Uprkos padu tržišta, ova vozila su nekako uspela da poboljšaju svoj položaj u posebno izazovnoj godini.
Australijsko tržište novih automobila moglo je zabeležiti svoj 30. uzastopni mesec pada u septembru 2020. godine, ali još uvek postoje priče o uspehu među nekoliko modela koji sve više dominiraju u svojim segmentima.
Iako na prodaju novih automobila često gledamo u vidu prodanih primera, još jedna važna mera je tržišni udeo – ili procenat prodaje koji jedan model predstavlja u svom segmentu.
Na primer, u 2020. godini prodaja Toiote RAV4 činila je 25,2% ukupne prodaje srednjih SUV vozila – što znači da je svaki četvrti SUV koji se prodaje u Australiji RAV4.
Naravno, tržišni udeo nije direktan odraz prodaje, ali na tržištu koje je u padu, pobeda je za proizvođače da mogu da potražuju veliki procenat svog segmenta, bez obzira koliko je taj segment mali.
Ali tržišni udeo je važna metrika za brendove, s obzirom na to da oni mogu da iskoriste da istaknu svoju dominaciju u segmentu, čak i usred pada prodaje.
Za neke automobile je ova dominacija lakše ostvariva, zahvaljujući brzo opadajućem izboru proizvođača, posebno u segmentu mikro ili lakih gradskih automobila ili velikom segmentu limuzina, dok se drugi moraju boriti protiv sve veće navale novih konkurenata kako bi da održe svoj ulog.
Veliki pobednici
Vozilo sa najvećim porastom tržišnog udela tokom 12 meseci bila je Kia Stinger, koja je zabeležila porast od 36,7 odsto u dominaciji polako nestajućeg segmenta ‘velikog automobila ispod 70.000 dolara’, delimično zbog izlaska Holden Commodore-a .
Ovaj porast tržišnog udela usledio je uprkos tome što je Stingerova međugodišnja prodaja zabeležila pad od četiri jedinice.
Došljaci
Segmenti koji su zabeležili najveću stopu novih dolazaka u 2020. godini bili su nesumnjivo lagani i mali SUV klase.
Kia Seltos sletjela je krajem 2019. godine i od tada je ove godine osvojila preko 10 posto malog SUV prostora, dok je Mazdin CKS-30 stigao početkom 2020. godine i preuzeo 9 posto istog segmenta.
Sličnu priču o uspehu zabeležio je i Volksvagenov T-Cross, koji je ove godine zahtevao 8,7 odsto lagane prodaje SUV-a, uprkos tome što je stigao tek u maju 2020. godine. Iako je nakon dolaska u septembru 2019. godine imao malo više vremena za uspon na rang listi, uspon Hiundai Venue-a sa 1,7 odsto prodaje laganih SUV-a na 14,1 odsto prodaje za 12 meseci je impresivan.
Poslednja od umiruće rase
U međuvremenu, drugi modeli su imali koristi od toga što su jedni od poslednjih koji stoje u svom segmentu.
Uprkos samo skromnom međugodišnjem porastu jedinične prodaje, Mitsubishi Mirage sada može polagati 14,2% mikro gradskog segmenta automobila zahvaljujući odlasku modela poput Holden Spark – a u ovom segmentu ostala su samo tri modela (Kia’s Druga dva su Picanto i Fiat 500).
Suzukijev Baleno takođe se popeo na red lakih automobila ispod 25.000 američkih dolara, nakon što je gotovo udvostručio prodaju na godišnjem nivou, čime je potražio dodatnih 6,7 odsto tržišta nakon odlaska Honda Jazz i Holden Barina.
Audi A1 sada takođe može da zahteva skoro četvrtinu lagane prodaje automobila preko granice od 25.000 dolara – verovatno zato što je to jedan od samo pet automobila koji su preostali u tom segmentu, a uskoro i četiri kada Renault Zoe krene.
Da biste videli potpunu raščlambu modela koji imaju svoj tržišni udeo tokom poslednjih 12 meseci, pogledajte donji grafikon.
