McLaren je objavio verziju Elve sa vetrobranskim staklom, ali još uvek nema krov. Dodatak dodaje potraženih 44 kilograma. Ima isti V-8 motor sa dvostrukim turbopunjačem od 804 ks.
Poštujemo čistoću namene McLaren Elve, ogoljenog hiper automobila koji nema bilo kakav oblik fizičke zaštite od vremenskih uslova. Ali imamo više poteškoća sa razumevanjem McLarenove najave verzije koja će imati vetrobransko staklo, ali i dalje bez krova. Zar to malo ne propušta?
Stvarna logika iza polugole Elve je prozaičnija. U nekim delovima sveta je nezakonito prodavati automobil bez vetrobranskog stakla, a neke države u SAD Kompanija kaže da predviđa i da će neki kupci na manje ograničenim tržištima radije imati dodatnu sigurnost sigurnosnog stakla zbog skromne zaštite nudi pametan Elvin pametni sistem aktivnog upravljanja vazduhom, koji koristi kanale i otvore za odvođenje vazduha kako bi stvorio „mehur“ male brzine oko putničkog prostora. McLaren predviđa da će ekran dodati oko 44 kilograma težine.
Ostatak Elve je nepromenjen, sa verzijom McLarenovog 4,0-litarskog blindirano turbopunjača V-8 sa 804 ks. Kompanija tvrdi da automobil ubrzava do 62 mph za 2,8 sekunde, a do 124 mph za samo 6,8 sekundi. Kompanija ne tvrdi o najvećoj brzini novog automobila, ali bili bismo iznenađeni da vetrobransko staklo ne poboljša aerodinamiku velikih brzina. Ipak, dodatak ne poboljšava izgled automobila; umesto toga, samo naglašava koliko se upečatljiva neglazirana verzija pojavljuje.
McLaren je prvobitno planirao da proizvede do 399 modela Elva, svaki sa osnovnom cenom od 1,7 miliona dolara. Ta cifra proizvodnje znatno je smanjena, jer je kompanija počela da shvata ograničenu privlačnost automobila sa toliko performansi i tako malo zaštite od vremenskih uslova. McLaren se sada obavezao da će zaraditi najviše 149. Ta cifra se i dalje čini visokom u poređenju sa Bentlei Mulliner Bacalar sa ograničenom do 12 – koja ima vetrobransko staklo, ali bez krova – i ograničenom na Aston Martin V12 Speedster sa 88 je jednako gola.
