Uz predstojeći Audi E-Tron GT biće lansirana i RS verzija, sa obe koja će dobiti futurističke projekcije zvuka.
Iako puni detalji tek treba da budu otkriveni, Audijeva potpuno električna limuzina performansi – koja deli svoju platformu sa Porsche Taicanom – očekuje da ponudi kombinovanu snagu od 434 kV iz svojih električnih motora.
Audi je i dalje ostao usko vezan za RS verziju, ali smatra se da će performanse automobila biti negde bliže performansama Porschea Taican Turbo, koji sam nudi 460kV.
Audi E-Tron GT proizvodiće se u istoj visokotehnološkoj fabrici kao i superautomobil Audi R8, severno od Stuttgarta u Nemačkoj, a napajaće se obnovljivom električnom energijom.
U onom što je tanko prekriveno prevlačenjem Tesle, Audi je želio da istakne da njegove precizne mašine mogu meriti površinske netačnosti na karoseriji unutar 0,2 milimetra.
„E-zvukovi“ upozoravaju pešake i učesnike u saobraćaju
E-Tron GT i njegov RS kolega sadržaće „E-zvukove“, razvijene da bi pomogli bezbednosti, kao i dodatak vozačkom iskustvu, koje je obično tiho u električnom vozilu. Osnova ovih zvukova potiče od skromnog ventilatora, koji su Audijevi audio stručnjaci snimili kroz dugački metalni cilindar.
Ovaj snimak je zatim modifikovan i nadograđen, sa ukupno 32 pojedinačna elementa koji pomažu u stvaranju zvuka.
Rezultat je nešto slično uključivanju mlaznog motora, modulacijom buke na osnovu podataka o motoru, pre nego što se projicira iz zvučnika na prednjoj strani vozila. Brzina i položaj gasa menjaju ton.
Audi modeli će imati jedan zvučnik na prednjem delu vozila, dok će zvuk stišavati kad automobil dostigne 60km / h.
Kupci mogu da dodaju dodatni zvučni paket, koji dodaje drugi zvučnik na zadnji deo vozila, zajedno sa dva dodatna zvučnika ugrađena u unutrašnjost automobila za putnike.
Audi je potvrdio da će i E-Tron GT i verzija RS dobiti malo drugačije zvukove na osnovu iste osnovne zvučne datoteke. To će biti slučaj u celoj paleti E-Tron u budućnosti.
