Postanite stručnjak za fotelje sa ovom listom prošlonedeljnih najvećih ili najzanimljivijih vesti.
Toiotini fanovi i samozvani stručnjaci na forumima entuzijasta konačno su izbačeni iz bede prošle nedelje, kada je Toiota na kraju otkrila cenu Iaris GR Rallie, još posebnije verzije već posebnog vrućeg otvora.
Ali cviljenje je ponovo počelo čim je objavljena cena: 56.200 dolara za odlazak. Za Iarisa. Odjednom, uvodna cena od 39.950 dolara za vožnju izgleda gotovo razumno. Uhvati ovde. Svakog trenutka druga grupa Toiotinih obožavalaca moći će da se pridruži tom problemu.
Nova generacija Toiota Tundra bi trebalo da bude puštena u prodaju u SAD uskoro, a slike su počele da procuruju uoči zvaničnog predstavljanja.
Ljubitelji Toiote HiLuk žele da Tundra dođe ovde, ali za sada je vožnja levom rukom. Kratko pitanje: ako se vaša želja ostvarila i nova Toiota Tundra zaista dođe ovde, da li biste je kupili da je hibrid V6, a ne V8? Hmmm. Evo kako Internet misli da izgleda sledeća Tundra.
Još uvek nema vesti o tome šta će pokretati Toiotu LandCruiser 300 Series, ali špekulira se da je u pitanju V6, bilo kao benzinski hibrid, bilo kao dizel ili oboje. Evo šta smo prijavili prošle nedelje.
Kad smo kod poslednjih izdanja, Subaru Liberti limuzina će se uskoro pokloniti. Šta će razumni ljudi sada kupiti?
Dobija lepu novu masku, ali ti grozni zamenljivi aluminijumski točkovi su još uvek u blizini. Da li Ford ne zna da li su oni korišćeni na Mazdi BT-50 Boss pre nekoliko godina? Da li Ford ne zna da li izgledaju poput niza jeftinih naknadnih naplataka kompanije Kmart, a ne kao nešto što priliči vodećem modelu?
Zašto sledeći Subaru BRZ nema turbo? Kompanija je progovorila. Savet: da je ugrađen turbo motor bi bio postavljen više i narušio bi ravnotežu automobila. Evo celokupnog pregleda.
Imamo samo dva pitanja: da li vozi u redu (prema ute standardima) i da li ima infotainment sistem koji je prilagođen korisniku? Kineske automobilske kompanije se dobro probijaju. Šteta što niko od njih ne može lako da koristi radio ili poveže telefon. Držati palčeve.
Canberra je prošle nedelje digla automobilsku industriju na noge i dala bezbroj velikih perika. Čini se da je čoveku koji je zastupao lobi-grupu automobilske kompanije bilo teško da kaže istrazi Senata da je, u stvari, zastupao automobilske kompanije, što je senatorki Deborah O’Neill ponudilo pristojnu uslugu.
Predstavnici Honde i Mercedesa pokušali su da uglade koncept fiksnih cena za nove automobile, ali oni koji su bili domaćini istrage u Senatu nisu bili uvereni. Rukovodioci automobilske kompanije pomešali su se između nogu i odgovarali na oštra pitanja senatora O’Neilla koji je jasno shvatio izazove – a uprava govori – u industriji.
