2023 Volksvagen T-Cross 85TSI Life
Recite šta želite o proliferaciji SUV-ova na našim putevima, ali realnost je da su oni tu da ostanu.
Kupci se sapliću o sebe kako bi ušli u krosover za visoku vožnju, a SUV-ovi su činili više od polovine svih prodaja novih automobila do sada 2023. godine.
Ništa to ne ilustruje bolje od Volksvagena T-Cross-a koji nadmašuje svog hečbek brata, Polo, za faktor 10 prema jedan.
Volksvagen T-Cross iz 2023. je najmanji SUV nemačkog brenda, dizajniran da se dopadne urbanim stanovnicima koji žele praktičnost i visoku vožnju kao SUV, ali sa kompaktnim dimenzijama prilagođenim njihovom okruženju.
Čini se da je Volksvagen pogodio pobedničku formulu za te kupce, sa prodajom T-Crossa u Australiji do kraja septembra 4523. Uporedite to sa prodajom Pola u istom periodu (479), i jasno je da vidite gde leže ukusi kupaca.
Sa ažuriranim T-Crossom koji treba da se pojavi u Australiji sledeće godine, vreme je da ponovo pogledamo koji je drugi najjeftiniji automobil (samo je Polo jeftiniji) u Folksvagen australijskoj liniji da vidimo da li još uvek predstavlja vrednost u segmentu koji je prepun sa opcijama vrednosti.
Koliko košta Volksvagen T-Cross u Australiji?
Volksvagen T-Cross 85TSI Life 2023 počinje od 30.990 dolara pre troškova i opcija na putu. To je najpristupačniji T-Cross dostupan u Australiji, sa jedinom drugom varijantom, vrhunskim T-Cross stilom, za koji se traži 33.490 dolara.
Istaknute karakteristike standardne opreme uključuju 16-inčne legure, 8,0-inčni infotainment ekran osetljiv na dodir sa žičnom Apple CarPlai i Android Auto povezivanjem, bežično punjenje pametnog telefona, DAB+ digitalni radio, brisače vetrobrana sa senzorom kiše, LED dnevna svetla smeštena u donjem braniku i krov šine završene u crnoj boji.
Unutra ćete pronaći platnena sedišta, kožni volan sa ravnim dnom sa ručicama za menjanje, ručne kontrole ventilacije i električne prozore sa jednim dodirom gore-dole i napred i pozadi.
To je razuman nivo standardne opreme za novac, bez izuzetka, ali zaista morate da označite polje za usamljenu opciju koja je dostupna da biste podigli nivoe opreme.
Dodavanje paketa Sound and Vision donosi satelitsku navigaciju, bežičnu Apple CarPlai i Android konekciju, 10,25-inčni digitalni ekran instrumenata i vrhunski Beats 300V zvučni sistem sa sabvuferom. Dodaje 2200 dolara na krajnji rezultat, dok siva metalik boja koja prekriva naš test automobil dodaje još 600 dolara.
Želite drugačiju boju? Postoji paleta od četiri vrhunske nijanse koje možete izabrati – Energetic Orange, Reef Blue, Reflek Silver i Smokei Grei – svaka traži 600 dolara. Privlačan i funki prskanje tirkizne boje je usamljena opcija boje od 900 dolara.
Ako ne želite da platite dodatno za boju u svom životu, vaš izbor je ograničen na Ascot Grei i Pure Vhite, jedine dostupne besplatne nijanse.
Sve u svemu, naš test automobil je koštao 33.790 dolara plus troškovi na putu. To znači 38.250 dolara vožnje automobilom prema onlajn konfiguratoru Volksvagen Australia.
Rivali obiluju u kategoriji kompaktnih (ili lakih) SUV vozila. Najočigledniji kandidati koji se bore za novac kupaca su višegodišnja najprodavanija Mazda CKS-3 gde će vam 31.050 dolara dobiti Evolve srednje specifikacije i početnička Toiota Iaris Cross (30.000 dolara). Ali kandidat sa leve strane je trostruki pobednik za najbolji laki SUV automobil godine, Ford Puma, koji u osnovnoj verziji od titanijuma traži 30.840 dolara. Sve cene su pre troškova na putu.
Koliko prostora ima Volksvagen T-Cross unutra?
Postoje dva suprotstavljena osećanja kada prvi put uđete u Volksvagen T-Cross Life, svakako ako izlazite iz automobila starog 10 godina, na primer.
Prvi je „vau“ dok vas dočekuje paket tehnologije, uključujući ekran osetljiv na dodir integrisan u informativno-zabavni sistem i blistav digitalni ekran instrumenata.
Ali to početno uzbuđenje ubrzo je ublaženo prilično standardnom cenom koja se nudi na drugim mestima.
Sedišta od tkanine izgledaju dobro zahvaljujući svojoj teksturi sa uzorkom, ali to su platnena sedišta, a ne od lepšeg tipa kože. Kontrolna ploča i vrhovi vrata i skoro svaka površina zaslepljena plastikom ne podležu dodiru, a tvrde površine su uobičajene.
Tabla na instrument tabli ima lepo tkanje saća, koje dobro funkcioniše u razbijanju onoga što je inače more crne, tvrde plastike.
Sama sedišta osećaju podršku i mogu se ručno podesiti napred i nazad, kao i po visini. Zajedno sa ručno podesivim volanom, koji izgleda i odlično stoji u ruci, pronalaženje idealnog položaja za vožnju je lako. Kada se nađete, imate dobar pogled na haubu i na put ispred vas.
Opcije za skladištenje uključuju par držača za čaše i centralnu kantu za odlaganje sa lepo podstavljenim poklopcem. Džepovi na vratima pristojne veličine mogu da prime flaše, dok se vaš pametni telefon može lepo skloniti ispred ručice menjača na podlozi za bežično punjenje.
Veliki smo ljubitelji tradicionalnih točkića za T-Crossove kontrole klima uređaja, posebno kada alternativa koja se nalazi u nekim Folksvagenima uključuje klizače zasnovane na ekranu koje je teško koristiti tokom dana zahvaljujući njihovoj lokaciji na instrument tabli i nemoguće za korišćenje noću zahvaljujući tome što nema osvetljenja. Ukratko, ne možete da ih vidite da ih koriste, na sreću nije slučaj u ovoj varijanti T-Cross Life-a.
Digitalna instrument tabla je odlična i podesiva na bezbroj načina da prikaže informacije koje želite najistaknutije. Bilo da se odlučite za digitalne točkove za instrumente tradicionalnog izgleda ili više volite mapiranje preko celog ekrana i navođenje rute, format širokog ekrana instrument table neće vas razočarati.
Drugi red je iznenađujuće prostran za tako kompaktan SUV sa dobrom količinom prostora za prste, kolena, noge i glavu.
Međutim, srednje sedište je ugroženo, sa velikim tunelom za prenos koji ulazi u dostupnu prostoriju za noge. Srednje sedište u drugom redu je takođe čvršće od spoljnih sedišta i blago povišeno, što dovodi do neprijatnog vremena ako ste osuđeni na čistilište sa srednjim klupama.
Pogodnosti u drugom redu uključuju par USB-C tačaka za uređaje za punjenje, džepove na vratima u koje mogu da ponesu boce i ništa drugo. Nema ventilacionih otvora i, što je rečito, nema držača za čaše.
Za one sa decom, postoje ISOFIKS nosači dečijih sedišta na vanbrodskim sedištima, dok su sva tri naslona opremljena tačkama za pričvršćivanje na vrhu. Zadnja sedišta mogu da se pomeraju napred i nazad kako bi se mališani približili ili da bi se po potrebi napravilo više mesta u prtljažniku.
Drugi red se preklapa u odnosu 60:40 kako bi se oslobodio tovarni prostor. Sa sedištima koja koriste putnici, prtljažnik T-Cross-a obično meri 455 litara sa sedištima u krajnjem zadnjem položaju, povećavajući se na 1281L kada je drugi red odložen.
Ali zahvaljujući uključivanju opcionog paketa Sound and Vision na našem testnom automobilu koji, između ostalog, donosi vrhunski zvučni sistem sa sabvuferom i gubitak promenljivog poda prtljažnika, kapacitet je smanjen za 80 litara, navodi Volksvagen.
Ostale ključne mere za prtljažnik T-Cross Life-a: 748 mm dugačak sa drugim redom u upotrebi, proteže se do 1465 mm sa preklopljenim zadnjim sedištima i 998 mm širok na najužem mestu.
U prtljažniku se nalazi nekoliko zgodnih tačaka za vezivanje, dok rezervni točak koji štedi prostor živi ispod poda.
Da li Volksvagen T-Cross ima Apple CarPlai i Android Auto?
8,0-inčni ekran osetljiv na dodir integrisan u instrument tablu izgleda dobro sa oštrom grafikom i strukturom menija koja se lako prati. Niz dugmadi za digitalne prečice na svakoj strani ekrana je proširen tradicionalnim točkićima za jačinu zvuka i podešavanje. Huzzah!
Žičani Apple CarPlai i Android Auto su standardni, dok postoje četiri USB-C tačke (dva u prvom redu i dva u drugom).
Opcioni paket Sound and Vision našeg testnog automobila doneo je bežično preslikavanje pametnog telefona na zabavu.
I ovde smo iskusili neke greške, sistem ponekad, ali ne uvek, potrebno je nekoliko minuta da se poveže. To nije baš idealno, posebno kada želite da dodate odredišta u navođenje rute na svom pametnom telefonu pre putovanja. Sedenje tamo i čekanje da se telefon poveže sa infotainment sistemom nije najbolja upotreba vremena.
Naravno, ovo je možda bio izolovan slučaj, ali se to dešavalo više puta tokom naše jednonedeljne evaluacije. Kada se sistem konačno povezao, nije bilo problema sa CarPlai funkcionalnošću.
Naravno, povezivanje mog pametnog telefona preko USB kabla rešilo je problem. Ipak, ako je funkcija dostupna, posebno ona koja čini deo dodatka od 2200 dolara, trebalo bi da radi besprekorno svaki put.
Ugrađena sat-navigacija u T-Cross-u (takođe deo paketa Sound and Vision) je dobro funkcionisala, ali je teško proći pored aplikacija trećih strana kao što su Google Maps i Vaze za potrebe navođenja rute. Oni se ne mogu prikazati na instrument tabli, dok fabrička navigacija može biti.
