Elektrifikacija je bila kamen temeljac potpuno nove Mercedes-Benz C-klase 2021. godine, ali dok su blagi hibridi i priključni hibridi postavljeni da igraju ključnu ulogu, potpuno električno vozilo (EV) još uvek je daleko.
U razgovoru sa britanskim Autocar-om, glavni operativni direktor Mercedes-Benza Markus Schafer otkrio je da je brend trenutno spreman dovoljno koraka da pokrije potražnju za električnim vozilima, pomerajući električni ekvivalent C-klase na najmanje 2024. godinu.
„Nudimo brojna električna vozila sa EKA, EKB i EKC [SUV], a u narednih nekoliko meseci, EKS i EKE, tako da postoji širok spektar vozila.“ Schafer je rekao za trenutni Mercedes-Benz EV asortiman.
Prema Mercedesovom trenutnom arhitektonskom planu, novootkrivena C-klasa i trenutna generacija S-klase dele verziju iste MRA modularne platforme sa zadnjim pogonom.
Predstojeći EKS (na slici gore u predprodukcijskoj formi) nije samo EV verzija S-klase, međutim, podržana novom, samo električnom MEA platformom. Takođe se radi na namenskoj kompaktnoj MMA arhitekturi srednje veličine, a ovo će verovatno biti osnova za eventualni EV veličine C klase.
„Sledeća platforma je za kompaktna vozila i vozila mešovite veličine od 2024. godine, a ova MMA platforma je prva električna arhitektura. Koristiće se za kompaktne automobile i ima potencijal da dopre i do srednje veličine “, nagovestio je Schafer.
Ovo se poklapa sa informacijama koje je Mercedes-Benz objavio u decembru 2020. godine, sa mapom proizvoda od šest modela EK koji bi trebalo da budu predstavljeni pre 2022. godine. Među njima su bili mali EKA i EKB SUV-ovi, veći EKE SUV i EKS SUV, plus EKE limuzina, sve u kompletu da prate EKS, koji treba da budu objavljeni u prvoj polovini 2021.
EKC, kao što će verovatno biti poznat – različit od trenutnog EKC-a u obliku SUV-a, koji bi verovatno bio preimenovan u „EKC SUV“, prema većim kolegama – ispunit će rastuću potražnju za automobilima sa nultom emisijom izduvne cijevi, dajući Mercedesu -Benz paleta vozila između EKA malog SUV-a i EKS limuzine pune veličine.
Uprkos upotrebi „kompaktne“ arhitekture, karakteristične efikasnosti pakovanja električnog vozila znače da bi EKC trebalo da se podudara ili nadmaši svoje kolege C klase sa unutrašnjim sagorevanjem za unutrašnji prostor.
Potpuni detalji EKC limuzine još uvek nisu poznati, a s vremenom predviđenim za 2024. godinu, moglo bi proći još nekoliko godina pre nego što čvrsti detalji EKC-ovog pogonskog sklopa, dometa i položaja izađu na videlo.
