Kako kupci i dalje hrle SUV -ovima kao gradski automobili umesto hečbeka i sedana, Lekus UKS200 F Sport 2021. biće na listi razmatranja za one koji žele nešto malo i prefinjeno.
Moglo bi se raspravljati o zaslugama i nedostacima modernog SUV-a sve dok ne postanu plavi. Ali na neki način, to nije važno: kupci su se jasno odlučili. Oni svakodnevno glasaju sa novčanicima i nogama, opredeljujući se za nešto poput ovog Lekus UKS umesto za mali automobil ili poklopac.
U takvoj klimi, Lekusova najjeftinija i najmanja ponuda ima ključnu ulogu za Toiotinu luksuznu ruku. To je treći najpopularniji model i nastojaće da uvede mnogo novih kupaca u brend.
Kao i svaki drugi segment SUV -a, konkurencija je u ovom šumskom zaleđu žestoka i obilna. Velika trojica imaju po dva učesnika: BMV ima Ks1 i Ks2, Audi K2 i K3, a Mercedes ima GLA i električni EKA.
Među UKS asortimanom, F Sport se smatra najskupljim i najsportskim. Ima jedinstvene odbojnike i 18-inčne felne, zajedno sa jedinstvenim enterijerom i pregršt drugih promena.
F Sport takođe ukazuje na sportsku prednost, ali ovo je više od predstave. Deo ‘200’ za UKS označava 2,0-litarski benzinski motor sa atmosferskim usisavanjem uparen sa CVT automatskim menjačem, koji proizvodi 126 kV i 205 Nm.
Druga opcija pogonskog sklopa-UKS250-je hibrid zatvorene petlje koji koristi 2,0-litarski motor sa Atkinsonovim ciklusom i električni motor/generator koji se napaja iz nikl-metal-hidridne baterije.
Postoji i električna varijanta UKS -a koja će se nazvati UKS300e, a koja bi trebala stići do kraja 2021.
Ali dosta o tome, nazad na posao: mali luksuzni terenac vredan oko 57.000 dolara. Nema male količine novca, da li se slaže u stvarnom svetu?
Ovo je najjači deo igre UKS -a. Naš tester ima oštro i sjajno belo uređenje enterijera, zbog čega sam imao ozbiljnu reč sa decom pre nego što smo ih ubacili. Ali generalno, unutrašnjost UKS200 F Sport izgleda i oseća se visokog kvaliteta.
Sedišta u sportskom stilu ovde su F Sport stvar, koja takođe ima električno podešavanje i memorijske funkcije, kao i grejanje i ventilaciju napred.
Skladištenje je pristojno, sa držačima za čaše iza bežične podloge za punjenje koja takođe može dobro da skladišti delove i bobove. Središnja konzola nije velika, ali bi stala u veći novčanik ili kvačilo. Ovde ćete pronaći i nekoliko USB utičnica.
Kontrolama klima uređaja se lako manipuliše i sve vam lako padne pod ruku. Ovde postoje neki klasični Lekus sastojci, poput CD plejera i analognog sata.
U drugom redu ima dovoljno prostora za odrasle osobe da udobno uđu i voze se, sa solidnim prostorom za noge i visinom u ponudi. Nije prostran, ali nije ni mali SUV. Čini se da deca nisu tako dobro tretirana, sa visokom linijom bokova i malim prozorskim otvorom koji nude malu vidljivost za male tikove. Čini se da tvrdi naslovi sedišta napred dobro podnose gnev nemirnih nogu.
Drugi red UKS200 F Sport takođe ima važne dodatke poput ventilacionih otvora i USB utičnica. Osim toga, neki držači za čaše kriju se u sklopivom naslonu za ruke.
Prtljažnik UKS-a-dimenzija 371L-nudi dovoljno prostora za svakodnevnu upotrebu i pokazuje pragmatično korišćenje prostora dužine 4495 mm. Čini se da Lekus ne pljačka Petera da plati Paulu, u smislu podele između drugog reda i prostora za prtljag.
Dok su najnoviji primeri Lekus dizajna počeli da se udaljavaju od mnogo zlonamernog infotainment sistema upravljanja osetljivog na dodir, ovaj 2021 UKS200 je nažalost još uvek zaglavljen. I da stvar bude gora, UKS još nije uspeo da preuzme funkcionalnost ekrana osetljivog na dodir poput većeg RKS -a.
Možda sam to samo ja, ali bilo mi je izazovno koristiti, a ne intuitivno. Često sam prešao svoju oznaku na dodirnoj tabli, sa kursorom u pogrešnom području i uvlačenjem frustracije. Ovo je posebno slučaj u vožnji, a ekran osetljiv na dodir bez sumnje je lakši za upotrebu.
Uz malo upornosti, dodirna tabla je upotrebljiva, pa sve više koristite tastere menija za kretanje oko operativnog sistema.
Infotainment ekran, veličine 10,3 inča i naizgled dobre brzine obrade, inače je dobar. Tu su Apple CarPlai i Android Auto, kao i digitalni radio i izvorna navigacija. I, naravno, možete iskopati staru kolekciju CD -ova i staviti je u upotrebu u ovom UKS200 – sve ređih karakteristika ovih dana.
Kao što se moglo očekivati, Lekus UKS asortiman ne vuče udarce u smislu standardne sigurnosne opreme. Uz ANCAP bezbednosnu ocenu sa pet zvezdica iz 2019. godine (kada je ovaj automobil prvobitno lansiran), postoji niz bezbednosnih skraćenica za proučavanje.
Postoji autonomno kočenje u nuždi (AEB) sa detekcijom pešaka i dnevnih biciklista, ali ova tehnologija tek treba da primeti otkrivanje raskrsnica kao novi modeli. Tu su i prepoznavanje saobraćajnih znakova (TSR), automatska duga svetla, poluautonomna pomoć pri traženju trake i aktivni tempomat za sve brzine, nadzor mrtvog ugla (BSM), upozorenje za unakrsni saobraćaj pozadi (RCTA) i senzori za parkiranje napred i zadnji.
Nadzor pritiska u gumama je lep dodir, a ukupno osam vazdušnih jastuka u kabini je više od vašeg proseka.
