2024 Hiundai Sonata N Line
Bio je to slučajni automobilski heroj. Praktičan i pouzdan prijatelj koji se pokazao mnogo vrednijim od kupovne cene od 1800 dolara i mehaničkog zanemarivanja.
Bila je to četvrta generacija Hiundai Sonata moje drugarice, poznata kao Frank (Sonata). I kao i imenjak, bio je pravi klasik u smislu prostranog pakovanja limuzina.
I koliko god mislili da bi Sonata s kasnih 90-ih mogla biti zaboravna, stari Frenk mi i danas često pada u glavu.
Tako sam sa veselim osmehom – razmišljajući o starom Franku – ušao u ažuriranu kabinu ovog uveliko revidiranog modela trenutne generacije.
Sonata je nešto što je lako moglo da krene putem dodoa, prateći Falcon, Commodore, Mondeo i mnoge druge srednje do velike automobile u automobilski ponor.
Hiundai je odlučio da Sonatu održi u Australiji, a jedina opcija je poboljšana varijanta N Line. Postoji mnogo poboljšan novi izgled spolja, sa LED osvetljenjem pune širine na oba kraja i niskim prednjim svetlima, kao i prerađenom unutrašnjosti koja je podržana dvostrukim ekranima od 12,3 inča koji su debitovali na najnovijoj Koni.
Ako ste se nadali da ćete izbeći dugi red za Toiota Camri Hibrid i da tražite Hiundaijevu hibridnu verziju Sonate, loše vesti, neće doći. Umesto toga, Hiundai će nastaviti pozicioniranje sportske limuzine sa jednom specifikacijom koju je uspostavila Sonata pre ažuriranja.
Međutim, ako ste se nasitili SUV-a ili želite da se držite klasične limuzine, onda se ova Sonata oblikuje kao sjajna i dobro izvedena ponuda.
Koliko košta Hiundai Sonata u Australiji?
Po ceni od 55.500 dolara plus troškovi na putu, Sonata N Line se nalazi na vrhunskom kraju spektra specifikacija. Međutim, prepun je opreme i trikova, što odgovara traženoj ceni.
Ovo uključuje udobna sedišta od antilop i napa kože sa električnim podešavanjem (uključujući podešavanje drveta i podupirača za vozača), grejanje i ventilaciju napred, i grejanje za volan i zadnja vanbrodska sedišta. Sve preneto od ranije.
Ova specifikacija takođe dobija dva unutrašnjeg ekrana od 12,3 inča, head-up displej, Bose-brendirani zvučni sistem sa 12 zvučnika sa pojačalom, dvozonsku kontrolu klime i mogućnost povezivanja preko Hiundai-jeve odlične usluge Bluelink aplikacije. Ne zaboravite sistem kamera od 360 stepeni i suncobrane na zadnjim sedištima. Postoji čak i električni zastor za zadnje vetrobransko staklo, koji dodaje dašak klase.
Spolja se nalaze alu felne od 19 inča, LED osvetljenje svuda unaokolo (uključujući prednja svetla koja osećaju sumrak i ona koja donose dnevna svetla pune širine), brisači koji osećaju kišu, laminirano prednje i bočno staklo (za smanjenje buke na putu) i ‘pametni’ poklopac prtljažnika koji se otvara bez upotrebe ruku.
Nova Sonata je dobro složena u smislu kompleta, a oni koji žele dodatne opcije moraće da budu zadovoljni odabirom samo boje. Hiundai se nada da volite i jednobojne boje, jer je Ultimate Red jedini izbor koji ne leži negde između crne i bele. Dostupno biofilno mastilo je plavo, da, ali je takođe skoro crno.
Koliko prostora ima Hiundai Sonata unutra?
Pošto je 90 mm kratak od punih pet metara, Sonata je prilično velika limuzina u celini. A raspored šasije sa prednjim pogonom daje dosta prostora u kabini za ljude, kućne ljubimce i ostalo. Unutrašnjost je takođe renovirana, što je bez sumnje podržano ovim dvostrukim zakrivljenim displejima (više o njima kasnije u pregledu).
Sedišta od antilopa i kože izgledaju dobro u kabini i imaju mnogo trikova za udobnost, uključujući funkciju memorije koja uključuje položaj bočnih retrovizora (ne svi to rade). Postoji ručno podešavanje nagiba i dosega preko volana, i 12 različitih pravaca električnog podešavanja za vozača, ali smo primetili da je položaj u vožnji Sonate posebno visok za nisko spuštenu limuzinu.
To je do te mere da visoki vozači mogu da grebu glavom o oblogu krova, a takođe je vredno napomenuti da suvozač mora da ga gura (relativno govoreći) sa samo četiri smera električnog podešavanja.
Ovde se dešavaju neke zanimljive stvari. Prvo, postoji magnetna podloga pored vozačevog ekrana, na koju se mogu zalepiti stvari. Šta? Nisam siguran. Slike porodice, možda? Postoji i mogućnost prebacivanja jedne od USB-C utičnica između porta za podatke (za preslikavanje pametnog telefona) i samo za punjenje. Ovo su dve stvari koje ranije nisam video.
Pomeranjem mjenjača na ručicu veličine mesa sa stuba upravljača oslobađa se prostor oko centralne konzole za druge stvari. Podloga za bežično punjenje je takođe dobre veličine za skladištenje mnogo drugih stvari, a naći ćete i dve USB-C tačke kao i 12V utikač za napajanje stvari.
Postoje dva regulisana držača za čaše pozadi, mesto za skrivanje privezka za ključeve i centralna konzola pristojne veličine.
U drugom redu u ponudi je mnogo prostora. Prostor za glavu je pristojan za odraslu osobu, ali prostora za noge ima iza mog položaja za vožnju. Vredi napomenuti da sedim relativno blizu volana, ali sam još uvek imao prostora da sagorem u tom pogledu, a Sonata bi mogla da stane stvari kao što su sedišta za bebe okrenuta unazad. Taj zadnji električni suncobran biće blagodat za decu koja spavaju, kao i ručni bočni suncobrani.
Radi reference, gledate na SUV srednje veličine u smislu prostora na zadnjim sedištima. Tu su i stvari kao što su ventilacioni otvori i dve USB-C utičnice za napajanje pozadi, kao i isti niz materijala na vratima i sedištima.
Prtljažnik Sonate meri 480 litara i sigurno izgleda da je toliko velik kada otvorite poklopac. Mnogi bi više voleli osećaj pristupačnosti koji dolazi sa uspravnim SUV prtljažnikom, ali još uvek ima dosta prostora za stvari u zadnjem delu ove Hiundai limuzine.
Da li Hiundai Sonata ima Apple CarPlai i Android Auto?
Jedan od 12,3-inčnih ekrana u novoj Sonati upravlja informativno-zabavnim sistemom, i najnoviji je i najbolji za korejski brend automobila. Prvi put se pojavio na novoj Koni ne tako davno, tako da je i dalje svež u ovoj Sonati. Ova postavka uključuje novi operativni sistem, koji (na naš prvi ukus) izgleda kao solidno poboljšanje u odnosu na stariji sistem.
Ovo uključuje žičani Apple CarPlai i Android Auto, izvornu navigaciju i digitalni radio. Ne postoji bežično preslikavanje pametnog telefona (iako postoji običan Bluetooth), ali to nije veliki gubitak po mom mišljenju. Samo priključite telefon, uživajte u činjenici da je veza stabilna i da se telefon ne pregreva i nastavite sa životom.
Ovaj sistem takođe uključuje Hiundai-jeve Bluelink povezane usluge, što je jedna od boljih iteracija. Uključuje praćenje lokacije i daljinsko zaključavanje/otključavanje, ali ide dalje sa daljinskim pokretanjem i kontrolama klime, pa čak i mogućnošću gledanja monitora za surround prikaz sa vašeg telefona.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Hiundai Sonata?
Bez ocene na testovima sudara jedna je stvar, ali Sonata ima dobar niz aktivne bezbednosne opreme uključene u vozilo. Takođe je ažuriran i nadograđen ovim novim fejsliftingom, sa sveobuhvatnijim nizom akronima.
Ovo uključuje pomoć pri izbegavanju sudara u mrtvom uglu, monitor za pregled mrtvog ugla (koji se prikazuje na digitalnoj instrument tabli), upozorenje na pažnju vozača i autonomno kočenje u slučaju nužde. Ova poslednja tačka je ažurirana i sada uključuje detekciju pešaka, motocikla, raskrsnica i biciklista.
Tu su i pomoć pri zadržavanju trake, pomoć pri praćenju trake, inteligentna pomoć za ograničenje brzine, autonomno kočenje pri maloj brzini unazad, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, pomoć pri bezbednom izlasku i pomoć pri dugim svetlima.
Onda nema kamena na kamenu. Međutim, sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova je veoma dosadan. Čuje se čujne bongove i zveckanja svaki put kada podigne novo ograničenje brzine, a zatim vas uznemirava još više zvukova kada oseti da je brzina prekoračena.
To je sjajno, posebno ako imate nultu toleranciju prema prekoračenju ograničenja brzine. Međutim, sistem često greši. Školske zone, van rampe, na rampi i bilo koja druga situacija može dati sistemu lažno očitavanje, što znači da automobil proizvodi sve vrste zvukova bez dobrog razloga.
Može se isključiti, ali tada potpuno izgubite inače koristan sistem. A kada na kraju ponovo pokrenete automobil, on se podrazumevano vraća u režim vatrenog oružja.
Unutar Sonate se nalazi šest vazdušnih jastuka, što uključuje prednje, bočne i vazdušne zavese koji sežu do drugog reda. Za razliku od drugih opcija, Sonata ide bez dodatnih vazdušnih jastuka kao što su vazdušni jastuci za kolena i centralni vazdušni jastuci.
Koliko košta održavanje Hiundai Sonate?
Sa servisnim intervalima postavljenim na svakih 10.000 km ili 12 meseci, a 350 dolara je tražena cena za prvih pet poseta, Sonata je pokrivena pet godina ili 50.000 km za ukupnu (i sasvim razumnu) cenu od 1750 dolara.
Osiguranje za Sonatu je postavljeno na 1730,26 dolara na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Kako se vozi Hiundai Sonata?
Kao deo ovog osvežavanja, Hiundai je napravio neka prilično velika ažuriranja na karoseriji i šasiji Sonate (koja se prvi put pojavila u ovom modelu osme generacije 2019. godine).
Karoserija je ukrućena oko pragova i B-stubova, a ukrućen je i prednji podokvir oko vešanja i motora. Tu je oslonac za prednje stubove podupirača, redizajnirane zadnje komandne ruke i nove čahure potkonstrukcije.
Sveukupno je to tvrđe vozilo i to se može osetiti sa vozačevog sedišta. Na glatkim putevima to je manje očigledno, a nudi se impresivna kontrola karoserije kada počnete da provlačite Sonatu kroz krivine. Vožnja po nekim grubljim sporednim putevima sa talasima, rupama i opštim propadanjem omogućila je da se ta čvrstina pretoči u kvalitet vožnje užurbanim, malo pomerajući putnike.
Automobil bi verovatno bio odličan kandidat za adaptivno prigušivanje, što bi omogućilo vozačima da uključe dodatnu apsorpciju kroz vešanje kako bi se smanjile tenzije.
To je manji problem kada vozite, posebno kada ste više fokusirani na guranje automobila kroz krivine uz malo tempa. To ukrućenje dinamički poboljšava osećaj u vozilu, a tu su i odlične performanse od 2,5-litarskog četvorocilindričnog turbo motora. Međutim, moraćete da se merite sa svojim unosima gasa, jer 422 Nm dostupnih u većini opsega obrtaja mogu prilično lako da savladaju prednje točkove pri nižim brzinama.
Osmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom je jedinica sa mokrim kvačilom, sa frikcionim materijalom okupanim u ulju radi poboljšanja kontrole toplote i dugovečnosti. Vredi istaći da je ovo ulje odvojeno od ulja u samom kućištu menjača i da je hlađeno spolja radi još boljeg upravljanja toplotom.
Ovaj interni menjač se koristi u Hiundaijevom i30 N, kao i u dvostrukim velikim SUV-ovima Santa Fe i Kia Sorento. Tipično za sve menjače sa dvostrukim kvačilom, on je u stanju da brzo, ali i glatko prolazi kroz odnose, što doprinosi sportskom osećaju Sonate u celini.
To je dobar pratilac motora, ali ne postoji baš nikakav jaz u obrtnom momentu koji treba da sakrije. Motor se pametno povlači sa većine pozicija na tahometru, i predstavlja prijatan mlin za okretanje do crvene linije (kada uslovi dozvoljavaju).
Takođe nije loš menjač za rad pri malim brzinama, što svakako ne možete reći za sve menjače sa dvostrukim kvačilom. Ova tehnologija sigurno sazreva u mejnstrimu, a čini se da je ovaj menjač dobar primer toga.
Međutim, malo ću upozoriti ovo rekavši da nismo prošli kroz tone saobraćaja na ovoj prvoj vožnji i nismo imali priliku da testiramo glavnog neprijatelja DCT-a: obrnuti paralelni park na strmom putu .
Ne radi se o potpunom hot heč doživljaju vožnje kao što ga dobijate sa punim N vozilom, ali Sonata N Line je mnogo toplija od i30 N Line u poređenju: dosta obrtnog momenta, dobre performanse na pravoj liniji, i dobre sposobnosti držanja puta.
Da li da kupim Hiundai sonatu?
Prvo, čestitam što niste ušli u SUV bez razmatranja drugih opcija. Toiota Camri nastavlja da dominira ovim delom tržišta, i to sa dobrim razlogom. Dobra je vrednost za novac, dobro je izvedena i relativno jeftina, ali više nema taj svilenkasti V6.
Drugi konkurent bi bila Mazda 6, koja se može imati sa sličnim obrtnim momentom i turbo punjačem i sličnim veličinama u celini. Međutim, čak ni Atenza na najvišoj polici ne može da parira Sonati po specifikacijama, posebno na prednjoj strani infotainment-a.
Osećajući se svežim iznutra i spolja, i sa dobrim performansama, Sonata će se najviše dopasti nekome ko želi lepu dozu tempa i praktičnosti u jednom paketu. Moraćete da živite sa neuobičajenom prirodom asistenčnih sistema i da imate apetit za čvrstim kvalitetom vožnje, ali ćete biti nagrađeni nečim zabavnim i žestokim.
I hajde da se suočimo sa tim, Hiundai Australia je lako mogao da stavi metak u Sonatu za naše tržište i da se odluči da se još više fokusira na veći deo kolača za SUV. Drago mi je da nije, jer je ova Sonata mnogo bolja u celini nakon osvežavanja, uprkos tome što ima dosadan sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova i čvrst, zauzet kvalitet vožnje.
Zanimljiv je i srećan što ga istražujete na pravom putu, ali takođe nudi dobar nivo udobnosti i pogodnosti za svakodnevnu upotrebu.
Kako da kupim Hiundai sonatu – sledeći koraci?
Pošto su postojeće zalihe sonata u Australiji iscrpljene, kupci će morati da sačekaju da ovaj ažurirani model stigne pre kraja godine. Predstavnici Hiundai Australia rekli su nam da će sleteti u australijske salone oko novembra ove godine, i očekuju da će imati dovoljno vozila u zemlji da zadovolje potražnju. Stoga, vreme čekanja treba da bude minimalno.
Za one koji žele da kupe novu Sonatu, bilo bi vredno da se obrate svom lokalnom Hiundai dileru kako bi izrazili interesovanje i počeli da organizuju datume za probnu vožnju.
Bilo bi glupo ne gledati na Tojotu Kamri (uprkos vremenima čekanja) i Mazdu 6 kao na poređenje sa Sonatom, ili dve ponude iz Škode. Oktavija je manja, ali slične cene, na primer, dok je Superb skuplji i sličnih je proporcija.
U međuvremenu, možete pogledati ponudu Hiundaija za prodaju na Drive.com.au/cars-for-sale i biti u toku sa svim najnovijim Hiundai vestima o automobilima upravo ovde.
