Preuređena Kia Rio GT-Line nastavlja da impresionira svojom mešavinom praktičnosti i toplih performansi.
Bilo je vreme, ne tako davno, kada su kupci novih automobila s budžetom mogli da zaključe ugovor za manje od 10.000 američkih dolara. Još 2013. godine, odvratni gradski automobil Cheri J1 mogao bi biti vaš za 9990 dolara.
Danas se ta psihološka barijera cena puzala sve više, delom zato što ekonomija upravo tako funkcioniše, a delom zato što gradski automobili više ne predstavljaju gole kosti automobila.
Čak su i najjeftiniji automobili u Australiji prepuni dovoljno komfora, udobnosti i tehnologije da bi se mogli takmičiti sa većim i skupljim automobilima.
Slučaj u tački? Ikada popularni Kia Rio, koji, uprkos igranju u cenovno svesnom segmentu gradskih automobila, sadrži puno udaraca u svojim manjim dimenzijama.
Ovaj Rio četvrte generacije prvi put je stigao na naše obale 2017. godine, ali da bi bio svež i savremen, doživeo je popravku i tehnološko ažuriranje. Naravno, ništa nije besplatno, pa je to značilo mali rast cena u čitavom opsegu.
Presudno je da i dalje možete ući u Kia Rio za onu psihološku barijeru od 20.000 dolara, Rio S u ručnom ruhu traži 19.490 dolara za vožnju, što je 1500 dolara više u odnosu na stariji model.
Automatski prenos zahteva premiju od 1000 dolara. Sport se nalazi usred Rio serije, a u manuelnom opremanju košta 21.490 dolara za vožnju, što je više od 2300 dolara, sa automatskim menjačem koji opet donosi premiju od čak 1000 dolara.
Kia nije štedela na ovom ažuriranju za srednje godine. Suptilne promene na LED farovima i izraženiji prednji odbojnik pojačani su lepo dizajniranim i implementiranim četverostrukim LED lampama za maglu.
Istaknuti detalji standardne opreme uključuju 17-inčne legure, brisače koji osećaju kišu, staklo za zaštitu privatnosti, novi 8,0-inčni ekran u boji osetljiv na dodir sa Bluetooth vezom, bežični Apple CarPlai i Android Auto, daljinsko centralno zaključavanje sa unosom bez ključa, jednozonsku klimu i leguru sportske pedale.
Spoljna oprema uključuje GT-Line paket koji dodaje spojler, sjajne crne poklopce ogledala, tamno hromirani okvir rešetke i dvostruke vrhove izduvnih cevi koji vire iz GT-Line ekskluzivnog zadnjeg difuzora. Iznutra GT-Line nudi iznenađujuće dobro rešenu kabinu.
Sjedala bi mogla biti obložena platnom, ali uložen je napor u dizajn i izvedbu kontrastnim cijevima i nekim vizuelno zanimljivim kontrastnim uzorkom na naslonima sjedala. Ručno podesiva sedišta su takođe udobna i podržavajuća
Drugi red je iznenađujuće prostran, uprkos dimenzijama gradskog automobila u Riju, sa dosta prostora u svim ključnim oblastima. Ipak, tamo nema ventilacionih otvora, niti postoji sklopivi naslon za ruku, koji takođe uklanja držače za čaše. Ipak, jedna USB tačka pomaže u održavanju uređaja na dopuni.
Za one koji trebaju čvrsto osigurati malu decu, na vanbrodskim sedištima postoje ISOFIKS sidra, dok sva tri naslona imaju gornje vrhove. Ti nasloni sedišta se preklapaju na 60:40 podeljeni način kako bi se oslobodio neki tovarni prostor, već izdašan na 325L sa drugim redom u igri. Ispuštanjem zadnjih sedišta kapacitet se povećava na 980L. Ušteda prostora štedi živote ispod poda prtljažnika.
Kijina garancija od sedam godina / neograničenih kilometara nastavlja da postavlja standarde za sigurnost potrošača. Intervali servisiranja su 12 meseci ili nešto malo 10 000 km, šta god se pre dogodi. Troškovi servisiranja ograničeni su za životni vek garancije i vratiće vlasnicima ukupno 3299 američkih dolara tokom sedam godina / 70.000 km. To je godišnji prosek od oko 471 USD.
Kia Rio je oduvek bio impresivan mali gradski automobil, a u GT-Line opremi dodaje osećaj užitka u vožnji. Gradski automobili prešli su dug put, kako u pogledu kvaliteta, tako i nivoa opreme. Kia Rio je zasigurno zabavan stav prema pasmini, a u GT-Line opremi nudi lep spoj praktičnosti sa dovoljno performansi da biste se zabavili kada situacija to nalaže.
