2023 BMV Ks3 kDrive 30i
BMV Ks3 je briljantan premium SUV srednje veličine. Odiše skoro svakim aspektom koji biste tražili u prestižnom automobilu – sofisticiranim izgledom, impresivnom tehnologijom kabine, vrhunskim materijalima i skupom pogonskih agregata koji pucaju.
Ali model postoji od 2017. godine i njegova cena stalno raste uz samo minimalne promene. Doduše, prošao je kroz LCI ažuriranje (fejslifting srednjih godina) koje je donelo rast cena zajedno sa novom opremom i izmenjenim izgledom, ali kao i na primer, BMV Ks3 kDrive 30i je sada skoro 25.000 dolara skuplji nego kada je lansiran krajem 2017. , i lako plaćate šestocifreni iznos kada varijanta kDrive 30i bude na putu.
Proveli smo vreme za volanom BMV-a Ks3 kDrive 30i iz 2023. godine kao deo video poređenja sa novim Mercedes-Benz GLC300, ali ova recenzija se fokusira isključivo na BMV Ks3 kDrive 30i.
Koliko košta BMV Ks3 u Australiji?
Ks3 kDrive 30i dobija 2,0-litarski turbo motor sa četiri cilindra koji svoju snagu šalje na sva četiri točka. Taj motor daje 185 kV i 350 Nm, koji se šalje preko osmostepenog automatskog menjača.
Što se tiče cene, BMV Ks3 je postao skup za SUV koji je debitovao 2017. godine – iako je od tada na pločici došlo do promena stila i opreme. KSDrive 30i srednje specifikacije košta 97.900 dolara pre troškova na putu, ali opcije na našem automobilu, kao što su metalik boja, specci laserski farovi i panoramski krovni otvor, oduvaju ovaj automobil na oko 117.000 dolara za vožnju, ako ste u Melburnu kao što je nas.
Ovo je varijanta modela Ks3 srednjeg nivoa – raspon zapravo počinje od nešto više od 80.000 dolara za verzije sa pogonom na dva točka – ali kao što je navedeno, automobil brzo postaje skup kada dodate neke opcije.
Što se tiče stila, Ks3 je jedan od poslednjih BMV modela koji nema ogromnu rešetku za bubrege, što postaje uobičajeno u njegovoj široj liniji.
Naš automobil dobija set opcionih laserskih farova, ima set od 21-inčnih BMV Individual aluminijumskih felni od 2000 dolara, krovne šine, panoramski krov i obojen je u karbonsko crnu metalik. Ovaj Ks3 dobija sportski stil iznutra i spolja zahvaljujući M Sport paketu za stajling.
Koliko prostora ima BMV Ks3 unutra?
Unutrašnjost BMV-a Ks3 počinje da izgleda izrazito staro u današnje vreme, posebno u pogledu količine crnih ukrasa koje vidite na tom mestu. Ali u kabini Ks3 nije sve propast i sumor, jer je to i dalje izuzetno funkcionalan i dobro opremljen prostor, iako pomalo neuobičajen nakon razmatranja rivala kao što je futuristički izgled Mercedes-Benz GLC-a.
Putnici u prvom redu imaju veliku količinu prostora za glavu i za noge. Tu je i odlična mogućnost podešavanja da biste dobili savršenu poziciju za vožnju jer volan ima ogroman raspon pokreta, a retrovizori se lako postavljaju.
Ali iako se čini da je sve dobro napravljeno od kvalitetnih materijala, ne ide baš do uzvišenih vrhova onoga što je predstavljeno u drugim automobilima po ovoj ceni.
Kako postaje sve uobičajenije za BMV, on je pustio da unutrašnjost ode predaleko bez značajnih ažuriranja i sve je počelo da izgleda zastarelo u poređenju sa svojim rivalima. I dalje je funkcionalan, ali ne sadrži isti osećaj kvaliteta i luksuza kao Mercedes-Benz GLC.
Da li je BMV Ks3 siguran automobil?
BMV-ov ANCAP bezbednosni rezultat je definitivno star prema današnjim novijim standardima, ali je ipak automobil dobio pet zvezdica u novembru 2017. Ova ocena ističe krajem 2023. Imajte na umu da način na koji ANCAP razvija svoj režim testiranja znači da raniji rezultat možda neće biti ekvivalent trenutnoj oceni zbog promena u proceni.
Dodeljene su individualne ocene od 93 procenta za zaštitu odraslih putnika, 84 procenta za zaštitu dece, 70 procenata za zaštitu ugroženih učesnika u saobraćaju i 58 procenata za bezbednosnu pomoć.
Koju bezbednosnu tehnologiju poseduje BMV Ks3?
BMV je opremljen Ks3 sa dvostrukim prednjim, bočnim zaštitom grudi (prednji), bočnom zavesom (prednji i zadnji) i vazdušnim jastukom za kolena vozača. Ne dobija središnji vazdušni jastuk kao neki noviji automobili.
Aktivni bezbednosni komplet za Ks3 kDrive 30i uključuje autonomno kočenje u nuždi (sa detekcijom pešaka), upozorenje o mrtvom uglu, prilagodljivi tempomat i upozorenje o napuštanju trake. Takođe ima sistem kamera za surround pogled od 360 stepeni.
Svi ovi sistemi funkcionišu veoma dobro bez nerviranja vozača, a veći deo bezbednosnog kompleta Ks3 se lako kontroliše pomoću zgodnog dugmeta ispod ekrana za informacije i zabavu. Pritisnite ovo dugme i možete da konfigurišete kako želite da vas aktivni bezbednosni sistemi upozoravaju na svaku nadolazeću opasnost ili da ih potpuno isključe.
Koliko košta održavanje BMV Ks3?
BMV je zaostajao kada su u pitanju garancije za nove automobile, ali sada nudi istu pokrivenost od pet godina/neograničenih kilometara kao većina premium rivala.
Usluge BMV-a treba da se obavljaju uslovno, u osnovi kako to automobil zahteva. Brend takođe nudi unapred plan sa ograničenom cenom (BMV Service Inclusive), ali samo za period od pet godina ili 80.000 km. Košta 2400 dolara.
Osiguranje Ks3 kDrive 30i na polisu sveobuhvatnog osiguranja košta 2215 dolara svake godine. Ovo je uporedni citat za 35-godišnjeg muškog vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Kako vozi BMV Ks3?
Uskočite u BMV Ks3 i ne treba dugo da shvatite da se naginje ka sportskom kraju srednjeg SUV spektra.
Deo razloga zašto će BMV Ks3 voziti malo teže je zbog njegovih run-flat guma. Imaju tvrđe bočne strane pneumatika u slučaju puknuća i nisu baš tako kompatibilni u apsorbovanju udaraca sa puta.
Snagu u Ks3 kDrive 30i obezbeđuje 2,0-litarski četvorocilindrični motor sa turbo punjenjem koji daje 185kV/350Nm na sva četiri točka. Ali za razliku od alternativa iz Audija ili Mercedes-Benza, on nema blagu hibridnu tehnologiju, koja može delovati kao malo pojačanje u vremenima velikog opterećenja gasa.
Kada je reč o izvanrednom ubrzanju, Ks3 ubrzava od nule do 100 km/h za 6,3 sekunde. Što se tiče čistog osećaja, dovoljno je živahno kada se oslanjate na papučicu gasa, a postoji i dobar izbor za dobra preticanja.
Faktor koji je BMV-ov doveo do fine umetnosti je njegov osmostepeni automatski menjač. Ova stvar je super glatka. Čim se promene ograničenja brzine i dodaju više gasa, automobil automatski servira pravi odnos. Zaista je dobro zaokruženo.
Ks3 ima svoje režime vožnje – uključujući i konfigurabilni – ali jedna stvar na koju se ne proširuje je off-road režim. U ovom automobilu nemate nikakav kDrive režim, za koji smo sigurni da verovatno neće uticati na mnoge vlasnike ovih prestižnih SUV-ova, ali neki rivali imaju, a to bi moglo biti lepa vrednost za pravog kupca.
Gledano, dobijate zaista dobar pogled na put ispred vas i visoko vozačko sedište koje donosi povišenu poziciju za vožnju.
Ali kontrola vožnje nije ni približno usaglašena kao što biste očekivali od prestižnog SUV-a. Ks3 hits road se spaja sa oštrim efektom i generalno se oseća manje udobno, posebno na sporednim putevima.
Sa druge strane, ovo pomaže BMV-u Ks3 da prođe kroz krivine, a da pri tome zadrži prisebnost – ne uznemiruju ga udarci u sredini uglova. Definitivno je SUV koji se više oslanja na sportsku stranu stvari.
Za mene, po mom mišljenju, mislim da to nije baš ono što će kupci koji potroše 100.000 dolara na prestižni SUV poželeti, posebno kada ne idete do tog punog M ili AMG nivoa.
