Brzi SUV-kupei bili su plod automobilske mašte ne tako daleko u automobilističkom pejzažu. Sada su, međutim, toliko deo široke palete da je prvi krug ažuriranja pred nama. To je slučaj sa BMW X4 M Competition, SUV-om koji je podjednako sposoban koliko i moderan. Greg Kable prisustvuje međunarodnom predstavljanju za Drive.
Prošle su samo dve godine otkako je BMW-ova divizija M performansnih automobila pokrenula takmičenje X4 M kao rivala Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Porsche Macan GTS i Mercedes-AMG GLC63 Coupe. Ali kao znak koliko je konkurentno postalo tržište SUV-ova performansi, ono već zvoni na promene na modelu kupea koji se brzo vozi i njegovog praktičnijeg brata, mehanički identičnog X3 M Competition.
Fokus na performanse ostaje centralni ključ privlačnosti izložbenog prostora, o čemu svedoči vreme 0-100 km/h novog 2022 X4 M Competition. Tvrdi se da je 0,3 sekunde brži od svog prethodnika za samo 3,8 sekundi, što je jednako vremenu većeg X6 M Competition, najbržeg BMW M SUV modela do sada.
Međutim, uloženi su veći napori da se poboljšani X4 M Competition razlikuje od standardnog X4 u pogledu spoljašnjeg stila. Tu je i mnoštvo novih digitalnih funkcija unutar prerađene unutrašnjosti, koja ima za cilj da postavi model iz 2022. na ravnopravan nivo sa najnovijim M3 i M4 na tehničkom frontu.
U eksterijeru je uključen i prepoznatljiv prednji kraj novog izgleda. Dobija potpuno restilizovani prednji branik sa vertikalno naslaganim vazdušnim kanalima sa obe strane, kao i veći centralni kanal za hlađenje, malo veću rešetku sa bubrezima sa jednim okvirom i revidirane adaptivne farove sa ravnijim sklopovima i M-specifičnom LED grafikom napred.
BMW M tvrdi da novi prednji branik donosi smanjenje podizanja pri velikim brzinama, zajedno sa poboljšanjima u efikasnosti hlađenja motora i prednjih kočnica.
Promene pozadi nisu baš tako upadljive. Postoje jače strukturisana LED zadnja svetla sa izmenjenom grafikom, nova crna spojler visokog sjaja i restilizovani branik koji sadrži donji deo novog izgleda koji sadrži redizajniran difuzor okružen par okruglih izduvnih cevi levo i desno.
Prerađeni BMW M model takođe dobija svež asortiman aluminijumskih felni, uključujući nove 21-inčne M Competition artikle za koje se tvrdi da donose smanjenje težine od 2 kg u svakom uglu. Kupci takođe mogu odrediti nove šeme boja.
Ispod haube je prerađena verzija BMW M-ovog S58 motora. 3,0-litarski redni šestocilindrični motor sa dva turbo punjača je usvojio novu kovanu radilicu i revidirani softver između ostalih detaljnih promena. Snaga je ostala ista kao i ranije na 375 kW, iako je obrtni moment povećan za 50 Nm na 650 Nm u opsegu obrtaja između 2750 i 5500 obrtaja u minuti.
Pogon se kanališe preko rekalibriranog osmostepenog automatskog menjača opremljenog pretvaračem obrtnog momenta sa ručicama menjača postavljenim na volanu i BMW M-ovim potpuno varijabilnim xDrive sistemom pogona na sva četiri točka, koji se deli sa M3, M4 i M5.
Postoji zbunjujući broj režima vožnje preko standardne funkcije DriveLogic. Oni omogućavaju vozaču da promeni karakteristike motora, menjača, sistema pogona na sva četiri točka, vešanja, upravljanja i DSC (dinamička kontrola stabilnosti).
Ogibljenje sa dvostrukim prečkama i višestrukim vezicama koje podupiru X4 M Competition je ponovo podešeno kao deo napora da se odgovori na kritike zbog njegove oštre vožnje. Promene takozvanog Adaptive M podešavanja uključuju revidirane adaptivne amortizere koji imaju za cilj da obezbede veći nivo usklađenosti iu Comfort iu Sport režimu.
Naš test automobil vozio se na 245/45 R20 prednjim i 275/40 R20 Pirelli P Zero gumama; jedan od brojnih izbora koji se nude kupcima.
Zakoračite u obnovljeno X4 M takmičenje i otkrićete niz detaljnih promena. Najprimetniji od svega je novi 12,3-inčni digitalni ekran BMW Live Cockpit Professional. On zamenjuje instrumente koji oponašaju analogni model prethodnog modela, donoseći sa sobom digitalnu grafiku M View.
Centralno postavljeni 12,3-inčni Infotainment digitalni ekran osetljiv na dodir takođe dobija BMW-ov najnoviji iDrive operativni sistem sa novim menijima, navigacijom zasnovanom na oblaku i funkcijom ažuriranja preko vazduha. Tu je i novi head-up displej sa grafikom specifičnom za M.
Multifunkcionalni M Sport volan (sa crvenim dugmadima M1 i M2) i M Sport sedišta koja obgrljuju telo (sa osvetljenim M logotipom) preuzeti su sa starog modela, ali postoji nova centralna konzola slična onoj koja se vidi u poslednjem modelu. M3 i M4. Sadrži kraći birač stepena prenosa, novi rotirajući iDrive kontroler, nove kontrole za direktan pristup funkcijama DriveLogic i crveno dugme za pokretanje.
Centralni otvori za ventilaciju i komande klima uređaja su takođe revidirani u pogledu izgleda i rada, dok Harman Kardon zvučni sistem sada dolazi kao standard.
Dalje promene su napravljene u integraciji pametnih telefona: pored Apple CarPlay-a, X4 M Competition sada podržava Android Auto. Pored toga, funkcija BMW Intelligent Personal Assistant sada se može koristiti za regulaciju klima-uređaja, otvaranje i zatvaranje prozora i promenu režima vožnje putem govornog odziva „Hej BMW“.
BMW M takođe nudi veći spektar funkcija pomoći vozaču: Profesionalni pomoćnik u vožnji i Drive Recorder su prvi put dostupni kao opcija.
