Obe brzine prelaze 400 km / h. Ko će pobediti na sučeljavanju sadašnjosti i budućnosti hiper automobila?
Mlada istorija Rimac Automobila i njenog osnivača Mate Rimca sada se spaja sa istorijom Bugattija , alzaške marke vrlo luksuznih hiper automobila, kojom će upravljati bosansko-hrvatski preduzetnik u potpuno novom zajedničkom ulaganju sa Porscheom .
Neverovatan izazov za Rimca biće razvoj Bugatti-jevog hiper-automobila budućnosti, fokusirajući se na elektrifikaciju i, u još daljoj budućnosti, na čistu električnu energiju. Za nekoliko godina videćemo hibrid Bugattija, ali ne znamo da li će ovaj elektrifikovani naslednik Chiron i dalje koristiti zloglasni četvorocilindar V16.
U međuvremenu, sam Mate nas uverava da sutrašnji Bugattis neće biti Rimacs u francuskom sosu. Imajući to na umu, danas želimo da uporedimo dva trenutna hiper automobila zajedničkog preduzeća: Rimac Nevera i Bugatti Chiron, ili električna naspram termalne, u izazovu na papiru koji nudi zapanjujuće brojeve. Hajde da zajedno saznamo.
Dva suprotna načina za izgradnju hiper automobila
Možda zvuči čudno, ali dva najmoćnija i najbrža automobila na svetu koriste dijametralno suprotne tehnologije. S jedne strane, tu je Rimac Nevera, koji postavlja još višu meru za električne hiper-automobile sa nultom emisijom snage 1914 ks.
S druge strane, tu je Bugatti Chiron, koji je možda najekstremnija granica motora sa unutrašnjim sagorevanjem, sa svojim izvanrednim četvero-turbo benzinskim motorom V16 od 8 litara i 1.500 ks. Pravo remek-delo mašinstva koje je želeo pokojni prvi u grupi Volksvagen, Ferdinand Piech .
Slične dimenzije, ali Chiron je lakši
U pogledu dimenzija, dva najekstremnija hiper automobila na tržištu i toliko različita u pogledu mehanike, vrlo su blizu, Nevera je 20 cm duža od Chirona, ali takođe nešto uža i iste visine.
Dužina 4,75 m 4,54 m
Širina 1,98 m 2,03 m
Visina 1,20 m 1,21 m
Međuosovinsko rastojanje 2,74 m 2,71 m
Gume 275/35 R20
315/35 R20
285/30 ZR20 355/25 ZR21
Suve materije 2150 kg 1995 kg
Odnos težine / snage 1,12 kg / gl 1,30 kg / ch
Čak je i međuosovinsko rastojanje od skoro 2,70 metara vrlo slično, dok je Bugatti u odnosu na težinu lakši, sa 155 kg. Rimac plaća cenu za litijum-mangan nikl-bateriju od 6.960 ćelija: na vagi prikazuje 2150 kg. Međutim, veća snaga Nevere omogućava joj da prikaže povoljniji odnos težine / snage od Chirona: 1,12 kg / KS protiv 1,30 kg / KS.
Električni naspram termičkog
Da bi išla u korak sa Chironovim V16 sa četiri turbopunjača, Neveri su potrebna ne manje od četiri električna motora uparena sa dva brzina sa jednim brzinom. Na ovaj način Rimac deluje svojom magijom, izvlačeći 1914 ks iz svog novog dvoseda da bi uravnotežio 1500 KS iz Bugattija.
Motor 4 elektromotora sa permanentnim magnetom 8,0 V16, četvoro turbo benzin
Snaga 1914 ks 1500 ks
Par 2360 Nm 1600 Nm
Menjač 2 jednostepena menjača Automatski sedmostepeni dvostruko kvačilo
Prenošenje Integral Integral
Na oba automobila prenos je integralni, ali kada električna snaga i obrtni momenat dolaze iz svakog elektromotora integrisanog u svaki od točkova, na Chironu nalazimo klasičniji mehanički sistem sa osovinama menjača i dva diferencijala. Što se tiče obrtnog momenta, vidimo da Nevera pobeđuje sa ukupno 2360 Nm.
Rekordno ubrzanje za Neveru
Što se tiče performansa, ova dva protagonista dolaze iz dve suprotstavljene tehničke škole. Ovo su svetski rekordi u brzini i ubrzanju, pri čemu je Bugatti Chiron tesno pobedio u izazovu najveće brzine, dostigavši 420 km / h. Rimac Nevera osvećuje se ubrzavanjem od 0 do 100 km / h za samo 1,97 sekundi.
Rimac Nevera Bugatti ChironBrzina 412 km / h 420 km / h
Ubrzanje 0-100 km / h 1.97 sekundi 2,4 sekunde
Ubrzanje 0-300 km / h 9,3 sekundi 13,1 sekundi
Emisije CO2 ND – 0 g / km 22,5 l / 100 km – 516 g / 100 km
Kapacitet baterije / rezervoara 120 kVh 100 litara
Autonomija 550 km 444 kmUbrzanje od 0-300 km / h na Neveri je jednako zapanjujuće: 9,3 sekunde, gotovo četiri sekunde sporije od Chirona. Jaz je takođe impresivan kada su u pitanju emisije CO2, koje su na Rimcu jednake nuli kao kod bilo kog čisto električnog automobila, ali koje na Bugattiju dostižu gotovo nenadmašnu granicu od 516 g / km: preko pola kilograma ugljen-dioksida ispušta se u atmosfera na svakih sto kilometara!
U pogledu dometa, Nevera i dalje pobeđuje, bar ako verujemo da je 550 km deklarisanih protiv 444 km teoretskog Chirona. To zahvaljujući bateriji od 120 kVh koja je u suprotnosti sa rezervoarom za gorivo od 100 litara.
Minimum dva miliona evra
Za dva izazivača osnovna cena, bez posebnih modifikacija ili prilagođavanja koje je kupac zatražio, iznosi oko 2 miliona evra. Nevera ima okrugle brojke, dok Chiron počinje sa 2,5 miliona evra.
Početna cena 2,0 miliona evra 2,5 miliona evra
Proizvodnja 150 primeraka 500 primeraka
Nevera će se proizvoditi u 150 numerisanih i potpisanih primeraka Mate Rimca, a Bugatti Chiron će se proizvoditi u 500 primeraka, uključujući posebne serije i derivate kao što su Super Sport ili Pure Sport.
