2023 Kia Sportage SKS+
Australijski srednji SUV segment nastavlja da se zagreva, uz konstantan tok novih modela i ažuriranja u pripremi zbog kojih glavni oslonci izgledaju zastareli.
Kia Sportage – koja je osvojila našu nagradu za vozački automobil godine 2022 – je jedan takav primer. Da li je pritisak konkurenata u klasi kao što su Nissan Ks-Trail, Mitsubishi Outlander i nova Honda ZR-V, a da ne pominjemo ažuriranja drugih srednjih SUV vozila, dovoljan da potopi našeg nekadašnjeg šampiona ili je relevantnost Sportage-a opstala?
Koliko košta Kia Sportage u Australiji?
Nasuprot rasponu modela koji se kreće od 32.795 do 52.720 dolara pre troškova na putu, SKS+ varijanta koju imamo ovde je oko srednjeg paketa cena. Dok je ocena SKS+ za jedan manji od vodećeg modela GT-Line, jeftiniji turbo benzinski pogon pomaže da cene budu razumnije. Postoji 2,0-litarski atmosferski benzinski motor dostupan za niže S i SKS razrede, dok SKS+ dolazi sa izborom turbo benzinskih (43.850 USD) ili turbo dizel (47.250 USD) motora.
Jedna stvar koju treba napomenuti je da je 1,6-litarski motor sa turbo punjenjem jedini motor koji je uparen sa menjačem sa dvostrukim kvačilom, dok drugi koriste tradicionalniji automatski menjač sa pretvaračem obrtnog momenta. Više o tome kasnije.
Ova SKS+ specifikacija uključuje veći 12,3-inčni infotainment displej, ali dobija osnovniji multifunkcionalni ekran od 4,2 inča i LCD instrumente ispred vozača umesto potpuno digitalnog 12,3-inčnog ekrana GT-Line.
Tu su i presvlake sedišta od veštačke kože sa električnim podešavanjem, ručice menjača, Harman Kardon zvučni sistem sa osam zvučnika, dvozonska kontrola klime i grejanje prednjih sedišta.
Koliko prostora Kia Sportage ima unutra?
Unutrašnjost modela Sportage SKS+ je veoma lepa i mogla bi da bude najpragmatičniji izbor u asortimanu u smislu uključenja i vrednosti. Model GT-Line vrhunske specifikacije dodaje dodatni sloj tehnologije i tekstura, ali kupci će morati da izaberu da li približnih 6000 dolara dodatnih troškova predstavlja dobru vrednost.
Međutim, ono što ne možete da oduzmete je dizajn enterijera koji je istovremeno prijatan za sedenje i praktičan. Kao i kod mnogih novih automobila ovih dana, nečijim utiskom o unutrašnjosti najpre dominira infotainment. U ovom slučaju, 12,3 inča zakrivljenog displeja svakako privlači oko, zajedno sa kućištem pune širine koje se nalazi ispred vozača.
Osim toga, unutrašnjost je prilično čisto dizajnirana, sa samo nekoliko mrlja hroma oko zanimljivo oblikovanih ventilacionih otvora i vrata.
Skladištenje dolazi preko kante dobre veličine ispred mjenjača i sličnog prostora na krmi koji se može pretvoriti u dvostruke držače za čaše. Kombinujte to sa centralnom konzolom i prostorom za flaše u vratima, i možete ubaciti mnogo stvari za svakodnevnu upotrebu.
Sedište je udobno sa pristojnom količinom električnog podešavanja za vozača, a uzorci na materijalu pomažu da se izgled donekle podigne.
U drugom redu, Sportage nudi dobar nivo prostora za noge i opšti prostor za odrasle i decu. Završna obrada sedišta kao i materijali na vratima nastavljaju se sa prednje strane, a uzimaju se u obzir i važni elementi ventilacionih otvora i utičnica. Postavljanje električnih utičnica na sedišta je nova ideja, ali takođe dobro funkcioniše u primeni.
Postoje dva seta ISOFIKS tačaka i tri tačke za pričvršćivanje za zadnje sedište Sportage-a, kao i dobar nivo vidljivosti za decu na dečijim sedištima.
Postoje i neki dodatni detalji, kao što su prednji nasloni za glavu koji mogu držati tablet za decu pozadi (ili okačiti vašu torbu) i dodatne kuke na naslonima sedišta za hranu za poneti.
Prtljažnik – sa 543L prostora u ponudi – je takođe dobre veličine, sa skoro ravnim prtljažnim prostorom i rezervnim točkom u punoj veličini koji se krije ispod. Ako ste zaista stisnuti za prostor, mogli biste da stavite nekoliko stvari i oko rezervnog točka.
Drugi red se savija sa podelom 60/40, ali ne ide potpuno ravno.
Da li Kia Sportage ima Apple CarPlai i Android Auto?
12,3-inčni infotainment displej je impresivna karakteristika u ovom SKS+ nivou opreme i jedan je od razloga zašto mislim da je ova klasa modela tačna. Izgleda sjajno i dobro radi sa uključenim potrebnim funkcijama. Ovo uključuje žičani Apple CarPlai i Android Auto, kao i digitalni radio i izvornu navigaciju (koja takođe uključuje 10 godina ažuriranja saobraćaja/mape).
Operativni sistem je relativno jednostavan, ali je lak za korišćenje i ima sve važne osnove označene. Dostupna je Kijina ugrađena funkcija Sounds of Nature, koja vam omogućava da slušate unapred snimljene ambijentalne zvučne scene, koje nisam koristio. Niti sam mogao da zamislim situaciju u kojoj bih to iskoristio.
Ispred vozača je velika ploča instrumenata, koja (skoro) besprekorno teče sa infotainment displeja u domen vozača. Ovo je slične veličine, ali drugačije iskustvo od GT-Line, koja dobija digitalni klaster pune veličine.
Ovde dobijate efektivno manji ekran od 4,2 inča, koji je okružen ekranom sa tečnim kristalima za potrebe brzinomera i tahometra. Lep je i radi dovoljno dobro, i zapravo nije toliko daleko iza nadograđene verzije.
