Suprotno onome što je najavljeno pre nekoliko meseci, Soni ne napušta svoje projekte električnih automobila. Na sajmu CES 2020 u Las Vegasu, japanski elektronski gigant je predstavio sedan Vision-S 01 , pre nego što je tvrdio da će se prototip koristiti samo za testiranje i proučavanje sistema autonomne vožnje i nekih budućih tehnologija.
Tačno dve godine kasnije, još uvek u Nevadi, Soni ponovo iznenađuje automobilski svet sa Vision-S 02, 100% električnim SUV koncept automobilom ovoga puta.
SUV dizajniran za porodicu?
Da li će to biti koncept bez budućnosti kao što je bila limuzina? Ovoga puta, čini se da nije, jer Soni napada najperspektivniji segment automobilske industrije, onaj SUV-a. A japanska firma je otišla čak i dalje otkrivanjem nekoliko detaljnih tehničkih karakteristika koje bi mogle da nagoveštavaju neposrednu komercijalizaciju.
Dimenzije su prilično izdašne, dužine 4,90 metara, širine 1,93 metara i visine 1,65 metara. Međuosovinsko rastojanje od 3,03 metra i sedam sedišta sugerišu veoma prostranu unutrašnjost. Ali pored praktičnih aspekata i udobnosti, dizajn Vision-S 02 je neka vrsta evolucije limuzine 01. Primećujemo posebno veoma sličan stil prednje optike i LED svetlosne trake pozadi. .
Vozilo je zasnovano na felgama od 20 inča i specifičnom vazdušnom oslanjanju koje omogućava vozilu da postigne klirens od 15,7 centimetara. Sve u svemu, proporcije su slične onoj Teslinog modela Ks , iako je ovaj drugi malo veći i iznosi preko pet metara.
Pošto je ovaj model dizajnirao tehnološki gigant, očigledno ne nedostaje tehnologija u vozilu, uključujući infotainment sistem pozajmljen iz sveta pametnih telefona, ili čak 5G konekciju. Većinom parametara automobila može se upravljati daljinski direktno iz aplikacije ili u kokpitu putem glasovnih komandi ili komandi pokretima. Pored toga, automobil uključuje niz uređaja za pomoć vozaču drugog nivoa (pa čak i više), koji još uvek čekaju odobrenje.
Već spremni za proizvodnju?
Vision-S 02 pokreću dva elektromotora, po jedan za svaku osovinu, sa ukupno 272 konjske snage. U praksi su to iste brojke kao i kod limuzine, ali povećanje težine od 130 kilograma (ukupno 2480 kilograma) i manje aerodinamični oblik primorali su inženjere da smanje maksimalnu brzinu na 180 km/h, tj. oko 60 km/h manje od 01.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h, s druge strane, nije najavljeno, ali moramo da verujemo da bi SUV mogao da bude nešto sporiji od 4,8 sekundi koji se traže za S 01. Opet, što se tiče trajanja baterije, Soni jeste ne daje nikakve informacije, kao ni kapacitet baterije.
Na proleće će japanski gigant inaugurisati Soni Mobiliti, novu kompaniju stvorenu da „istraži mogući ulazak u segment električnih vozila“ . Ko zna da li će sudbina ovog terenca biti drugačija od one limuzine, i da li ćemo ga zaista videti na našim putevima u narednih nekoliko godina.
