Globalna nestašica poluprovodnika i neočekivani porast potražnje iscrpili su lokalne zalihe novih automobila, a kašnjenja se već mesecima protežu kod većine Top 10 marki.
Kupci automobila čekaju mesecima – a u nekim slučajevima i početkom sledeće godine – da preuzmu isporuku novih vozila, jer je globalni nedostatak poluprovodnika privremeno pritisnuo kočnice na proizvodnim linijama automobila.
Pre godinu dana, prodavci automobila bili su preopterećeni novim modelima, jer je potražnja pala za skoro 50 procenata, i imali su zabrinutost da bi mogli zauvek zatvoriti svoja vrata kada je pandemija COVID-19 počela da se zahvata u Australiji.
Međutim, nakon 12 meseci ekonomija se oporavila brže nego što se očekivalo, a potražnja za novim automobilima sada je sve manja od ponude, jer se sve više Australijanaca obrađuje novim automobilima, čamcima, karavanima ili kućama, usred međunarodnih ograničenja putovanja.
Neki automobili, kao što je Toiota RAV4 Hibrid SUV, čekaju šest do sedam meseci – nakon što je prethodno stvorio desetomesečni red – dok se gradski terenac Suzuki Jimni veličine pinte prodaje na 12 meseci.
Vremena isporuke Nissan Patrol 4VD pomerena su na kraj 2021. ili početak 2022. godine – ako se danas naruče – zbog nedostatka kabelskih snopova jedinstvenih za vozila koja putuju za Australiju.
Trgovci i kupci postaju sve frustriraniji jer se navedena vremena isporuke pomeraju dalje odlaganje.
Poverljivi bilteni koje su u proteklih petnaest dana trgovcima slali brojni top 10 brendova izvinili su se zbog kašnjenja i pokušali da naznače ažurirano vreme dolaska za svaki model.
Nissanov bilten kaže da kompanija teži „izbegavanju revizija rasporeda proizvodnje … međutim, globalni lanac snabdevanja je i dalje krhak i ponekad je to neizbežno“.
Mazda je savetovala dilere da ne može da garantuje rokove isporuke za većinu modela posle juna.
Neki zastupnici koji obično isporuče oko 200 novih automobila mesečno primaju između 15 i 30 vozila. Ne očekuje se da se isporuka novih vozila normalizuje šest meseci ili više, kažu upućeni u industriju.
Agent za nekretnine Terri Hansen, iz Penritha, imao je sreće kada je kupio novi automobil za svoju 85-godišnju majku. Trebale su mu samo dve nedelje da nabavi poklopac Hiundai i30, jedno od retkih vozila koja su trenutno u besplatnoj nabavci, zajedno sa Mazdom BT-50 ute.
„Morao sam da zamenim mamin automobil i samo sam se iznenadio gde god da sam nestao“, rekao je gospodin Hansen, koji je putovao preko Sidneja pokušavajući da pronađe novo vozilo. Na kraju je obezbedio jedan od Hiundaijevog dilera u Parramatti.
Iako se poluprovodnici mogu činiti neobičnim uskim grlom za proizvodnju automobila, većina modernih motornih vozila ima između 50 i 250 poluprovodnika, dok električni automobili mogu imati do 3500 uređaja.
Dobavljači poluprovodnika počeli su da se koncentrišu na industriju računara i mobilnih telefona, jer su automobilske kompanije usporavale fabrike tokom vrhunca pandemije – i navodno nije bilo lako preokrenuti situaciju.
„Delimo frustracije naših kupaca zbog kašnjenja u nedeljama, a u nekim slučajevima i meseci, ali nažalost malo toga možemo učiniti“, James Voortman, izvršni direktor Australijskog udruženja auto-dilera (AADA), koje predstavlja 3200 salona na nacionalnom nivou, rekao je CarAdvice ranije ovog meseca.
„Naš savet je da ljudi uđu u red i daju narudžbinu“, rekao je gospodin Voortman. „Što duže odlažu, to će duže biti potrebno isporučiti novi automobil.“
Predstavnik industrije rekao je da se od dilera traži da budu „što otvoreniji prema kupcima i da im daju novosti o vremenu dolaska“.
„Postoji mnogo različitih načina raspodele automobila i ljudi će imati mišljenja o tome šta je pošteno, a šta ne“, rekao je gospodin Hanlei.
„Ali stvar je u tome što mi i dalje gledamo na niz različitih scenarija kada dodeljujemo automobile na osnovu poštenog udela u toj raspodeli, na osnovu (površine) u kojoj zastupništvo posluje. Da li je (sistem dodeljivanja) savršen? Verovatno nije savršen, ali i dalje mislim da je to najbolji i najpravedniji sistem. “
AADA kaže da svako ko želi da kupi novi automobil treba da nastavi da kupuje i upoređuje vreme isporuke.
Upućeni u industriju kažu da ako se čini da bi i dogovor mogao biti istina, šanse su da bi mogao biti.
„Neki dileri potpisuju ljude obećavajući kratke rokove isporuke, dok je do automobila još tri do četiri meseca“, rekao je veteran koji je prodavao automobile, pod uslovom anonimnosti.
„Kupci moraju da shvate da smo frustrirani kao i oni“, rekao je prodavac sa više franšiza. „Ne plaćamo ako ne prodajemo automobile. Želimo da ljude što pre uvedemo u njihove automobile. “
