romeo.“
Dok je trenutna Giulia predstavila Giorgio arhitekturu italijanskog brenda vrednu milijardu dolara, sa pogonom na zadnje točkove, nekompatibilnost platforme sa električnim pogonskim agregatima znači da će se Giulia sledeće generacije prebaciti na namensku STLA veliku električnu arhitekturu koju razvija nova matična kompanija Stellantis ( spajanje grupacija Fijat-Krajsler i Pežo).
Platforma – postavljena da koristi niz budućih modela iz Dodge, Alfa Romeo, Maserati i drugih brendova Stellantis – omogućava baterije između 101kVh i 118kVh kapaciteta, elektromotore koji razvijaju između 125kV i 330kV svaki, električni domet vožnje do 800km , i vreme sprinta od 0-100 km/h za samo dve sekunde.
Za sledeću Giuliu bi se moglo zahtevati umereno povećanje veličine kako bi se uklopila na STLA Large platformu, pri čemu Stellantisove prezentacije investitora sugerišu minimalne dimenzije od 4725 mm dužine i 1916 mm širine – otprilike 90 mm duže i 40 mm šire od trenutne Giulije.
Dok bi neki entuzijasti Alfa Romea (Alfisti) mogli da tvrde da bi hibridni ili plug-in hibridni sistem omogućio delimičnu elektrifikaciju uz zadržavanje zvučnog 2,9-litarskog tvin-turbo V6 trenutnog Giulia Kuadrifoglio-a, Imparato tvrdi da je puna baterija od suštinskog značaja za italijansku električnu energiju markova budućnost.
“Moram da napravim neke velike izbore. Ako želim da imam više od prosečnog nivoa performansi, moram biti hrabar. Ako kažem da idem na struju, idem na struju. Nisam napola trudna, ako vidite šta sam Znači? Ne funkcioniše. To jeste rizik, ali to je normalno. Ovde smo da rizikujemo, ali za mene smo prošli prekretnicu”, rekao je on za Auto Ekpress.
Uprkos uključivanju teških baterija, Alfa Romeo će pokušati da smanji težinu svojih budućih električnih vozila – s obzirom da je današnji Giulia Kuadrifoglio oko 70 kg lakši od ekvivalentnog BMV M3 Competition, i 150 kg lakši od odlazeće Mercedes-AMG C63 S limuzine.
„Voleo bih da imam ovaj slogan „svetlo je ispravno“ za Alfa Romeo“, rekao je izvršni direktor, „Čak i da imam jednu tonu baterije iza sebe, želim da prenesem ideju lakoće, čak i ako sam naelektrisan. To je osnova Alfa Romea i na osnovu toga gradimo ovaj novi asortiman. Ali to nije dovoljno – radimo na vibraciji koju ćete osetiti kada budete vozili Alfa Romeo 2025. godine.”
Preslikavajući sličan intervju koji je dat koleginici Autocar u Velikoj Britaniji, Imparato je otvorio vrata Kuadrifoglio verzijama novih električnih vozila Alfa Romeo ako performanse mogu da odgovaraju znački, rekavši Autocaru: „Ako smatram da nisam u mogućnosti da ponudim pravu nivo koraka performansi Kuadrifoglio-a, neću raditi Kuadrifoglio verziju.”
Kaže se da je oštro rukovanje u srži STLA Large platforme, a Imparato je potvrdio da je inženjer odgovoran za Giulia GTA performans limuzine ograničene serije na čelu razvoja arhitekture.
„Momak koga smo ugradili da definiše specifikacije, karakteristike, performanse je Fabio Miljavaka, momak koji je razvio GTA verziju za Alfa Romeo. On diše Alfa Romeo, tako da će dati karakteristike koje su nam potrebne da to definišemo. potpuno čist dizajn“, rekao je izvršni direktor italijanskog brenda.
Nije jasno kada će sledeća generacija Alfa Romeo Giulia biti predstavljena, međutim Alfa Romeo se obavezala da će lansirati jedno novo vozilo svake godine od 2022. do 2026. – nudeći mešavinu sagorevanja i električne energije – pre nego što marka pređe na lansiranje samo električnih automobila od 2027.
Hibridni mali SUV Tonale će predvoditi predstavljanje, nakon čega će slediti novi električni „laki“ SUV koji se nalazi ispod njega, za koji se očekuje da će biti označen Brennero. Ostali modeli za koje se veruje da su na kartama uključuju električno oživljavanje GTV kupea sa četvoro vrata, novi kabriolet Spider i ponovo rođeni Mito gradski automobil.
Dok ne stigne sledeća Giulia, Alfa Romeo Australija će morati da nastavi sa trenutnim automobilom; Od kojih je 271 prodat na lokalnom nivou do kraja oktobra 2021, što ga čini najprodavanijim Alfinim modelom, ali samo 8,3 odsto od 3252 primerka vrhunskog BMV-a serije 3 prodatih u istom periodu.
