Zvanično je: Barijeru od 500 milja za domet EV srušio je Lucid Motors iz Kalifornije, proizvođač luksuzne sportske limuzine Lucid Air.
Proizvođač električnih vozila već mesecima obećava rekordne rezultate, ali savezna EPA je sada sertifikovala domete od 516 i 520 milja za dve verzije „Dream Edition“ 2022 Lucid Air, obe već rasprodate. Te ocene daleko premašuju procenu dometa od 405 milja za prethodnog rekordera, Teslin model S Long Range.
Očekuje se da će Mercedes-Benzova EKS sportska limuzina, koja će u prodaji biti kasnije ove godine, osvojiti rejting od oko 370 milja, dok će većina drugih proizvođača električnih vozila-osim onih sa električnim kamionima, koji mogu nositi veće baterije od sedana i malih skretnica- i dalje se bore da probiju granicu od 300 milja.
Rekordni domet ipak ima svoju cenu. Lucidovi modeli od 500 milja počinju od 139.000 dolara, dok se model S Long Range može kupiti za 91.900 dolara. Luksuzni termini i elektronika takođe se gomilaju, a očekuje se da će EKS sa pogonom na sva četiri točka početi sa oko 130.000 dolara uprkos svom hendikepu u dometu od 150 milja u poređenju sa Lucid Air-om.
Većina električnih vozila, uključujući one iz Lucida i Mercedesa, ispunjavaju uslove za savezni poreski kredit u iznosu do 7.500 dolara, što pomaže da čak i ovi plutokratski mobilni telefoni budu malo pristupačniji. Tesla je, međutim, nadmašio gornju granicu prodaje koja prestaje da ispunjava uslove za poreski kredit.
Lucid je od EPA-e dobio procenu dometa od 520 milja za svojih 169.000 dolara (pre podsticaja) Lucid Air Dream Edition Range sa 19-inčnim točkovima. Agencija je ocenila Grand Touring obloge sa 19-inčnim točkovima na 516 milja.
Opremanje Dream Edition Performance sa 1.111 konjskih snaga, takođe počevši od 169.000 dolara, dobilo je procenu dometa od 471 milju za verziju sa 19-inčnim točkovima. Teslin model S Plaid od 1.020 konjskih snaga sa 19-inčnim točkovima procenjen je na 396 milja. Iskreno rečeno, Teslin najmoćniji model košta i 131,690 dolara.
Sve tri verzije Lucid Air-a takođe mogu biti opremljene 21-inčnim točkovima, ali veće gume povećavaju otpor kotrljanja i seku u domet. Koliko su točkovi i gume važni? Zvanične EPA procene su 481 milju za Dream Edition Range sa većim točkovima i 469 milja za Grand Touring.
Air-ova Performance oprema sa točkovima od 21 inča procenjena je na 451 milju, skoro 30 odsto više od modela S Plaid na točkovima identične veličine.
Kako su to uradili?
Lucid, koji je počeo sa razvojem baterijskih paketa za električne trkačke automobile, pripisuje svoje značajno vođstvo u dometu ukupnoj efikasnosti, a ne samo veličini baterije, iako njegov model sa najdužim dometom koristi najveću bateriju u industriji merenu kapacitetom.
Lucid-ova interna EV tehnologija, uključujući minijaturne i lagane pogonske jedinice-motor, prenos i pretvarač snage-njegova 900-voltna baterija i sveukupna strategija upravljanja baterijama doveli su do značajnih ocena, rekao je Peter Ravlinson, izvršni direktor i izvršni direktor Lucid grupe oficir.
Finansijski problemi u 2017. usporili su Lucidov raspored proizvodnje i dali inženjerima kompanije dodatno vreme da prerade svaki detalj. Ravlinson je u prethodnim intervjuima rekao da je sve do ležajeva točkova i nivoa kočione sile promenjeno radi poboljšanja efikasnosti.
Upotreba baterije od 900 volti-industrijski standard od 400 volti-omogućila je Lucidu da smanji veličinu i težinu brojnih električnih komponenti. Veći napon takođe smanjuje toplotu, smanjujući količinu energije koja se preusmerava za pokretanje sistema hlađenja za bateriju i kablove za napajanje.
Opreme Dream i Grand Touring sa pogonom na sve točkove koriste dva pogonska paketa-po jedan za svaku osovinu-a smanjenje komponenti u njima pomoglo je da se smanji težina. Težina je jedan od najvećih neprijatelja EV -a kada je u pitanju domet.
Uprkos tome, Lucid Air je veliki i pozamašan automobil. Sa 16,3 stopa dužine i 6,4 stope širine, gotovo je identičan Teslinom modelu S, iako je sa ukupnom visinom od 55,5 inča, krov je 1,5 inča bliži putu. Čak i sa svojim laganim komadima, Lucid Air teži nešto više od 5.000 funti, oko 100 kilograma više od najtežeg modela S, ali 400 kilograma manje od Mercedesovog EKS -a.
Lucid koristi isti cilindrični baterijski format kao Tesla i svoje modele oprema paketima ukupnog kapaciteta do 118 kilovat-sati. Tesla Model S Long Range koristi procenjenu bateriju od 100 kVh, dok je Mercedes rekao da je EKS opremljen paketom od 107,8 kVh.
Ono što Lucid odlikuje je efikasnost kojom transformiše elektrone u bateriji u snagu za pogon točkova.
Uprkos svojim snažnim konjskim snagama i pogonu na sve točkove, oba velika potrošača energije, Lucid Air Dream Range koristi 27 kilovat-sati snage na 100 milja. Za poređenje, Tesla Model S Long Range je EPA ocenila na 28 kVh na 100 milja. Najmanje efikasan model Lucid Air-a, Dream Performance sa gumama od 21 inča, ocenjen je na 30 kVh/100 milja. EPA -inu najmanje efikasnu ocenu od 48 kVh na 100 milja drži Porscheov 185.000 USD EV, Taican Turbo S.
Svi modeli Lucid Air su petosed sa dvostrukim motorom i električnim pogonom na sva četiri točka. Oprema Dream Range ima 933 konjske snage, blagi pad u odnosu na 1.111 ponija opreme Performance kako bi se pokupilo dodatnih 49 milja dometa. Lucid je ocenio da Grand Touring poseduje 800 konjskih snaga. Što se tiče benzinskih vozila, sva tri bi se smatrala na teritoriji koja zamenjuje benzin.
Tesla Model S Plaid blizu je performansi iz snova sa 1.020 konjskih snaga, ali Model S Long Range zaostaje za ostalim Lucidnim opremom na samo 670 konjskih snaga. Još uvek je otvoreno pitanje kako će se modeli upoređivati u vožnji u stvarnom svetu, ali znamo da će „uslediti veliki udarac u vrat“, kada probne vožnje počnu krajem ove godine, rekao je portparol Lucida Andrev Hussei.
EKS će imati dve opreme, verziju sa zadnjim pogonom od 329 konjskih snaga i varijantu sa dvostrukim motorom, pogonom na sva četiri točka, sa 516 konjskih snaga. Upravo najavljena Mercedes-AMG verzija EKS-a imaće 751 konjskih snaga sa omogućenom funkcijom „Race Start“, 651 konjske snage u normalnoj vožnji.
Lucid ne daje podatke o obrtnom momentu, a Ravlinson je rekao da obrtni moment „nije bitan“ za električna vozila.
Lucid tvrdi 39,5 inča prednjeg prostora u glavi, oko tri četvrtine inča više od modela S, i 41,5. inča „efektivnog“ prostora za noge napred (maksimalno 45,4 inča) naspram Teslinih 42,7 inča.
Visina stražnjeg dijela glave, a ovo je ipak luksuzna limuzina, iznosi 38,3 inča, među najboljima u kategoriji električnih limuzina, a stražnji prostor za noge je 37,4 inča s manjom „standardnom“ baterijom i 35,8 inča s baterijom velikog dometa koja je prva koriste se tri opreme – Dream Range, Dream Performance i Grant Touring.
Sportska limuzina ima jedno od najvećih prednjih skladišnih prostora, ili „stabljika“, oko 7,1 kubnih stopa, ili dovoljno za dva prilično velika kofera; teretni prostor iza zadnjih sedišta je oko 16 kubnih stopa (konačna američka merenja nisu objavljena), što je u istom rasponu kao i Tesla Model 3 i Model S.
Isporuke kupaca iz serije Dream Range, Dream Performance i Grand Touring će početi kasnije ove godine. Postoje dva jeftinija nivoa opreme Lucid Air -a, ali kupci će morati da sačekaju do 2022. godine da ih dočepaju.
Lucid Air Pure, osnovni model, košta 77.400 dolara pre podsticaja i nudi 480 konjskih snaga. Touring, sa 620 konjskih snaga, koštaće 95.000 dolara. Očekuje se da će oboje dobiti EPA ocene dometa od oko 410 milja.
To je još uvek jedan od najdužih dometa električnih automobila koji se mogu kupiti, ali je zvanično probijanje barijere od 500 milja značajno. Većina ljudi zahteva sopstveno punjenje nakon 400 ili 500 milja vožnje, a takvi rasponi umanjuju sve osim najneracionalnije anksioznosti dometa.
