Do nedavno, bila sam zajednička sa Seanom Connerijem činjenica da obe naše majke dolaze iz Škotske. Sada postoji još jedna – činjenica da smo oboje vozili ono što je u osnovi potpuno isti automobil.
Prošle godine smo vam govorili o planovima odeljenja Aston Martin’s Vorks da ponovo stvori ikonični DB5 iz trećeg filma o Jamesu Bondu – u kompletu sa gotovo kompletnim setom uređaja za krađu scena i cenom koja će naterati čak i Aurica Goldfingera dah.
Sad sam imao priliku da vozim DB5 Goldfinger Continuation i mogu da prijavim da je i poseban i blesav, kao što biste očekivali. Iako je Aston pažljivo dodao odredbu „imajte na umu, ovaj automobil nije legalan za puteve“ u svako službeno izdanje, sama činjenica da je prototip registrovan u Velikoj Britaniji, a ja sam ga vozio slikovitom rutom kroz englesko selo, pokazuje da postoji neko pomeranje soba u tome.
Dve kompanije u Velikoj Britaniji već nude legalizaciju postojećih Astonovih modela Continuation za upotrebu na putevima kroz evropsku IVA proceduru – nema sumnje da će DB5 Goldfinger slediti. (ADR odobrenje za novoizgrađeni automobil sa emisijom iz 1964. godine i slično drevnom strukturom sudara izgleda mnogo manje verovatno.)
Aston Martin Vorks je doveo Oscarom nagrađenog dizajnera specijalnih efekata Chrisa Corboulda – koji je radio na 15 Bondovih filmova – da vodi razvoj simuliranih verzija arsenala originalnog automobila, a kompanija je zatim razradila kako da ih najbolje integriše u tačno razdoblje DB5 rekreacija.
Rezultat je gotovo čitav set igračaka, plus par koji je naveden u filmu, ali ga Conneri nije koristio: dvostruke mitraljeze Brovning koji se postavljaju iza prednjih indikatora; trokrake rotirajuće registarske tablice; dimna zavesa i sprej za ulje okrenuti prema nazad kako bi se odvratili progonitelji; neprobojni štit koji se podiže iza zadnjeg vetrobranskog stakla; i prednji i zadnji odbojnici.
Uljani sprej takođe ispaljuje vodu, na osnovu čistoće i ne želeći da ubije nikoga ko prati. Iz istog razloga izlaze i „cepači guma“ originalnog automobila: kupci u prezentacijskom kućištu dobijaju nepodesive verzije.
Ali najveće razočaranje je definitivno nedostatak sedišta za izbacivanje putnika, iako je asimetrični otvor krovnog otvora i dalje na mestu, kao i crveno dugme u preklopnom biraču brzine.
Još jedan zanimljiv detalj – prema rečima šefa AM Vorks-a Paul Spiers-a, zadnji štit je zapravo neprobojan. Iako je ogromna zabava igrati se sa onom što je efektivno verzija 1: 1 skale toliko voljenog automobila Corgi DB5 inspirisana Goldfinger-om – posebno sa daljinskim upravljačem koji im omogućava daljinski rad – gadžetima zaista treba publika da bi pravilno cenite ih.
