2023 Mitsubishi Eclipse Cross
Čini se da neki trendovi brzo prolaze, kao što su izazovi u kanti leda i fleš mobovi, ali drugi kao što su zabave za otkrivanje pola i automobilska ‘Black Editions’ zaista izgledaju. Trebali ili ne.
Da bi malo pogurao salon, Mitsubishi je primenio tretman Black Edition na modele poput srednjeg SUV-a Outlander sa sedam sedišta i ovog, malog SUV-a Eclipse Cross.
To je paket prvenstveno fokusiran na stil – dodavanjem (kao što ime govori) crnim dizajnerskim karakteristikama kao što su 18-inčne aluminijumske felne, poklopci retrovizora i sjajno crne donje obloge na prednjem i zadnjem braniku. Krovne šine su takođe uklonjene radi čistijeg izgleda, a istaknuti delovi poput ukrasa prozora i strane rešetke „dinamičkog štita“ zadržavaju hromiranu oblogu.
Unutrašnjost je takođe crno-crna, sa nadograđenim materijalima kao što su obloge sedišta od mikro antilopa i kože, crni dekor oko birača menjača i električno podešavanje za vozačevo sedište.
Osim toga, Eclipse Cross Black Edition se usko pridržava specifikacija i opreme obezbeđenih u Eclipse Cross LS na kojoj je zasnovan (više o tome u nastavku).
Koliko košta Mitsubishi Eclipse Cross u Australiji?
Ponuda benzina Eclipse Cross počinje od 31.490 dolara plus troškovi na putu za najosnovniju verziju ES-a, povećavajući se na 34.240 dolara, a zatim 35.490 dolara za LS i LS Black izdanje – sve kao modeli sa pogonom na dva točka. Dalje u asortimanu modela postoje Aspire i Ekceed ocene od 36.490 dolara i 40.490 dolara.
U nečemu nalik specifičnostima, moguće je nabaviti verzije LS-a i Ekceed-a sa pogonom na sve točkove za dodatnih 2500 dolara, ali ES, LS Black Edition i Aspire su samo 2VD.
Plug-in hibridni modeli su takođe dostupni u ES AVD (47.290 USD), Aspire AVD (51.240 USD) i Ekceed AVD (55.990 USD). Sve cene su pre troškova na putu.
To znači da je tražena cena od 35.490 dolara za Eclipse Cross LS Black Edition drajver ovde korak od 1250 dolara više u odnosu na obični LS, i dodaje vrhunsku boju Red Diamond za dodatnih 200 dolara (crna i siva su besplatne opcije). To daje automobilu koji vidite ovde cenu vožnje od 40.090 dolara u Melburnu, mada konačne cene mogu da variraju u zavisnosti od države.
U grupi konkurenata, Eclipse Cross se suočava sa Mitsubishijevim, nešto manjim ASKS Ekceed-om (34.740 dolara plus troškovi na putu), Subaru Crosstrek L (34.990 dolara plus troškovi na putu), Nissan Kashkai ST+ (37.890 dolara plus troškovi na putu) , Kia Seltos Sport+ (35.800 USD plus troškovi na putu), Mazda CKS-30 G20 Evolve (33.310 USD plus troškovi na putu) i Toiota Corolla Cross GKSL (37.730 USD plus troškovi na putu) među mnoštvom drugih konkurenata koji prelaze preko cena Black Edition je oko 30 hiljada dolara.
Koliko prostora ima Mitsubishi Eclipse Cross unutra?
Ako niste bili sasvim sigurni zašto Mitsubishi stavlja i Eclipse Cross i ASKS u istu klasu malih SUV vozila, istraživanje unutrašnjeg prostora je dokaz onoga što ih razdvaja.
Naravno, Eclipse ne može da prkosi ograničenjima svoje ukupne veličine, ali iznutra Eclipse Cross nudi malo razloga za gunđanje u pogledu smeštaja putnika.
Za početak, vozačko sedište ima prilično uzvišen položaj, pružajući visoku tačku za okolni saobraćaj i čini ga prilično lakim za uvlačenje i izlazak bez potrebe da se spuštate ili izvlačite sa vozačevog sedišta.
Izgled napred nije najmoderniji, ali ključne karakteristike koje morate imati, kao što je ekran osetljiv na dodir koji je lak za pogled, su uključeni bez žrtvovanja tradicionalnih fizičkih kontrola za ključne funkcije kao što su kontrola klime i grejanje sedišta. Konzola nudi dvostruke držače za čaše, ali frustrirajuće je da je prorez na dnu centralnog nosača previše zategnut za pametne telefone veće veličine.
Konzola sa poklopcem i držači za čaše na vratima su tipičnije veličine, a pretinac za rukavice ima dvodelni raspored kako bi se lakše pratili spremljeni predmeti.
Na zadnjem sedištu i Mitsubishi je maksimalno povećao prostor za kolena, a u nedovoljno cenjenom potezu obezbedio je mnogo prostora za putnike na zadnjim sedištima da gurnu noge ispod prednjih sedišta. Međutim, nema zadnje ventilacije, a uzdižuća linija pojasa može malo smanjiti vidljivost prema spolja.
Putnici pozadi dobijaju sklopivi naslon za ruke sa držačima za čaše i držačem za flaše u svim vratima. Za malu dodatnu udobnost, zadnji naslon se može podesiti za ugao, ali osnova ne klizi.
Lista unutrašnje opreme se prodaje sa nadograđenim oblogama sedišta u izgledu antilop i veštačkom kožom dajući luksuzniji ambijent, plus električno sedište vozača i grejanje prednjeg sedišta su zgodni dodiri. Tu je i jednozonska automatska kontrola klime, unutrašnji retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, ulazak bez ključa i pokretanje pritiskom na dugme, i automatski podizanje/spuštanje električnih prozora na sva četiri vrata.
U prtljažnik je dostupno 405L prostora sa podignutim drugim redom (poklopac prtljažnika), ili preklopite zadnje sedište u razmeri 60:40 i prostor raste na 1149L ukupno na prednja sedišta. Postoje tačke za vezivanje u uglovima prtljažnika i jedna niska kuka za torbu na strani vozača. Nema dodatnog skladišta ispod poda, ali postoji rezervna guma koja štedi prostor.
Da li Mitsubishi Eclipse Cross ima Apple CarPlai i Android Auto?
Infotainment sistem u Eclipse Cross-u zasnovan je na ekranu osetljivom na dodir od 8,0 inča i dolazi sa žičnom vezom za Apple CarPlai i Android Auto. AM, FM i DAB radio opsezi su pokriveni, a uključeni su i Bluetooth telefon i audio striming, ali na LS Black Edition nema ugrađene navigacije.
Sistem je jednostavan za pristup sa velikim, jasno označenim dugmadima na ekranu i osnovnim izgledom menija. Infotainment sistem takođe ima ekran za proširene funkcije putnog računara izvan onih prikazanih na instrument tabli.
Brojčanici za instrumente koriste analogne merače sa malim ekranom u boji od 4,2 inča između za očitavanje goriva, temperature i putnog računara. Ne postoji digitalni brzinomjer – što se čini kao veliki promašaj u državama Australije opsednutim brzinom – i malo načina da se prilagodi digitalna nekretnina u ponudi.
U prednjem delu kabine nalaze se dva USB-A utikača plus 12-voltni utikač za napajanje, dok se pozadi nalaze jedan USB-A i jedan USB-C konektor koji pomažu da se uređaji dopune.
Kako rivalski brendovi kao što su Toiota, Kia i Hiundai počinju da uvode povezane platforme za zabavu i zabavu koje se mogu upariti sa pametnim telefonom za daljinski pristup i funkcije provere statusa vozila, Mitsubishi je malo iza paketa sa platformom „zatvorene petlje“ i bez daljinskog povezivanja. funkcije.
Koju bezbednosnu tehnologiju poseduje Mitsubishi Eclipse Cross?
Eclipse Cross ima pristojan, ako ne i vodeći u klasi, niz tehnologija za bezbednost i pomoć vozaču sa funkcijama kao što su upozorenje o napuštanju trake, upozorenje na mrtvi ugao i pomoć pri promeni trake, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i autonomno kočenje u slučaju nužde sa detekcija pešaka.
Neka novija vozila u klasi imaju centriranje trake, AEB za bicikliste i raskrsnicu, i druge aktivne sigurnosne pomoći.
Slično tome, Eclipse Cross ima tehnologiju kao što je tempomat sa ograničavačem brzine, ali bez prilagodljivog tempoma, automatski farovi i brisači, ali bez automatskog dugog svetla, kamera za vožnju unazad, ali bez kamere od 360 stepeni, i zadnji senzori za parkiranje, ali bez prednjih senzora. To je solidna nadogradnja za svakoga ko možda trguje automobilom starom 10 godina (ili više), ali ne i najsavremenijim u segmentu.
Svi Eclipse Cross modeli imaju sedam vazdušnih jastuka (dvostruki prednji, bočni prednji sedišta, zavesa u celoj dužini i vozačevo koleno), zajedno sa dva zadnja ISOFIKS nosača dečijeg sedišta i tri pričvršćivanja za gornje vezice.
Koliko košta održavanje Mitsubishi Eclipse Cross?
Na prvi pogled, Mitsubishi nudi najdužu garanciju u Australiji – ali reklamirana ponuda dolazi sa nekim upozorenjima. Potpuna garancija od 10 godina/200.000 km važi samo ako je vozilo servisirano kod ovlašćenog Mitsubishi distributera iu skladu sa rasporedom iz dnevnika. Ako ti uslovi nisu ispunjeni, garancija se vraća na pet godina/100.000 km.
Pored garancije, Mitsubishi nudi 10 godina servisiranja sa ograničenom cenom, ali iako počinje jeftino od 299 dolara za prvi servis, naredne četiri godine po ceni od 299 dolara po servisu, a godina se ponovo povećava. Servisni intervali su svakih 12 meseci ili 15.000 km.
Što se tiče osiguranja, citirali smo 1160 dolara godišnje za sveobuhvatno pokriće za Eclipse Cross Black Edition na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoistok. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Kako se vozi Mitsubishi Eclipse Cross?
Iako bi to moglo zvučati kao slaba pohvala, Eclipse Cross se nosi sa svakodnevnom vožnjom sa neverovatnom lakoćom.
Kombinacija 1,5-litarskog turbo benzinskog motora i CVT automatike znači da premijum dva Mitsubishi-jeva mala SUV-a ima sjaj tamo gde je važno, u gradu i van linije. Nije moćan, ali je udoban za prosečno trčanje posao-škola-kuća.
Izlasci su dovoljno pristojni sa dostupnim 110kV i 250Nm – slučajno, potpuno iste brojke koje možete naći u Volksvagen T-Roc 110TSI. Razlika dolazi u podešavanju, međutim, gde VV-ov turbo motor deluje prilično živahno i živahno, Mitsubishijev je umereniji i prigušeniji.
Moguće je izvući više sa voljnom desnom nogom, ali CVT automatski otupljuje odziv. Odlično za peglanje fluktuacija desnog stopala i održavanje napretka glatko.
Na sličan način, suspenzija je podešena da izbriše većinu urbanih nesavršenosti na koje ćete verovatno naići. Prijatno je sunđerast preko spojeva na asfaltu i brzih grbina. Brže frekvencijske vibracije i udarci u sredini ugla se pojavljuju tamo gde se Eclipse Cross bori da se malo nosi.
Na kraju krajeva, Eclipse Cross se oseća najsrećnijim u gradu. Iako može da izdrži vožnju autoputem, njegov fokus je na tome da bude odlična mala trčanja.
Ubrzajte tempo i videćete da upravljanje malo luta na otvorenom putu, a buka na putu samo malo konstantnija nego što je idealno.
Biti dobar, ali ne i sjajan, čini se kao nešto u čemu je Eclipse Cross zaista izbrusio. Ako želite oštar, privlačan, vozački automobil, ovo nije to. Ako su vaši prioriteti više usklađeni sa jednostavnim, bezbrižnim i nesmetanim putovanjima na posao, malo buke i vibracija i velikom pristupačnošću „uskoči i kreni“, ovo se čini kao pravi izbor.
