Sportski automobil sa gorivim ćelijama snage 671 KS počeo je sa Hiundaijevim potiskivanjem vodonika

Hiundai je danas objavio da se veliko kladi na tehnologiju vodoničnih gorivih ćelija za sve, od slikanog sportskog automobila do robotaksija i velikih komercijalnih kamiona.

Najava “Vodoničnog talasa” proizvođača automobila stigla je tokom sajma automobila IAA u Minhenu, u Nemačkoj.
Čini se da prototip sportskog automobila Concept FK ima više od slučajne sličnosti sa Kijom Stinger. Razvija se sa kompanijom Rimac i koristiće bateriju tog specijalnog proizvođača automobila, rekao je Hiundai.
Vodonik je bio gorivo budućnosti skoro koliko se sećamo, ali izgleda da se horizont za njegovo uvođenje u uobičajene automobile nikada nije približio. Bilo je nekih pionirskih, a retko kupljenih, čudnih lopti poput Honde Clariti FCEV, Toiote Mirai i Hiundai Neko, a sve su bile ponuđene samo na vrlo ograničenim tržištima. Sada je Hiundai postao prvi veliki proizvođač automobila koji se obavezao na budućnost vodonika, sa široko rasprostranjenom upotrebom gorivnih ćelija u putničkim vozilima dok se odmiče od proizvodnje motora sa sagorevanjem.

Hiundai je na ovosedmičnom sajmu automobila u Minhenu dao veliki broj najava na bazi vodonika, ali vrhunac je definitivno današnja potvrda da brend radi na novom sportskom automobilu na vodonik, trenutno „mobilnoj laboratoriji“ pod imenom Concept FK. Kompanija je objavila slike maskiranog prototipa i objavila neke ozbiljno impresivne detalje. Rečeno nam je da će automobil proizvesti do 671 konjskih snaga od, kako se čini, pionirske kombinacije vodonične gorivne ćelije koja napaja prednju osovinu i elektromotora na baterije koji okreće zadnju stranu. Hiundai kaže da će za manje od četiri sekunde moći da pošalje evropsko merilo od 0 do 100 km / h. To zvuči pesimistično s obzirom na navedeni rezultat. Kompanija takođe kaže da će automobil imati domet veći od 373 milje, mada ovaj broj verovatno potiče iz optimističkog evropskog protokola testiranja VLTP.

Novi automobil razvija se zajedno sa stručnjakom za električna vozila Rimac, jer je Hiundai jedan od proizvođača automobila koji ima udio u hrvatskom startupu. Concept FK će koristiti visokokvalitetnu Rimac bateriju, verovatno vezanu sa onom koju koristi hiper automobil Nevera.

„Potpuno smo uvereni da smo na dobrom putu i ​​da ne možemo preživeti samo sa tehnologijom baterija; ovo je naše čvrsto uverenje “, rekao je na sajmu automobila glavni direktor marketinga Hiundaija Thomas Schemera.” Ako se ne promenite i ne razmišljate o budućnosti koja dolazi, nećete se moći prilagoditi. Svet se vrlo brzo menja. “

Hiundai će razvijati automobile na gorivne ćelije zajedno sa električnim motorima na baterije, ali će brzo smanjiti broj motora sa sagorevanjem koje nudi na većini tržišta. Kompanija je potvrdila da će EV modele na evropskom tržištu ponuditi tek do 2035. godine, a postepeno će ih ukinuti svuda do 2040. godine.

Druge najave kompanije u Minhenu bile su manje uzbudljive, ali su dodale dodatni dokaz o veličini njene posvećenosti vodoniku. Kaže se da će njegova ćelija goriva treće generacije, razvoj one u Neku, biti dostupna u verzijama od 100 kV (134 KS) i 200 kV (268 KS), pri čemu je manje moćna verzija za 30 posto manja od Nekove gomile . Takođe će biti konstruisani da obezbede znatno bolju izdržljivost. Hiundai kaže da gorivna ćelija Neko -a ima životni vek od oko 5000 sati, ili kaže da će sledeća generacija biti između 50 i 100 odsto bolja.

Kompanija radi na kamionima i autobusima sa pogonom na vodonik, a takođe je pokazala ono što je opisala kao „bespilotnu letjelicu“ u Minhenu, efektivno par postolja na pogon na gorivne ćelije koje mogu pokrenuti prikolicu kamiona pod autonomnom kontrolom i sa rasponom do 620 milja. Kompanija je takođe prikazala verziju Ionik-a 5 opremljenu lidarom “robotaki” u Minhenu, za koju se tvrdi da je sposobna za autonomiju nivoa 4 i da će koristiti udaljene ljudske operatere ako se zaglavi.

Čini se da Hiundai takođe planira da dokaže svoju novu tehnologiju kroz vremenski poštovan način da se takmiči. Schemera nije potvrdila planove za motosport, ali je ispustila neke vrlo široke nagoveštaje:

“Koliko ima vodikovih trkačkih serija na svetu? Nula. Ali možda bi za četiri godine stvari mogle biti drugačije. Motosport je veoma dobar način da dokažete svoju tehnologiju u ekstremnim uslovima”, rekao je on. “Motosport može biti način da se dokaže nova tehnologija i koliko je pouzdana, a što se tiče vodonika, to čini stvari zanimljivim jer ih nema mnogo kompanija. Verujemo da je naša tehnologija sa gorivim ćelijama u prvom planu.”