Ponovljeni pozivi da se ukine porez na luksuzne automobile nakon što utiče na više Tojota nego Poršea

Poreski stručnjaci i automobilska industrija obnovili su pozive da se ukine australijski porez na luksuzne automobile, nazivajući ga „porezom na porez“ koji nenamerno povećava troškove vrhunskim porodičnim automobilima, a ne samo skupim prestižnim vozilima.

U podnesku uoči najave saveznog budžeta za maj 2022-23., profesionalno računovodstveno telo – sertifikovane računovođe (CPA) Australija – reklo je da je porez na luksuzne automobile složen i skup „ostatak“ prošle ere australijske proizvodnje.

Porez na luksuzne automobile uveden je 2000. godine za vreme mandata premijera Džona Hauarda.

Dizajniran je da pomogne u zaštiti automobila proizvedenih u Australiji, od kojih je većina u to vreme koštala manje od praga poreza na luksuzne automobile.

Kada je implementiran, porez na luksuzne automobile ciljao je na prestižne automobile, limuzine i vrhunske sportske automobile – zbog njihovih visokih cena.

Ali pošto je porez na luksuzne automobile indeksiran na inflaciju – a cena novih automobila je porasla – porez na luksuzne automobile je nehotice pogodio više Tojota nego Poršea.

Istraga koju je sproveo Drive iz 2019. otkrila je da kupci Toiote plaćaju više u LCT-u nego kupci Poršea, BMV-a, Audija i Jaguara/Land Rovera – dodajući težinu argumentu da kupci luksuza više nisu jedini pogođeni kupci.

Studija je pokazala da su kupci superautomobila i limuzina doprineli deliću LCT-a koji su platili Toiotini kupci 2018. godine, pri čemu su kupci Tojote plaćali 99,7 miliona dolara poreza na luksuzne automobile u poređenju sa 97 miliona dolara za Porsche, 84,5 miliona dolara za BMV, 81 milion dolara za Jaguar/Land Rover i 45 miliona dolara za Audi.

Stručnjaci iz industrije veruju da bi porez na luksuzne automobile mogao da postane tačka pregovora ako Australija želi da uđe u sporazum o slobodnoj trgovini sa Evropom, sa pregovaračima u ime Evropske unije u vezi sa porezom na luksuzne automobile kao „necarinskom barijerom“.

Međutim, ukidanje poreza na luksuzne automobile ostavilo bi saveznu vladu manju od skoro milijardu dolara svake godine, sa porezom od otprilike 900 miliona dolara u finansijskoj godini 2020-21 – u odnosu na otprilike 500 miliona dolara godišnje pre jedne decenije.

Najnovija cifra prihoda je značajno povećanje u odnosu na prethodne godine, pri čemu je porez na luksuzne automobile doneo vladi 664 miliona dolara u 2016-17, 695 miliona dolara u 2017-18 i 640 miliona dolara u 2019-20.

Kako bi sporazum o slobodnoj trgovini sa UK mogao da utiče na porez na luksuzne automobile?

Porez na luksuzne automobile ponovo je u centru pažnje nakon što su Australija i Ujedinjeno Kraljevstvo potpisale Sporazum o slobodnoj trgovini (FTA) u decembru 2021. godine, sa sugestijama da bi ovaj sporazum mogao dovesti do postepenog ukidanja LCT-a ili potpunog odustajanja.

Sporazumom o slobodnoj trgovini sa Ujedinjenim Kraljevstvom uklonjena je carina od 5,0 odsto nametnuta na automobile uvezene iz Velike Britanije – carina koja je još uvek na snazi za automobile uvezene u Australiju iz Evrope.

U svom podnesku federalnom budžetu, CPA Australija je dovela u pitanje preostalu tarifu na evropske automobile: „Trebalo bi razmotriti i to da li treba zadržati carinu od pet procenata na uvoz vozila.

Kako funkcioniše porez na luksuzne automobile

Porez na luksuzne automobile se naplaćuje na motorna vozila mlađa od dve godine (isključujući komercijalna vozila kao što su utes) i naplaćuje se prodavcu – ali se prenosi na kupca – kao deo ukupne cene automobila sa vožnje.

To je „porez na porez“, jer sva nova motorna vozila koja se prodaju u Australiji podležu 10 odsto PDV-a – a porez na luksuzne automobile se dodaje iznosu koji uključuje GST iznad određenog praga.

Za finansijsku godinu 2022-23, porez na luksuzne automobile iznosi 33 posto za svaki dolar iznad iznosa od 69.152 dolara koji uključuje GST.

Za automobile koji štede gorivo – definisani kao oni koji tvrde da troše manje od sedam litara goriva na 100 kilometara u kombinovanom ciklusu – porez na luksuzne automobile iznosi 33 procenta za svaki dolar iznad iznosa koji uključuje GST od 79.650 dolara.

„LCT je [uveden] kada je Australija imala lokalnu proizvodnu industriju, kako bi se osiguralo da postoje pogodnosti u cenama za podršku australijskim automobilima, koji su obično bili ispod LCT praga“, rekla je za Drive Elinor Kasapidis, viši menadžer poreske politike u CPA Australiji. .

„To je bila protekcionistička politika, ali [sa nestankom lokalne proizvodnje] više nema svrhu. Sada su porodice sa srednjim prihodima koje pokušavaju da kupe SUV-ove zaokupljene time. Ne govorimo o Ferarijima i Maseratijima. To je neefikasno.”

Kako to utiče na električne automobile?

Osim što opterećuje porodične kupce SUV-a ili kupce koji žele da kupe veće automobile za radne svrhe, LCT takođe može uticati na potencijalne kupce električnih automobila.

„Iako je LCT prag malo viši za automobile koji štede gorivo i postoje električna vozila koja su dostupna ispod praga, kada govorimo o Tesli porodične veličine, on počinje da prelazi prag prilično brzo“, objasnila je gospođa Kasapidis. .

„Opet, to utiče na porodice sa srednjim prihodima koje žele da rade pravu stvar u okolini. To bi moglo uticati na to da li ljudi kupuju električno vozilo ili ne.”

Šta prodavci automobila misle o porezu na luksuzne automobile?

Automobilska industrija se dugo zalagala za ukidanje poreza na luksuzne automobile.

U svom podnesku pre budžeta, Australijsko udruženje automobilskih dilera (AADA) ponovilo je nedavne pozive da se ukine porez na luksuzne automobile, tvrdeći da bi to omogućilo da cene automobila padaju u celosti.

„Cene vozila koja trenutno podležu porezu na luksuzne automobile sigurno bi padaju“, rekao je Džejms Voortman, izvršni direktor AADA, za Drive.

„Troškovi vozila bi se dodatno smanjili jer bi se plaćala manja taksa, jer se to primenjuje na vrednost automobila koja uključuje LCT.

„Glavni korisnici bi bili kupci jer su oni ti koji apsorbuju LCT i, u zavisnosti od vozila, mogli bi da uštede desetine hiljada dolara.

Koliko državnih prihoda zapravo stvara porez na luksuzne automobile?

Trenutno, prihodi od poreza na luksuzne automobile iznose otprilike 0,9 milijardi dolara godišnje – ili 0,2 odsto ukupnog godišnjeg prihoda vlade od 452,7 milijardi dolara.

„Skoro milijarda dolara zvuči kao zaista veliki broj, ali kada uzmete u obzir da je to manje od pola procenta ukupne vladine baze prihoda, to počinje da stavlja stvari u perspektivu“, rekla je gospođa Kasapidis.

„Nemamo porez na luksuz na kuće za odmor ili jahte ili skupa vina, zašto automobili? Više nema dobrog razloga.”

Da li je verovatno da će porez na luksuzne automobile biti ukinut?

Uprkos relativno beznačajnom prihodu u poređenju sa drugim porezima, malo je verovatno da je savezna vlada bliže ukidanju poreza na luksuzne automobile u federalnom budžetu za 2022-23.

Najveći pokretački faktor u njegovom uklanjanju izgleda da su pregovori oko novopotpisanog sporazuma o slobodnoj trgovini sa Ujedinjenim Kraljevstvom, ali detalji još nisu poznati.

Inače, „to nije nužno nešto o čemu ljudi razmišljaju sve vreme“, objasnila je gospođa Kasapidis.

„Australijsko tržište automobila je konkurentno i ljudi su tolerantni prema konačnoj ceni koju plaćaju. Lako je prikupiti, već je na mestu, to nije nešto što vlada želi da odustane.”