Ford patentira oglašavanje u automobilima, stručnjak za bezbednost upozorava protiv tehnologije

Ford razvija tehnologiju koja bi prikazivala „iskačuće“ oglase na informativno-zabavnim ekranima u automobilu. Stručnjak za sigurnost upozorava da bi mogao predstavljati prijetnju sigurnosti na putevima.

Ford je podneo patent za novi softver u automobilu koji bi pružio „iskačuće“ oglase na informativno-zabavnim sistemima u automobilu, otkrivaju zvanični dokumenti.

Američki proizvođač, koji je američki proizvođač nazvao „interfejsom bilborda“, prijavio je patent, koji je podnet 2016. godine, ali je objavljen tek početkom ovog meseca, kaže da bi tehnologija mogla „putem kamere dobiti sliku bilborda i identifikovati putem procesor, segment te slike “.

Zatim bi dalje informacije o promovisanom proizvodu preneo putnicima u automobilu i ponudio da preusmere putovanje da bi saznali više ili posetili srodnu prodavnicu.

Iako se u dokumentaciji ne govori o mehanizmima putem kojih bi se takva karakteristika mogla monetizovati, sigurno je pretpostaviti da će Ford naplaćivati oglašivačima naknadu za sekundarni doseg koji pruža interfejs.

Glasnogovornik Forda u Australiji ne bi isključio uvođenje tehnologije za lokalno tržište kada im se obrati CarAdvice, međutim rekao je: „[Mi] podnosimo patente na nove pronalaske kao normalan tok poslovanja, ali oni nisu nužno pokazatelj novog poslovni ili proizvodni planovi “.

Dr Steven Most – vanredni profesor psihologije na Univerzitetu Novog Južnog Velsa – rekao je CarAdviceu da bi takva tehnologija, ako bi bila primenjena, predstavljala jasan rizik za bezbednost na putevima: „Opasnosti od ometanja vozača su dobro poznate, a ovo se proteže na ometanja izazvana digitalnim ili privlačnim bilbordima, za koje je utvrđeno da privlače pažnju vozača i mogu uticati na ponašanje u vožnji. Unošenje oglasa u kabinu verovatno bi ih još teže zanemarilo.

„Ljudi mogu odjednom da prate samo nekoliko stvari, pa je sve ono što privlači pažnju dalje od informacija bitnih za vožnju potencijalno štetno. Nerijetko su slučajevi kada vozači zaokupljaju pažnju vozači koji čak i uoče inače očigledne prepreke na koje gledaju (fenomen poznat kao nepažnja).

„Sposobnost ljudi da reaguju pati kada se prebace sa jednog zadatka (npr. Gledanje oglasa) na drugi (vožnja), pa ako su u procesu odvajanja pažnje od oglasa baš kad se svetlost menja, možda će biti manje u mogućnosti da reagovati ili izbegavati pešaka koji je još uvek na pešačkom prelazu … Važno je da ljudi shvate da je trenutno stanje autonomne tehnologije vozila takvo da vozači moraju biti spremni da je preuzmu kada vozilo naiđe na uslove koji autonomni sistem ne može tako da sve što odvlači pažnju od spremnosti ili sposobnosti ljudi da to učine može biti opasno “.

Na pitanje kako zakonodavci treba da se bave i regulišu savremeni priliv takvih bežičnih karakteristika, dr Most je rekao: „Privlačnost takve tehnologije iz perspektive oglašavanja i stvaranja prihoda je jasna, ali zakoni i propisi moraju da budu uzeti u obzir uzeti u obzir ono što znamo o ljudskim korisnicima; o tome kako funkcionišu pažnja i distrakcija. Postoji jaz između onoga što kognitivni naučnici znaju o tome kako pažnja i ometanje funkcionišu i stepena u kojem se to znanje teži uvođenju u politike.

„Sa brzim razvojem ove vrste tehnologije, zakonodavcima je važnije nego ikad da se redovno konsultuju sa literaturom o pažnji i percepciji prilikom sprovođenja propisa.“

Više nezavisnih aplikacija za navigaciju na pametnim telefonima – uključujući Vaze – već pozivaju korisnike oglašavanjem zasnovanim na lokaciji, ali to čine samo kada GPS sistem prepozna vozilo u mirovanju.