2024 Volksvagen Polo 85TSI Life
Godinu dana nakon što sam zamenio svoj ljupki mali hečbek (Kerri the Kia Picanto) za SUV koji je više prilagođen deci (Toni the Toiota RAV4), priznajem da sam odavno zaboravio šta sam voleo kada sam vozio mali automobil. Sedam dana u Volksvagen Polo 85TSI Life iz 2024. i još jednom sam potpuno oduševljen. Hečbek je tako lak za svakodnevnu vožnju.
Ali iako bih mogao brzo da se setim prednosti hečbeka, da li je Volksvagen Polo 85TSI Life bez preteranih stvari sveti gral?
To je segment sa puno drugih ubedljivih opcija, od veoma jeftinih i veselih do malih džepnih raketa napunjenih svim najnovijim uređajima. U međuvremenu, Polo pada negde u sredini, što bi nekima moglo odgovarati, ali bi moglo značiti da jednako lako pada u ničiju zemlju bez ikakvih istaknutih USP-ova.
Koliko košta Volksvagen Polo u Australiji?
Kao i hečbekovi rivalskih brendova, Volksvagen je igrao na sigurno sa dizajnom. Kompaktan je, bez oštrih ivica, bez ikakvih oštrina, ali ne kažem to omalovažavajuće. Dizajn uredno predstavlja upravo ono što je automobil: sposoban i jednostavan.
Polo je prošle godine dobio ažuriranje srednjih godina i kao rezultat toga cena je porasla za preko 5000 dolara. Kao deo promene, Folksvagen je izmenio ocene modela, dodajući više tehnologije i funkcija, i podižući nivo bezbednosne opreme, ali to je i dalje značajan skok u konkurentskom segmentu, iako jedan Volksvagen kaže da odražava preferencije kupaca.
Ja sam u osnovnoj varijanti automobila, 85TSI Life, koji košta 29.490 dolara plus troškovi na putu. Stavite to u kontekst sa drugim hečbekovima osnovnog nivoa, i radi se o udaru usred izuzetno široke skale.
S jedne strane, imate MG 3, jedan od najrazboritijih hečbekova na tržištu sa 19.990 dolara u vožnji, i ažurirani Kia Picanto, po ceni od 21.690 dolara u vožnji (sa autom). Sa druge strane, imate Mini Hatch od 40.725 dolara pre troškova na putu, ili Škodu Fabiju od 38.990 dolara za vožnju na višem kraju spektra cena.
Jedini rivali koji zaista dolaze po sličnoj ceni kao Polo su Toiota Iaris SKS i Suzuki Svift GLKS, po pristupačnijim 28.190 dolara i 28.790 dolara pre troškova na putu.
Moj probni model je stigao u čistoj beloj boji. Bio sam prilično razočaran što se nije pojavio u opcijama boje Vibrant Violet Metallic ili Reef Blue Metallic (600 USD dodatno), ali Pure Vhite dolazi bez dodatnih troškova. Ono što moj automobil dolazi sa, međutim, je opcioni vizuelni i tehnološki paket, koji je dodatnih 1700 dolara.
To znači da se vozim u kompaktnom automobilu sa ukupnom cenom na putu od nešto više od 36.000 dolara (u Sidneju cene variraju u zavisnosti od lokacije). Nazovite me škrto, ali preko 30 hiljada dolara za hečbek osnovnog nivoa? Skeptičan sam. Hajde da vidimo da li ostatak automobila može da opravda tu cenu.
Koliko prostora ima Volksvagen Polo unutra?
Kod drugih, većih Folksvagena, moja pritužba je bila da je kabina bila neopravdano bodljiva, ali u Polu sam bio veoma prijatno iznenađen količinom prostora u kabini. U stvari, s obzirom na najniže specifikacije u asortimanu, po mom mišljenju ukupan kvalitet unutrašnjosti Life-a je prilično visok.
Fascia dolazi od sjajne plastike vrlo suptilne teksture koja razbija upotrebu tvrde, mat plastike na drugim mestima, a volan je prekriven kožom. Sa 8,0 inča, ekran osetljiv na dodir za info-zabavu je u rangu sa drugim hečbekovima u segmentu i dizajniran je tako da je malo okrenut prema vozaču, što je znak pažljivo planiranoj ergonomiji automobila.
Ispod infotainment sistema nalazi se ručna kontrola za klima uređaj – za neke možda malo arhaično, ali ja sam više nego srećan što se držim dugmadi i točkića preko ekrana osetljivog na dodir. Ispod ovoga se nalazi teksturirana podloga za punjenje (bonus samo ako se odlučite za paket Vision & Technologi) i dva USB-C porta.
Zatim imate ručni menjač, dva mala držača za čaše (premala za moj ukus, ali opet, nije neprikladna za segment) i mali centralni pretinac za odlaganje. Ako vam je, poput mene, potrebno više prostora za skladištenje, onda je pretinac za rukavice zapravo iznenađujuće prostran kao i džepovi na vratima.
U ovoj osnovnoj varijanti, sedišta su prekrivena tkaninom, a ne kožom ili materijalom nalik koži, što možete dobiti u višim specifikacijama. Materijal od tkanine je očigledno malo manje praktičan od kože, ali na tipičan Folksvagen način, sama sedišta su udobna.
Visok sam 175 cm i imao sam dovoljno prostora za noge napred, mada se usuđujem da kažem da bi višim vozačima to moglo biti teško. Imao sam sinovljevo sedište u autu tokom celog perioda testiranja, a kada sam sedeo na suvozačevom sedištu, nisam primetio da mi je prostor za noge ugrožen, ali sigurno nije bilo dodatnog prostora za igru.
Prostor u drugom redu je, pa, adekvatan je za automobil ove veličine. Prostor za skladištenje dolazi u obliku veoma malih džepova na vratima i džepova za karte. Postoje dva USB-C porta. Osim toga, nema ventilacionih otvora, držača za čaše ili naslona za ruke. Iako automobil može da primi petoro, biće vam teško da uradite više od kratkog putovanja kao putnik na zadnjem sedištu na centralnom mestu.
Postoje dva ISOFIKS nosača na vanbrodskim sedištima i tri gornje tačke vezivanja za autosedišta, ali iskreno, svako ko misli da će imati troje dece u zadnjem delu ovog automobila se šali.
Prtljažnik je impresivnih 351 litar, što je veće od svih ostalih ključnih konkurenata. Imam prilično glomazna kolica koja bih, nakon popriličnog lukavstva, mogla skoro stati u čizmu. Sada, neće mnogo roditelja koristiti laki hečbek kao svoje primarno vozilo, ali to bi trebalo da vam da ideju da ako treba da se uklopite, možete.
Da li Volksvagen Polo ima Apple CarPlai i Android Auto?
Zahvaljujući ugrađenom paketu Vision & Technologi, 8,0-inčni infotainment sistem dolazi u kompletu sa bežičnim Apple CarPlai i Android Auto vezom. Bez uključenog opcionog paketa, biće vam potreban kabl za povezivanje, a iako se infotainment sistem ne menja u veličini, on je nešto veći sa dodatkom.
Tehnologija nije revolucionarna, ali niti mora da bude. Radi efikasno, nije bilo kašnjenja, kamera je bila dovoljno oštra, a zvučni sistem je bio visokog kvaliteta.
Digitalna instrument tabla je takođe naprednija sa paketom Vision & Technologi. Opet, ništa najsavremenije, ali mnoštvo opcija koje vozač treba da pregleda dok ne pronađete postavku koja vam najviše odgovara, a lep čist vizuelni prikaz ne znači ništa previše ometajuće dok vozite.
Za sve potencijalne kupce Pola koji su zaluđeni tehnologijom, Polo GTI dolazi sa Discover Pro navigacionim sistemom od 9,2 inča i Beats premium audio sistemom ako kupite paket za zvuk i tehnologiju, ali to je 1500 dolara u odnosu na automobil od 40 390 dolara. tako da govorimo o sasvim drugačijem merilu.
