Bilo da je to Audi , BMV ili Mercedes , očajnički želimo da stvorimo luksuzni karavan. Mercedes je isprobao eksperiment i ukrcao karavan sa kombijem stvarajući R-klasu koja nije bila jednoglasna među kupcima. Pre 20 godina Audi je takođe pokušao eksperiment predstavljajući koncept, Avantissimo, koji je mogao roditi Audi A8 Avant.
Avantissimo je bio velika beba, duga 5,06 metara, široka 1,91 metar i visoka 1,43 metra. Ovaj koncept je takođe imao veoma posebne felne i snažan motor iz Audija A8, koji je inspirisan konceptom krajem 2002.
Njegov tvin-turbo 4.2 L V8 motor proizvodio je 430 KS i 600 Nm obrtnog momenta. Ovaj koncept je imao aluminijumsku šasiju, vazdušno oslanjanje i pogon na sve točkove. Avantissimovo telo je napravljeno od aluminijuma. Ova struktura kombinuje odličnu krutost i smanjenu težinu.
Velika staklena vrata prtljažnika mogla su se otvoriti daljinskim upravljačem. Ispod, fioka – takođe električno proširiva – nudi 70 litara dodatnog prostora. Na krovu su bili fotonaponski elementi. Kada je motor bio isključen, ovi paneli su obezbeđivali dovoljno energije za provetravanje nepokretnog vozila.
Zadnja sedišta se takođe mogu podesiti kako bi se postigao posebno opušten položaj, uporediv sa položajem avionskog sedišta prve klase. Celo sedište se može podesiti uzdužno do 110 milimetara; naslon se tada naginje za 19 stepeni niže nego u prvobitnom položaju. Nasloni za ruke su individualno podesivi po visini za svakog putnika, kako u centralnoj konzoli, tako iu oblogama vrata.
Za maksimalnu udobnost pri utovaru, Avantissimo je imao uzdužno klizni pod za utovar. Može se električno proširiti do 460 milimetara pozadi. Ako želite da koristite ceo prtljažni prostor, zadnja sedišta se automatski preklapaju napred. Pod teretnog prostora je tada klizio napred do 750 milimetara, produžavajući tovarni prostor. Posebnost: sve ove funkcije, kao i otvaranje i zatvaranje vrata prtljažnika i ladice ispod poda, lako se mogu aktivirati daljinskim upravljačem.
Pre dvadeset godina Audi je takođe predstavio prvu implementaciju novog koncepta upravljanja MMI (Multi Media Interface). Sve glavne funkcije se mogu izabrati direktno pritiskom na dugme. Izbor unutar menija izvršen je pomoću velikog okretnog prekidača i tastera koji su ga okruživali.
Podaci su prikazani na monitoru koji se nalazi iznad upravljačke jedinice, koji je bio optimalno postavljen u vidno polje vozača. Dodatnu jednostavnost upotrebe obezbedili su tasteri integrisani u upravljač, koji omogućavaju upravljanje audio sistemom i telefonom bez skidanja ruku sa upravljača. Danas se sve ovo uzima zdravo za gotovo u nekim malim automobilima.
Pa zašto Audi A8 Avant nije standard? Pa, do 2001. SUV talas je polako jačao i Audijevo istraživanje tržišta moralo je utvrditi da su šanse da se pojavi luksuzni karavan prilično male. Umesto toga, A6 Avant je preuzeo tu ulogu u godinama koje dolaze. Od 2005. godine, Avantissimo je zamenjen Audijem K7, slične dužine. Bio je to uspeh: u svojim najboljim danima K7 je širom sveta prodavao preko 60.000 jedinica godišnje.
