2022. Ford Maverick: Babi Ranger ute je procurio uoči 8. juna, otkriva se hibridnom snagom, a ne za Australiju
Ford Maverick iz 2022. godine prvi put je zadirkivan uoči njegovog predstavljanja sledeće nedelje – ali niz procurelih slika već je pokvario otkriće: hibridna značka postavljena na zadnja vrata.
Par procurjelih slika objavljenih na forumu Maverick Truck Club-a prikazuje Fordov novi sub-Ranger ute u potpunosti uoči njegovog otkrića 8. juna 2021. u 20:00 AEST, potvrđujući izgled kutijastog izgleda kamiona koji je prvi put viđen na procurelim slikama snimljenim na Maverick-u proizvodna linija prošle godine.
Međutim, za razliku od većih karoserija Ranger i F-150, Maverick se vozi na C2 arhitekturi sa prednjim pogonom i pogonom na sva četiri točka koja je angažovana u brojnim Fordovim putničkim automobilima i terencima, uključujući i mali automobil Focus, Pobegnite od SUV-a srednje veličine i terenskog SUV-a Bronco Sport – sa podlogama izvedenim iz automobila koji se ogledaju u nježnijim linijama karoserije i „kompaktnim“ proporcijama.
Ali, uprkos tome što se mnoga od tih vozila prodaju u Australiji sa desnim volanom, Ford je ranije nagovestio da ne postoje planovi za australijsko lansiranje, jer se podrazumeva da je Maverick napravljen samo za tržišta sa levom rukom.
Izgrađen da se nadmeće sa nedavno predstavljenim Hiundai Santa Cruz – vožnjom sa dvostrukom kabinom na platformi srednjeg SUV-a Hiundai Tucson – Maverick će menjati vučenu kočenu vuču od 3500 kg i tonu nosivosti za upravljanje putničkim SUV-om i efikasnu turbo-benzinsku snagu .
Čak i sa nezavisnim zadnjim vešanjem nalik automobilu, nalepnica FKS4 na bočnoj strani ležišta jednog vozila koja je procurila – naziv koji Ford koristi u SAD-u kao dodatna pakovanja usredsređena na jačanje terenskih mogućnosti – sugeriše da će Maverick i dalje moći utabanom stazom i u divljinu, čak i ako nije daleko od konvencionalne ute sa dvostrukom kabinom.
Očekujte da će se sistem pogona na sve točkove sa dvostrukom spojkom Bronco Sport predstaviti u Maverick FKS4 – sistemu izvedenom iz Focus RS vrućeg poklopca – plus brava zadnjeg diferencijala, zaštita donjeg dela i monocevni amortizeri fokusirani na terene.
Iako se očekuje da će izbor turbo-benzinskih četvorocilindraša koji voze prednje ili sve točkove činiti najveći deo motornog opsega u SAD-u, značke uočene u Fordovom najavnom videu potvrđuju da će hibridni model biti ponuđen sa novom ute – a „beba“ saputnik za čuveni plug-in hibrid 2024 Ranger i veći hibrid F-150 PoverBoost na prodaju u SAD-u.
Iako se mehanički detalji neće potvrditi do otkrića sledeće nedelje, verovatno će se četvorocilindrični hibridni pogonski sistem koji se koristi u Evropi i američki Escape Hibrid koristiti u dvostrukoj kabini (zahvaljujući zajedničkoj platformi), kombinujući 2,5-litarski benzinski motor sa 88kV elektromotorom i 1,1kVh baterijom za razvoj 149kV.
Alternativno, plug-in hibridni pogonski sklop kompanije Escape mogao bi se koristiti za hibridni Maverick, koji razvija 165kV iz identičnog benzinskog motora, ali veći elektromotor i litijum-jonsku bateriju od 14,4kVh – mada upotreba „hibrida“, umesto Značka „Plug-in Hibrid“ sugeriše da će se umesto toga koristiti gore pomenuti hibridni sistem snage 149 kV.
Ostale opcije motora treba da uključuju 1,5-litarski turbo-benzinski trocilindar sa 135 kV / 257 Nm i 2,0-litarski turbo-benzinski četvorocilindar snage 183 kV / 373 Nm, oba uparena sa osmostepenim automatskim menjačima, i pogon prednjim ili svim točkovima na varijantu.
