2024 Hiundai Kona Premium
Hiundai Kona je odrastao za svoj drugi izlet.
Zasnovana na potpuno novim osnovama – sa futurističkom karoserijom, naprednijim enterijerom i novom tehnologijom – Kona druge generacije je znatno veća od svog prethodnika iz 2017. godine, a po veličini bliža Toioti Corolla Cross, Subaru Crosstrek, Mazdi CKS-30, Kia Seltos i drugi, noviji rivali.
Verzije sa 2,0-litarskim pogonom na prednje točkove i 1,6-litarskim turbo pogonom na sve točkove stigle su u junu 2023. godine, a uskoro će im se pridružiti hibridna, kao i električna verzija – za koju Hiundai kaže da je prvi dizajnirao, a ne pretvarajući stajling automobila na benzin u električno vozilo.
Koliko košta Hiundai Kona u Australiji?
Asortiman benzinskih i hibridnih Hiundai Kona košta od 32.000 do 46.500 dolara plus troškovi na putu – ili oko 36.000 do 52.000 dolara u vožnji prema Hiundaijevom onlajn kalkulatoru – uz tri motora, dva nivoa opreme i opcioni N Line sportski paket.
Model koji je ovde testiran je Kona Premium – vrhunski nivo opreme, bez paketa N Line – sa 2,0-litarskim neturbo benzinskim motorom, CVT automatskim i pogonom na prednje točkove, po ceni od 39.500 dolara plus -troškovi puta.
Naše testno vozilo je završeno u besplatnoj Mirage Green farbi i opciono sa električnim krovnim otvorom za 1500 USD i unutrašnjosti Light Shale Grei za 295 USD umesto standardne crne.
Opcioni dodaci donose cenu na 41.295 dolara plus troškovi na putu, ili 45.359 dolara za vožnju u Novom Južnom Velsu, prema sajtu Hiundai Australia u vreme objavljivanja.
Cena – sa ili bez krovnog otvora – je konkurentna sa srednjim do vrhunskim verzijama rivala iz Japana, Južne Koreje i Evrope.
Ovo uključuje Kia Seltos GT-Line 2.0-litarski benzin (41.500 USD plus troškovi na putu), Mazda CKS-30 G25 Touring SP (40.510 USD plus na putevima), Škoda Kamik Monte Carlo (43.490 USD na putu), Subaru Crosstrek 2.0 S (41.490 dolara plus na putevima), Toiota Corolla Cross GKSL benzin (37.730 dolara plus na putevima), Volksvagen T-Roc 110TSI Stile (38.890 dolara plus na putevima) i vladajući Vozač godine najbolji mali SUV, Nissan Kashkai, u izvedbi ST-L (42.190 USD plus na putevima).
Sva vozila iznad pokreću benzinski motori od 1,5 do 2,5 litara sa uporedivom snagom sa 2,0-litarskom Konom, i imaju pogon na prednje točkove sa izuzetkom Subarua.
U okviru Hiundai Kona asortimana, kupci mogu da razmotre i manje opremljenu, ali štedljiviju Hibrid N Line, ili moćniju 1,6-litarsku turbo N Line sa pogonom na sve točkove, po ceni od 40.000 USD plus troškovi na putu.
Standardna oprema u Kona Premium uključuje aluminijumske felne od 18 inča, LED prednja svetla projektora sa senzorom sumraka, dva unutrašnja ekrana od 12,3 inča, žičani Apple CarPlai i Android Auto, električno podesiva prednja sedišta sa grejanjem i ventilacijom, kožne presvlake, osam zvučnika Bose stereo, prednji i zadnji parking senzori, kamere za surround pogled i kompletan paket napredne bezbednosne tehnologije.
Koliko prostora ima Hiundai Kona unutra?
Veće spoljašnje dimenzije novog Hiundai Kona – 15 cm duži, 2,5 cm širi i 6 cm viši – doveli su do povećanog unutrašnjeg prostora.
Najveća poboljšanja su napravljena na zadnjim sedištima. Sa visine od 183 cm, mogu da sedim iza svog vozačkog položaja sa dugim nogama sa dovoljno prostora za glavu, kolena i nožne prste, iako sam otkrio da mi gležnjevi brzo udaraju o dno prednjih sedišta kada pomeram prste napred, što bi moglo da ometa udobnost na duža vožnja.
Šira kabina stvara više prostora kada se putuje tri u nizu pozadi, iako ostaje teška u poređenju sa Hiundai Tucsonom ili Santa Feom u klasama iznad. Pod nije potpuno ravan – u sredini postoji izbočina, iako mala – a osnova sedišta je prilično ravna i mogla bi da ima više podrške.
Putnici na zadnjim sedištima su dobro zbrinuti, sa preklopnim centralnim naslonom za ruke sa dva držača za čaše, zadnjim ventilacionim otvorima, džepovima za karte na oba naslona prednjih sedišta, dva USB-C porta za punjenje, dve tačke za pričvršćivanje ISOFIKS, tri dečija sedišta sa gornjim kacivom tačke i grejanje za dva vanbrodska sedišta.
Džepovi na vratima su dovoljno veliki za flašu za piće od 600 ml, ali je čvrsto stisnuta i veće posude za piće će se teško uklapati.
Napred ima dovoljno prostora za više vozače i udobna sedišta obložena kožom koja nude odličnu podršku ispod butina i dovoljnu bočnu podršku u uskim uglovima. U ovom Premium modelu, sedišta su opremljena grejanjem, ventilacijom, podešavanjem snage, memorijom u dve pozicije i podesivom lumbalnom potporom.
Električno podesiva sedišta – i kožom obložen volan sa podešavanjem nagiba i dosega – olakšavaju pronalaženje udobnog položaja za vožnju.
Međutim, viši vozači mogu poželeti da volan izađe dalje od kontrolne table – tako da se sedište može pomeriti unazad dok ostane na optimalnoj udaljenosti od volana – i mi bismo voleli da je vozačevo sedište malo niže.
Jedan zgodan trik: sedišta se automatski pomeraju unazad kada se vrata otvore kako bi se olakšalo ulazak ili izlazak iz vozila, pre nego što se vrate u svoju poslednju poziciju kada su vrata zatvorena.
2,0-litarski benzinac Kona Premium menja tradicionalnu podnu mjenjač osnovnog modela za ručicu u donjem desnom uglu stuba upravljača. U početku deluje neobično, posebno kada se pokušavaju brzi okreti u tri tačke, ali smo se navikli na to tokom naše nedelje sa automobilom.
Menjač nalik štapiću omogućava veliku, otvorenu centralnu konzolu sa puno slobodnog prostora za ključeve, novčanike, telefone i druge slobodne predmete, kao i dva držača za čaše, koji su bolje prilagođeni većoj boci za piće nego plastičnoj boci od 600 ml koja ima tendenciju da se ljulja.
Pretinac za rukavice i kante na vratima su umerene veličine – ne male, ali nisu ni kavernozne – dok se na suvozačkoj strani instrument table nalazi mala fioka za odlaganje stvari.
Hiundai je nastavio sa jeftinom tvrdom plastikom u celoj kabini Kone, od vrha panela vrata do kontrolne table i centralne konzole – a nasloni za ruke nisu baš mekani. Drugi automobili slične cene u ovoj klasi uključuju površine nalik koži u ovim oblastima za vrhunski osećaj vredan cene od 45.000 dolara.
Prednosti napred uključuju podlogu za bežično punjenje telefona, dva USB-C porta, 12-voltnu utičnicu, dvozonsku automatsku kontrolu klime i ulazak i pokretanje bez ključa. Na krovu nema držača za sunčane naočare, ali se štitnici od sunca protežu da blokiraju odsjaj sunca koji udara u stranu vaše glave.
Hiundai navodi 407 litara prtljažnika sa podignutim zadnjim sedištima – 33L više od starog modela i veće od Mazde CKS-30 ili Subaru Crosstreka, ali i dalje manje od benzinske Toiote Corolla Cross, Mitsubishi ASKS i Kia Seltosa.
Kofer pune veličine je predugačak da bi stao sa točkovima okrenutim ka unutra, ali ga rotirajte za 90 stepeni i ima dovoljno mesta za njega i nekoliko rančeva.
Pogodnosti u prtljažniku, kojima se pristupa preko vrata prtljažnika na električni pogon, uključuju džep za odlaganje na levoj strani, kuke za torbe, mrežu za prtljag na podu, a ispod je rezervni točak koji štedi prostor. Zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 60:40 da bi se u njih postavili duži predmeti.
Da li Hiundai Kona ima Apple CarPlai i Android Auto?
Hiundai Kona je prvi model proizvođača u Australiji sa svojom novom generacijom informativno-zabavnog softvera, poznatim kao „ccNC“, koji obećava oštriju grafiku, brže odgovore i podršku za ažuriranja softvera koja se mogu preuzeti „over-the-air“.
Radi na par ekrana od 12,3 inča – jedan za instrumente i ekran osetljiv na dodir za funkcije info-zabave i AM/FM/DAB radio – koji su svetli, laki za korišćenje, brzi i izgledaju savremenije od sistema u Hiundaiju i Kia automobila do sada.
Za sada se Apple CarPlai i Android Auto u ovom modelu Kona Premium isporučuju putem žičane veze, ali Hiundai kaže da je planirano ažuriranje kako bi se na kraju dodala bežična tehnologija na kasnijim modelima.
Bežični Apple CarPlai i Android Auto su već dostupni na osnovnom modelu Hiundai Kona, ali ide bez ugrađene satelitske navigacije uključene u Premium.
Nismo iskusili ispadanja sa žičnom CarPlai vezom u našem testnom vozilu i bilo je brzo povezivanje svaki put kada je telefon uključen. Nadamo se da će ova žičana funkcija biti zadržana kao rezervna kopija kada se uvede bežično povezivanje telefona, kao što je Drive imao iskusili su nasumične prekide veze sa ovim bežičnim sistemima u ranijim Hiundai modelima.
Postoji podrška za Bluelink povezane usluge, uključujući prateću aplikaciju za pametne telefone koja može daljinski zaključati ili otključati automobil, locirati ga na parkingu, pozvati hitne službe i niz drugih funkcija.
Digitalna instrument tabla od 12,3 inča ima noviju, čistiju grafiku od ostalih Hiundai modela, ali funkcionalnost ostaje ista. To takođe znači da nije baš prilagodljivo; pozicije i veličine točkića se ne mogu menjati, niti se može prikazati navigaciona mapa u punoj veličini.
Bose zvučni sistem sa osam zvučnika pruža natprosečan kvalitet zvuka, sa dovoljnim basom i jasnoćom po ceni, ali neće oduvati audiofile.
