Propisi Euro 7 efikasno će “zabraniti” motore sa unutrašnjim sagorevanjem do 2030. godine, tvrdi industrijski lobi
Sledeća evropska serija propisa o emisijama – poznata kao Euro 7, koja bi trebalo da bude uvedena 2025. godine – mogla bi da označi kraj glavne proizvodnje vozila sa unutrašnjim sagorevanjem pre kraja decenije, prema Evropskom udruženju proizvođača automobila (ACEA).
Obraćajući se britanskoj publikaciji Autocar tokom vikenda, portparol grupe za industrijski lobi rekao je: „ACEA veruje da bi scenariji graničnih vrednosti emisije koje je predstavio [Konzorcijum Evropske komisije za ultra niske emisije vozila], zajedno sa predloženim novim uslovima ispitivanja, u praksi rezultira situacijom koja je vrlo slična zabrani vozila na motore sa unutrašnjim sagorevanjem, uključujući hibridna električna vozila. “
Grupa tvrdi da bi složenost i troškovi povezani sa novim standardom – što je deo šireg regulatornog nastojanja za smanjenje toksičnih i gasova sa efektom staklene bašte, uključujući CO2, NOk, čestice, amonijak, metan i NO2 – učinili bi proizvodnju ICE vozila skoro odmah neodrživom zbog nasledstva proizvođači.
Međutim, izvršni direktor Saveta za električna vozila Behiad Jafari rekao je CarAdvice da je stav pogrešan: „Bez obzira žele li svi to prihvatiti ili ne, ovo je tranzicija koja se mora – i koja će se dogoditi“.
“Mogli bismo da vidimo neke manje izmene i dopune [Euro 7] u narednim nedeljama – kao što je to obično slučaj zbog konsultacija u industriji – ali na kraju će proizvođači morati da idu na električni pogon.”
Sledeća evropska serija propisa o emisijama – poznata kao Euro 7, koja bi trebalo da bude uvedena 2025. godine – mogla bi da označi kraj glavne proizvodnje vozila sa unutrašnjim sagorevanjem pre kraja decenije, prema Evropskom udruženju proizvođača automobila (ACEA).
Obraćajući se britanskoj publikaciji Autocar tokom vikenda, portparol grupe za industrijski lobi rekao je: „ACEA veruje da bi scenariji graničnih vrednosti emisije koje je predstavio [Konzorcijum Evropske komisije za ultra niske emisije vozila], zajedno sa predloženim novim uslovima ispitivanja, u praksi rezultira situacijom koja je vrlo slična zabrani vozila na motore sa unutrašnjim sagorevanjem, uključujući hibridna električna vozila. “
Grupa tvrdi da bi složenost i troškovi povezani sa novim standardom – što je deo šireg regulatornog nastojanja za smanjenje toksičnih i gasova sa efektom staklene bašte, uključujući CO2, NOk, čestice, amonijak, metan i NO2 – učinili bi proizvodnju ICE vozila skoro odmah neodrživom zbog nasledstva proizvođači.
Međutim, izvršni direktor Saveta za električna vozila Behiad Jafari rekao je CarAdvice da je stav pogrešan: „Bez obzira žele li svi to prihvatiti ili ne, ovo je tranzicija koja se mora – i koja će se dogoditi“.
“Mogli bismo da vidimo neke manje izmene i dopune [Euro 7] u narednim nedeljama – kao što je to obično slučaj zbog konsultacija u industriji – ali na kraju će proizvođači morati da idu na električni pogon.”
