Lekus je objavio detalje o ažuriranju LS-a za srednju generaciju, što donosi novi izgled, novu tehnologiju vožnje i japanski luksuzni enterijer.
Lekus je velikom LS-u dao konzervativniji izgled nego što je to bio slučaj u poslednjih nekoliko godina – uklanjajući se kukastim rezovima koji su ranije izlazili iz glavne faze LS-a – ali je ponudio najnovije materijale u spoljašnjosti i unutrašnjosti.
Poboljšanja vešanja i šasije razvijena su kako bi se smanjila buka i poboljšao komfor putnika. Lekus kaže da njegovi 3,5-litarski tvin-turbo benzinski V6 LS500 i 264kV 3,5-litarski benzinski-hibridni V6 LS500h modeli imaju koristi od „veće reakcije i smanjene buke“.
LS500 limuzinski 10-stepeni automatski menjač takođe dobija poboljšano vreme prenosa i širi opseg ubrzanja u svakoj brzini, što rezultira manjim stepenom prenosa i boljim komforom u vožnji. Ranija proizvodnja obrtnog momenta u turbo LS500 doprinosi poboljšanom ubrzanju, dok LS500h dobija bolju pomoć baterije za neposredniji odgovor na ubrzanje od malih brzina.
Tehnologija je na prvom mestu najnovijeg modela Lekus LS, pružajući vozačima dodavanje Toiotinog polu-autonomnog sistema, poznatog u ovoj iteraciji pod nazivom „Lekus Teammate“.
Lekusov timski kolega pristupa sistemu sa idejom da automobil i vozač rade zajedno, a ne da jednostavno preuzimaju od vozača. Lekus kaže da se sistem može prilagoditi preferencijama vozača.
Međutim, poluautonomna tehnologija i dalje može obavljati zadatke ubrzanja, kočenja i upravljanja, s posebnim naglaskom na vožnju autoputem i parkiranje.
Lisalirani LS takođe uvodi Gin-ei Luster, novu metalnu srebrnu boju kompanije. Koristeći tehniku koja kondenzuje zapreminu aluminijumskih ljuspica koje se nalaze unutar boje, Lekus tvrdi da to obezbeđuje “duboke senke i robusne naglaske”.
Unutrašnjost ažuriranog Lekusa LS snažno je pod uticajem japanskog dizajna i kulture, sa opcionim tkaninama na vratima, koje su posuđene od tradicionalnih kijetskih pletenih svilena, i motivom metalnog krila u oblogama vrata.
