Audi je preuzeo ambicioznu globalnu obavezu da će do 2025. godine proizvesti 20 potpuno električnih vozila i započeti napad sa E-Tronom.
Ono što bi se potencijalno moglo smatrati potezom pozicioniranja genija, Audi E-Tron 2021. ne odlazi daleko od svojih braće i sestara. Uredno prorezan između K5 i K7, on nosi slične osobine stila koje ovaj EV čine lako prepoznatljivim kao Audi.
Nije tajna da postoji nedostatak infrastrukture koja ometa tržište električne energije u Australiji. Jedna od uteha za kupce koji prvi put kupuju električna vozila može biti to što znaju da je sa njima jednostavno lako živeti.
Počnimo sa tim šta će vas koštati. Audi E-Tron 50 Kuattro za 2021. godinu, ili osnovni model, počinje sa 137.100 USD plus na putevima. Naš testni automobil je uključivao opciju stakla za privatnost (1050 USD) zajedno sa metalnom bojom (2300 USD) kako bi ukupni troškovi testiranja bili 140,450 USD.
Napredak je E-Tron 55 Kuattro sa najvećom ponudom koji ima početnu cenu od 146.100 USD plus troškove na putu, a vredi napomenuti da oba modela nude i varijantu Sportback.
Može se puniti putem isporučenog kompleta za kućno punjenje od 11 kV, koji košta 1000 USD i za jedinicu i za instalaciju. Kako Audi navodi, međutim, potrebna je električna infrastruktura i podrška, što znači da će kupci htjeti osigurati da električar nadgleda proces.
Obično traje četiri do šest sati, a košta oko 650 USD za jednofaznu instalaciju i 950 USD za trofaznu. Sve ovo zavisi od jednostavnosti instalacije, pristupa, potrebnih kablova itd. Osim toga, oni će oštetiti punjač tako da odgovara vašoj kućnoj opskrbi.
Uključio sam standardni zidni punjač od 240 volti, što je tačka napajanja od 10 ampera. Kako je ovo bilo moje prvo električno ponošenje kući, bilo je to pravo iskustvo. Ako ćete imati EV, očigledno nećete puniti na način na koji sam ja to uradio, jer noćno punjenje na standardnoj jedinici za punjenje na zidu jednostavno neće uspeti.
Srećom, Audi je bio ljubazan da me poveže sa Chargefok pretplatom, što je dodatni bonus za korisnike E-Trona. Audi uključuje šestogodišnje članstvo u Chargefok-u, što znači da možete besplatno da punite na bilo kojoj od mnogih Chargefok stanica za punjenje širom zemlje.
Napravio sam tri posete kroz testiranje – prilično novo iskustvo, kao što je korišćenje nove tehnologije po prvi put, potrebno je samo navikavanje. Proces je pomogao dodavanjem priključaka za punjenje sa obe strane automobila.
Audi tvrdi da E-Tron može napuniti 80 posto napunjenosti za samo 30 minuta, odnosno potpuno punjenje za samo 45 minuta. To mogu da potvrdim na putovanjima, jer mi je za punjenje bilo potrebno samo nešto više od 45 minuta.
Ako imate malo energije, koristite trikove gde možete. Baš kao što to radite sa telefonom zatvaranjem aplikacija ili smanjivanjem osvetljenosti, najbolje je da isključite klima uređaj. Često sam otkrivao da bih odmah spustio dobrih 10-ak kilometara nakon što uključim klima-uređaj, ali umesto toga je trebalo zaista da uštedim energiju.
Kada se napunite i putujete, ovaj Audi je impresivna vožnja. Za razliku od nekih električnih vozila koja su se odlučila za dodavanje zvuka radi efekta, E-Tron je izuzetno tih. Nema ni buke sa puta koja ulazi u kabinu, a otkrili smo da je vožnja neverovatno glatka i da apsorbuje sve neravnine na grubim putevima, a da se ne zbunimo.
Audi E-Tron koristi motor na prednjoj i zadnjoj osovini. Proizvodi 230 kV snage i 540 Nm obrtnog momenta. Prilično je okretni, pa čak i pri krstarenju u režimu Comfort ubrzanje je trenutno. Tu su i opcije Dinamic, Efficienci, Auto, All-road i Off-road režima.
Da bi odgovarao zahtevnim uslovima na putu, prilagodljivo vazdušno oslanjanje dobro dolazi podešavanjem kroz skoro 80 mm.
Jedna od ključnih funkcija svakodnevne vožnje je mogućnost prilagođavanja regenerativnog kočenja. To se može lako učiniti pomoću mjenjača, a kao i sva električna vozila, dodatno će se regenerirati kada se pritisne kočnica.
Kapa dole Audiju za infotainment sistem jer je sve super odzivno, oštro i lako se može kliknuti. Moj iPhone se brzo povezao, a ja sam se za većinu svojih putovanja odlučio za bežični Apple CarPlai, što je standard. Android Auto je takođe standard, ali mu se može pristupiti samo putem kabla.
Prednji red ima odličan prostor za noge i glavu s dodatnim prostorom za odlaganje u kantama za vrata, ali otkrili smo da je središnja konzola mala, a dodatni pretinac ispod čudan jer su stranice otvorene, pa su predmeti često letjeli po kabini.
Što se tiče povezivanja, u konzoli postoje dva USB-A porta, SIM kartica i otvor za SD karticu napred.
U drugom redu, opet, prostor za noge i glavu su pristojni, a sedišta udobna. Putnici ovde takođe imaju pristup do dva USB porta, dok su kante za vrata ponovo velikodušne. Prtljažni prostor u prtljažniku je 660L ili 1725L sa preklopljenim drugim redom.
Standardne karakteristike E-Trona uključuju 20-inčne legure, LED prednja i zadnja svetla sa LED dnevnim svetlima, električna vrata prtljažnika, prilagodljivo vazdušno oslanjanje, prilagodljivi tempomat, kameru od 360 stepeni i prednje i zadnje parking senzore.
Za unutrašnjost kao standard, dobićete bežični punjač, grejana sedišta u prvom redu, ulaz bez ključa i kožne obloge.
