Eksterijer i enterijer zauzimaju centralno mesto u novom Volvo električnom krosoveru.
Pametne opcije za odlaganje i snažni dvomotorni električni pogon čine C40 privlačnom opcijom za kupce električnih automobila.
C40 deli praktičnost KSC40 Recharge, ali upakuje ga u elegantnu, romantičnu spoljašnjost inspirisanu švedskim pejzažom.
Volvo C40 Recharge možete naručiti u bilo kojoj od sedam različitih boja, ali bilo bi pogrešno odabrati bilo koju drugu osim Fjord Blue. Ne samo da je zabavno reći, već dolazi sa odgovarajućim cerulean enterijerom koji iskoči poput svilene podstave vintage kaputa. To je vrsta modne izjave koju nemate tendenciju da vidite ni u jednom automobilu ispod nivoa Rolls-Roice napravljenog po meri i to je divna promena u odnosu na monohromatski minimalizam koji smo navikli u kabinama na električni automobil.
Ne preporučuje se odabir automobila isključivo za lepu unutrašnjost, ali ako biste išli tim putem, to biste sigurno mogli opravdati na C40. Čak i ako ne pristanete na plavo, raspored unutar C40 je isti inovativni i uredni dizajn koji nam se svideo na prvom Volvo-ovom potpuno električnom SUV-u, KSC40 Recharge. Sedišta su meka, prostrana i bez kože, dostupna su u mekanom tapacirungu od vune ili u kombinaciji mikrotehničkih obloga od umetne suede i veštačke kože. Džepovi na vratima su dovoljno široki za prenosni računar, jastučić za telefon za bežično punjenje sadržaće ćelije i velike i male, a ako više volite povezano punjenje, iznad USB portova nalazi se sitna kopča koja će vam pomoći da kabl ostane uredan.
Sve na svom mestu je tema modela C40. U pretincu za rukavice nalazi se viseća kuka za tašnu ili torbu za kupovinu koja se sklapa kad nije potrebna. Postoji čak i ugrađeno mesto za držanje olovke, tri različita mesta za smeštaj karata za parking garaže ili druge lako izgubljene i često potrebne kartice i papiri, kao i uklonjiva kanta za smeće u konzoli da biste se rešili manje potrebnih.
Na zadnjem sedištu ima dovoljno prostora za glavu, čak i sa spuštenom linijom krova, a vrata su pričvršćena na spoljnoj karoseriji automobila, pružajući dodatni prostor za uskakanje ili podizanje deteta u dečije sedište. Isti pristup spoljašnjim zglobovima korišćen je i za zadnji otvor, kako bi se sprečio gubitak prostora za glavu pozadi, i dao dizajnerima i izgovor da koriste hladne male krovne pokrivače sa krilcima. Prostor za zadnji teret biće malo, ali ne dramatično, manji od kvadratnog krova KSC40, a pametne kuke za teret i poklopac za odlaganje tereta koji se svide u tom vozilu prelaze i na C40.
Ako bi se Volvo pridržavao nekih tipičnijih konvencija o imenovanju automobila, C40 bi se mogao nazvati „KSC40 Recharge Coupe“, s tim što deli platformu Compact Modular Architecture (CMA) i dvomotorni, potpuno električni AVD pogonski sklop sa tim crossoverom, spakuje ih pod glatku, zakrivljenu krovnu liniju. Za razliku od KSC40 Recharge, koji je dostupan i kao terenac na gas, C40 je dostupan samo u potpuno električnom obliku Recharge. Bilo zato što su dizajneri želeli da istaknu promenu ličnosti u uspravnijem i kvadratnijem KSC40, ili zato što su verovali da je kupe rezervisan za dvoja vrata, C40 dobija svoju oznaku.
Nismo uspeli da vozimo novi model, ali pošto znamo da nudi istih kombinovanih 402 konjske snage KSC40 na istoj šasiji, možemo sigurno da pretpostavimo da će se slično ponašati u ubrzanju, dometu i prijatnom, uravnoteženom karakteru vožnje . Volvo polaže nulu do 60 mph za 4,7 sekundi, domet od 208 milja i vreme punjenja od 40 minuta do 80 procenata za KSC40. Očekujemo isto ili malo bolje i za C40.
Glavni potez za Volvo sa KSC40 Recharge, koji se sada koristi za C40, bio je razvoj integrisanog operativnog sistema sa Google Android Auto. Umesto da jednostavno preslikavaju ćeliju, vozači se mogu prijaviti pomoću Google ID-a i imati trenutni pristup mapama, kontaktima, muzici i Googleovom prepoznavanju glasa, sa ili bez povezivanja telefona. Ovo je isti sistem koji se koristi na Polestar 2.
Ljubiteljima dugmadi i dugmadi možda neće biti privlačan glatki interfejs ekrana osetljivog na dodir, ali izgleda prelepo, okružen pozadinom sa pozadinskim osvetljenjem koja se prebacuje preko table i oko panela prednjih vrata. Dizajn te opreme zasnovan je na topografskim kartama švedskog nacionalnog parka Abisko, u slučaju da vam trebaju zabavne sitnice za vaše putnike.
Volvo trenutno rezerviše C40 putem interneta, a cene i nivoi opreme će biti objavljeni. Očekujemo nivo na ili iznad početne tačke KSC40 od 55.085 USD. Isporuke svoopi elektrike očekuju se u prvom kvartalu 2022. godine.
