Ford Escape Vignale iz 2021. mogao bi biti savršen SUV za nekoga ko želi da izbegne automobilsku dosadu – nešto što se prilično redovno povezuje sa SUV-ovima srednje veličine. Međutim, dolazi sa kompromisom.
To je automobil koji je na drugim tržištima poznatiji kao Kuga, a model ove generacije datira tek iz 2019. godine. Međutim, do sada u Australiji uglavnom nije uspeo da zapljusne. Tokom poslednje dve godine, Escape nije uspeo da uradi mnogo bolje od jednog procenta ovog potencijalno unosnog segmenta.
Niske cifre prodaje ne znače da je to loš automobil. Postoji mnogo divnih automobila dostupnih u Australiji koji su nadmašeni u odnosu na osrednje ponude.
Dakle, kako se Escape slaže? Vignale predstavlja vrhunac asortimana koji košta 46.590 dolara pre troškova na putu. Ovo se poredi sa 35.990 dolara (takođe pre troškova na putu) za početni model i 37.990 dolara za ST-Line. I ST-Line i Vignale su takođe dostupni sa pogonom na sve točkove za dodatnih 3000 dolara.
To je popriličan skok za ovu vrhunsku specifikaciju, i na sreću ima prilično sveobuhvatnu listu opreme koja može pomoći da se to nadoknadi.
Jedinstvena oprema za najskuplju Vignale specifikaciju uključuje električna vrata prtljažnika, napredniju verziju ulaska bez ključa, head-up displej, panoramski krovni otvor, grejana prednja i vanjska zadnja sedišta, električno podešavanje u 10 smerova za prednja sedišta, naprednu pomoć pri parkiranju, i malo kože unutra.
To je povrh jedinstvenog izgleda za Vignale koji dolazi od hromirane prednje maske, 19-inčnih aluminijumskih felni i zadnjeg „difuzora“. Naš tester malo povećava cenu sa opcionim točkovima od 20 inča.
Takođe treba pomenuti još neke opreme koju ovaj Escape deli sa drugima, kao što su moderna napredna bezbednosna tehnologija, nadzor pritiska u gumama, digitalna instrument tabla od 12,3 inča, infotainment displej od 8,0 inča, adaptivni tempomat, LED farovi, dugme za pokretanje, bežično punjenje , prednji i zadnji parking senzori i LED farovi.
Nema sumnje da se Escape Vignale oseća kao vrhunska ponuda koja odgovara visokoj traženoj ceni koju je Ford postavio. Ima mnogo lepih detalja i materijala o mestu.
Međutim, u isto vreme, uvođenje novih modela kao što su Kia Sportage i Mitsubishi Outlander brzo je uklonilo sjaj sa ovog lepog – ali relativno jednostavnog – Escape enterijera.
Utičnice su u dobrom stanju, sa USB-A, USB-C i 12-voltnim utičnicom koje možete izabrati ispod centralne ploče. Zapravo postoji još jedna utičnica od 12 V na centralnoj konzoli, tako da ste u potpunosti opsluženi za napajanje.
Vrhunske pretenzije Escape Vignale-a možda su zatamnjene manjim ekranom za informacije i zabavu i nekim materijalima. Komad teksturirane plastike preko kontrolne table ne čini mu nikakvu uslugu, pretpostavljam. Međutim, čist raspored i dizajn dobro funkcionišu sa tačke gledišta funkcionalnosti.
Digitalni ekran vozača pomaže da se pojača osećaj luksuza, kao i sedišta sa akcentima kože. Ova sedišta imaju 10 smerova podešavanja snage (uključujući lumbalnu kontrolu) i memoriju. Tu je i head-up displej koji se krije u kontrolnoj tabli koji se prebacuje pomoću dugmeta blizu vozačevog kolena.
Digitalni ekran vozača – veličine 12,3 inča – izgleda lepo, sa obiljem informacija koje se mogu kopati.
Prostor za odlaganje je pristojan, sa centralnom konzolom prosečne veličine ojačanom sa nekoliko dodatnih mesta oko držača za čaše i rotirajućim točkićima za izbor stepena prenosa.
Udobnost i prostor u drugom redu Escape-a su dobri, i uglavnom na nivou ostalih u segmentu. Ovde ima ventilacionih otvora, kao i nekoliko utičnica za struju. Vignale takođe povećava prednost sa grejanim vanbrodskim sedištima pozadi.
Pomerajući se dalje unazad, prtljažnik od 556L raste na 1478L kada spustite drugi red. Ovo se lako može uraditi pomoću poluga u prtljažniku, a tu je i utičnica od 12 V. Ispod poda ćete naći privremenu rezervnu gumu na čeličnom točku.
To je dobar sistem koji je jednostavan za korišćenje i navigaciju kroz različite funkcije. To uključuje izvornu navigaciju, Apple CarPlai i Android Auto, digitalni radio i FordPass povezivanje.
Ova poslednja karakteristika uključuje mogućnost daljinskog zaključavanja i otključavanja automobila putem aplikacije i držanja na oku lokacije automobila. Takođe vam pomaže da upravljate stvarima kao što su servisiranje i ono što Ford naziva „Upozorenja o zdravlju vozila“.
Vredi napomenuti: dok je ova FordPass usluga besplatna prve tri godine, onda postaje pretplata koju ćete morati da platite.
Dodavanje točkića za jačinu i podešavanje za info-zabavni ekran pomaže pri lakom podešavanju u pokretu. Međutim, ne postoje dugmad za navigaciju kroz infotainment ekran. Ovo nije velika stvar, posebno kada ćete većinu svog vremena provesti na preslikavanju pametnog telefona. Međutim, listanje između nečega poput Google mapa i AM radija zahteva nekoliko dodatnih koraka.
Iako se Escape-ov sistem za informisanje i zabavu čini dobro opremljenim i modernim, ovih dana ne treba mnogo vremena da ga nadmaši nešto novije, glatkije i veće. Konkretno, Kijin novi Sportage nudi sistem koji je sve te stvari po sličnoj ceni kao i ovaj Escape Vignale.
Pošto je to relativno nov model koji je lansiran krajem 2019. na globalna tržišta (većina ga poznaje kao Kuga), postoji solidna lista uključenja: autonomno kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pešaka i biciklista, pomoć pri izbegavanju upravljanja, upozorenje na sudar unapred, dinamičko kočenje podrška, prepoznavanje saobraćajnih znakova, detekcija mrtvog ugla, upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri zadržavanju trake sa funkcijom centriranja trake, praćenje pritiska u gumama, pomoć u hitnim slučajevima i prilagodljivi tempomat (sa funkcijom zaustavljanja i kretanja).
Ovo takođe dolazi sa ANCAP bezbednosnim rezultatom od pet zvezdica od kraja 2019. godine, koji je istakao posebno dobre performanse za odrasle putnike (92 procenta) i decu (89 procenata).
Centriranje trake funkcioniše samo kada imate uključen prilagodljivi tempomat (neki sistemi to mogu da urade i bez aktivnog tempomata), a naprednija pomagala vozaču su dobra u tome što ne smetaju normalnoj svakodnevnoj vožnji. To se ceni.
