Jednostavno, jednokratno sa V12 i preko 800 KS
Nema drugih. Čak iu poređenju sa V12 Speedster (jedan od 88), The One 77 (ograničeno na samo 77 primeraka) ili hipodrom samo Vulkan (od kojih je samo 24 su izgrađene), Aston Martin Viktor je retka ptica.
Kada je reč o retkosti, Viktor sve raščisti. A s obzirom na to koliko je Aston Martinu bilo teško da ga proizvede, malo je verovatno da će se ovakav automobil ikad ponoviti.
David King, šef specijalnih vozila u Aston Martinu, objašnjava izradu Victor-a na činjeničan način koji samo inženjeri mogu: „Imali smo prototip One-77 male kilometraže koji je bio na lageru i imali smo nekoliko ideja da se od toga nešto izgradi “, kaže King.
Kapsule – reklama
Nova Toiota Iaris Hibrid – savršena za grad.
Više o novoj Toiota Iaris Hibrid
Otkrijte novi Iaris Vrhunski model sa vrhunskom opremom Direktno u konfigurator Jednostavno dogovorite probnu vožnju Brzo pronađite dilere Brošura i cenovnik
„Nismo mogli da napravimo još jedan One-77, jer smo se obavezali da ćemo izgraditi samo 77. Tako smo počeli da mozžemo dizajn i radimo neke studije izvodljivosti, a rezultat je Victor“.
Inspiracija iz prošlosti
Aston Martin kontaktirao je jednog od svojih najvernijih kupaca da bi utvrdio da li bi ga mogao zainteresovati za ovakav projekat (naravno da je bio), a pre nego što se setite, Aston Martin je automobil pokazao javnosti u Hampton Court Palace Palace Concours u. krajem 2020.
„Obično ne retro izgledamo Aston Martin, ali ovo je bilo zabavno“, rekao je direktor dizajna Aston Martina Miles Nurnberger. Ime Victor odaje počast bivšem izvršnom direktoru kompanije, Victoru Gauntlettu, koji je vodio razvoj Victorovog vizuelnog modela, V8 Vantage iz 1977.
Nurnberger priznaje da su se dizajneri pozvali i na RHAM / 1, jednokratni trkački automobil u Le Mansu, koji je napravio Robin Hamilton uz malu pomoć fabrike Aston Martin. Ako pogledate ovaj automobil, naći ćete opravdanje za otvoreniji aerodinamični stil Victor-a, bilo da je to istureni prednji spliter ispod samopouzdano dizajnirane rešetke i obloženih farova ili primetno zakrivljeni zadnji kraj.
U kombinaciji sa uglavnom ravnim podvozjem i ogromnim zadnjim difuzorom, ovi elementi daju Victor 60% veću potisnu silu od trenutnog trkačkog automobila Vantage GT4 Aston Martina.
Ovi preuveličani elementi Victorinog dizajna ipak ne dominiraju, jer je celokupan oblik skladan, lepo rešen i dobro detaljan. Da, to je retro, ali ručno izrađeni automobil K-Divizije ne prepušta se nostalgiji poput lutki. Proporcije su neverovatne, a dizajn površine precizan, sa opsesivnim nivoom pažnje koji je svuda vidljiv.
Hladna zadnja svetla ukradena su sa police delova Valkirie, oduzimajući dah, centralno postavljeni rešetkasti alu točkovi podsećaju na one RHAM / 1, a bočne izduvne cevi podsećaju na Vulcan (kao i na dragulj poput šest- vidljiva je suspenzija potpornika kroz zadnje staklo).
Spitfire
Otvaranjem haube otkriva se 7,3-litarski V12 motor sa prirodnim usisavanjem, sakriven ispod gnezda od ugljeničnih vlakana koji je, poput monokoka od karbonskih vlakana One-77, vraćen originalnom dobavljaču da bi bio vraćen u istom stanju kao što je bilo bolje nego nova. Cosvorth, motorni partner Aston Martina, demontirao je motor do bloka i obnovio ga od nule prema jedinstvenoj specifikaciji.
Rezultat je bio da je originalnih 750 ks i 750 njuton metara obrtnog momenta modela One-77 nabujalo do neverovatnih 847 ks i 821 Nm, koji su do zadnjih točkova stizali preko ručnog šestostepenog menjača umesto automatizovanog menjača.
Koristeći delove trkačkih automobila One-77 i 2016 Vulcan, kao i nekoliko manjih elemenata Valkirie, Victor može biti spreman za upotrebu na putu. Aston Martin ga je izgradio na takav način da vlasnik, očigledno belgijski gospodin, može da ga testira u skladu sa standardima Evropske unije za pojedinačnu registraciju vozila. Teško je shvatiti pomisao da bi se ova neverovatna mašina sa registarskim tablicama mogla pomešati sa saobraćajem, ali istovremeno i divna.
Još je neverovatnije da je pre nego što ga je dao, dao dozvolu Aston Martinu da dozvoli da se šačica nas novinara vozi u njemu. Pa klizim preko širokog praga, čija me anodizirana aluminijumska ploča alarmantno podseća na svoj jedinstveni status kada tamni oblak ispusti sve što ima na krug Stove u Silverstoneu.
Zabrinjava to što je kiša površinu staze pretvorila u nešto pogodnije za motorni čamac. Svuda ima vode, a moje ograničeno znanje o tome kuda zapravo ide ruba pogoršava se samo kad sunce izađe i pretvori svu tečnost u džinovsko ogledalo.
Prilike za vožnju takvih automobila retke su, međutim, i pre nego što neko u Aston Martinu dođe k sebi i predloži da bi bilo uputno da ih danas ne vozi, pritisnem taster i pritisnem dugme za start na trkačkom upravljaču.
Navedeni volan je usvojen od Vulcana, ali za razliku od njegovog srodnika samo sa trkališta, on je deaktiviran. Razna dugmad okružena su uredno sivom bojom, a ne u dugim obojenim obrubima poput Vulcana za vozače sa Nomek rukavicama.
Unutrašnjost odražava ovu plemenitu uzdržanost, divnom mešavinom tradicionalnog luksuza i tehničke modernosti zahvaljujući kašmirskom pokrivaču, podatnoj zelenoj koži i ukrasnim elementima od punog oraha, koji se mešaju sa titanom, aluminijumom i satenskim ugljeničnim vlaknima visokog sjaja.
Detalji su razigrani i tehnički, poput otkrivene veze šestostepenog ručnog menjača, nazubljenih površina tri dugmeta ispod centralnog ekrana i njihovih hladnih metalnih ivica. Niko nije spreman da kaže koliko je koštao, ali bez obzira na to, rezultat se isplati jer je Victor po svom izgledu konceptni automobil, ali po svojoj izvedbi serijski automobil.
Ekskluzivno iskustvo
Moćni V12 brzo započinje, zvuk sa bočnih cevi se neguje u praznom hodu, kontrola vuče je postavljena na četvrti nivo, a motor na mapu jedan. Postoji opcija da se ovo promeni, ali inženjer koji je upravo napravio krug s njim predlaže da se ostavi kakav jeste i neću ga ispitivati.
I to uprkos činjenici da su se uslovi promenili od kada je napustio svetlo, divno podržavajuće sedište. Zakopčavam se trkačkim pojasevima Schroth u četiri tačke, istiskujem prazni karakter konstrukcije i njegov jedinstveni status i izlazim na stazu.
Ono što se odmah primećuje je da menjač i njegovo trkačko kvačilo nisu neposlušni. Očigledno je da su inženjeri Aston Martina radili sa različitim frikcionim materijalima da bi Victoru pružili realno ponašanje u vožnji.
Sama nova papučica kvačila udobno je ponderisana – čvrsta, ali ne teška i laka za modulaciju prilikom vožnje van jame sa polakom brzinom. Ovo je dobar znak namenjene upotrebe kupaca, ali ostaje pravo iznenađenje s obzirom na ozbiljnost hardvera kojim je Victor opremljen.
Nekoliko krugova istraživanja sa samo trećinom papučice gasa pokazuje da 847 ks, gume Michelin Pilot Sport Cup 2 i samo kontrola vuče (bez kontrole stabilnosti) osiguravaju užurban pogon. Iznenađujuće je bezbrižno, jer iako obilna voda daje sve od sebe da poremeti Viktorovu putanju, sposobnost automobila da komunicira tačno ono što se događa dobro izvaganim upravljačem i zadnjicom mi to omogućava.
Postoje trenuci kada stvari postanu zaista zanimljive. Ograničeni efekat zaključavanja, inače odličnog upravljanja, omogućava bezazleno, sporo okretanje, dok gume gube svaku nadu u vuču kada izađu iz uske ukosnice.
Međutim, kada opetovano napravim krug, kumulativni efekat ogromnog vazduha i vetra, koji je konstanta kod Silverstonea, dovodi do toga da Victor preraspodeljuje vodu kako bi stvorio suvu, ali i dalje vlažnu liniju koju sam mogao da pratim.
Brzina se povećava sa samopouzdanjem i otkriva sve razigraniju stranu Viktorine prirode. Victor je pravi, angažovani vozački automobil koji se kreće na upotrebljiv i ugodan način.
Victor je najmoćniji Aston Martin koji je ovako opremljen – anomalija u svetu koji je navikao da hiper automobili visokih performansi imaju samo dve pedale. Ne postoji ništa poput razdvojene lakoće pomeranja vesla, preduslov je da vi, vozač, morate da prilagodite brzinu prilikom prebacivanja u niži stepen prenosa i da budete slično precizni kada vozite uz jamu.
Prebacivanje prema dole je lako, jer čvrste kočnice i fini razmak pedala AP Racing pružaju savršenu platformu za otkotrljanje dela stopala i pritiskanje papučice gasa. Ako to pravilno uradite, V12 odmah reaguje i brzina se u skladu s tim povećava.
Sve deluje tako prirodno, štap zupčanika je slično fino ponderisan i njime se lako i brzo može upravljati na kratkom putu kroz zupčanike. Victor je divan podsetnik da je analogna vožnja vredna truda i da je mnogo uživljavajuće i korisnije iskustvo.
Kako se nivo prianjanja povećava, brzina ulaska i izlaska je brža, a Victor-ov nos otkriva vazduh ulaznog podupravljanja koji se brzo neutrališe pre nego što se gas može ubaciti, omogućavajući nam uživanje u krivini dok zadnji točkovi prate liniju diktirati.
Koliko god to smešno zvučalo, inženjeri Aston Martina intenzivno su radili na tome da obezbede da se Victor može nositi sa nesavršenim uslovima na putu, što tačno opisuje situaciju u kojoj se trenutno nalazim.
Linearna isporuka snage i obrtnog momenta V12 znači da ne postoje problematična područja za pregovaranje u njegovom opsegu snage, tako da motor i menjač mogu da rade u slavnom uglas. Da ne zaboravimo na telesnost i prijatne zahteve koje samo ručni menjač može doneti.
Jedine stvarne naznake ekstremne prirode Victor specifikacija su kočnice, šestoklipne čeljusti pričvršćene na karbonsko-keramičke rotore CMM-R koji nude neverovatnu, ponovljivu snagu kočenja. Ali oni su bučni kad to učine, iako je to nešto što bi neki različiti materijali mogli potencijalno eliminisati.
Vreme koje smo proveli u ovom Aston Martinu je ograničeno, ali sa više od 20 krugova – od prvog otkrića na vrhovima prstiju do brzina pri kojima možete da prebacite brzinu na licu mesta – Victor je napravio ovu jedinstvenu Aston Martin nije samo nakit, već vrlo ozbiljna mašina za vožnju koja je fascinantna i za gledanje i za vožnju.
Ova predivno izrađena konverzija je automobil koji i vizuelno i vizuelno slavi zlatnu eru moćnih automobila bez gluposti koji uključuju i zadržavaju pilota u angažmanu, dok je vožnja još uvek bila nešto u čemu se zaista može uživati. Automobil poput Aston Martin Victor-a teško da će se ponoviti.
