Sredina opsega sa razumnim opcijama; da li je ovo najbolji način za otkrivanje otkrića? James pregledava Land Rover Discoveri Landmark Edition 2020. godine.
Trenutno je užasno puno brbljanja u kampu Land Rover, a dugo očekivani Defender za 2020. godinu sprema se da uđe u salone. Ali, poznata terenska pločica sa natpisom donekle je „osetljiva“ i sada je verovatno usmerena na tržne staze koliko i na grmovne staze.
Imajući to u vidu, najoštrija konkurencija Defendera mogla bi stići samo sa poda izložbenog salona, sa već prilagođene urbanoj mašini, avanturistički sposobnoj mašini. Bacimo pogled na Land Rover Discoveri Landmark za 2020. godinu da bismo videli da li „drugi“ Land Rover još uvek može da tvrdi da odgovara njegovom sloganu kao „daleko najbolja četiri prema četiri“.
Smešten usred Discoveri 5 asortimana kao posebno izdanje „u paketu“, Landmark ima cenu od 107 804 dolara pre opcija i troškova na putu. To je debelih 35 hiljada dolara više od početnog 2,0-litarskog Discoveri S-a, ali je i dalje nekih 18.230 dolara pristupačniji od HSE Lukuri 3.0-litarskog HSE-a.
Radi preglednosti, Disco se nudi sa 2,0-litarskim tvin-turbo četvorocilindričnim dizel motorom od 177kV ili 3,0-litarskim tvin-turbo V6 dizel sa 225kV, u tri ključne kategorije (S, SE i HSE) za osnovni opseg od šest .
Ubacite „luksuzni“ nivo opreme HSE sa oba motora, a zatim ošamnite Landmark samo V6 po sredini za ukupno devet modela u ponudi.Prvo i najvažnije, Landmark je dostupan samo sa ukusnim tvin-turbo V6, koji je, iskreno rečeno, SAMO motor koji morate uzeti u obzir za Disco. Nije da je manja jedinica loša, više nego što je ova tako dobra.
Sa spoljašnje strane dobijate Dinamic Ekterije Design Pack, Signature Hi-Line LED pozadinske lampe, 20-inčne felge sa razgraničenim krakovima u sjajnoj crnoj boji (stil 5011 za one koji se igraju kod kuće), pogon na zadnjim vratima, fiksne prednje i zadnje panoramske krovne ploče i jedinstvena značka Landmark.
Već od prvog koraka na zdepastim gumiranim nosačima, naučite da je ovo automobil u koji se popnete, umesto da sednete. Tipični Land Rover ‘komandni’ položaj vožnje podstiče vas da sednete visoko, tako da je vidljivost dobra, ali ako dolazite iz manjeg vozila, Discoveriu će trebati malo navikavanja.
Postoje gomila skladišta sa par pretinca za rukavice, nosači blizanaca, duboka središnja konzola, nekoliko ladica i veliki džepovi na vratima. Za vozača i suvozača, raspored je izuzetno razuman i praktičan. Oseća se dobro građen, ali prilično korisno u primeni, sa gumiranim brojčanicima i minimalnim dugmadima postavljenim u crnu plastičnu ploču, bez ikakvih luksuznih furnira od drveta ili cvetanja.
Od rotacionog birača brzina, točkića za izbor načina rada za terensku vožnju terena i kontrola vazdušnog oslanjanja, nema ničega što vam treba, a nije lako doći, niti bilo čega što ne treba da zatrpavate raspored.
Volan je takođe prilično jednostavan uprkos tome što ima par kontrolnih tačaka osjetljivih na dodir na pozicijama tri i devet ruku, za upravljanje tempomatom i funkcijama za zabavu, dok ste u pokretu. U tipičnom JLR modu, nijedna od ovih kontrola ne čini ništa za promenu ekrana u instrument tabli, umesto da su „skriveni“ tasteri na kraju indikatora i stalci brisača ovde vaši prijatelji.
