U trenutku kada je Cupra objavila da dolazi u Australiju, znao sam da će Formentor biti moj sledeći automobil.
Cupra je daleko od popularnog imena, i dok su dosledni marketing i dobre kritike podigli svest o brendu, još uvek je nepoznata većini ljudi koje poznajem ili srećem.
Za one koji su još uvek u mraku, Cupra je izdanak visokih performansi španskog brenda SEAT – razmislite šta je STi za Subaru ili šta je AMG za Mercedes-Benz. Nakon što je 2018. postala sopstveni nezavisni brend, Cupra je počela da prodaje SEAT automobile sa novim oznakama sa sopstvenim posebnim ukusom. Formentor je, međutim, prvi model koji je dizajniran posebno za Cupru i nije zasnovan ni na jednom postojećem automobilu. Volksvagen Grupa Australija počela je distribuciju Cupre u Australiji sredinom 2022.
Dostupne su četiri varijante Cupra Formentora. V (vidi se ovde), VZ, VZe i VZk. Svi imaju 2,0 litarski turbo benzinski motor osim VZe, koji je plug-in hibrid. Impresivno, glavna razlika između početnih i vrhunskih varijanti je u izlaznoj snazi, pri čemu je čak i osnovni Formentor V opremljen skoro svim karakteristikama koje se nalaze na vrhunskom Formentoru VZk.
Neposredni prvi utisci o automobilu su da je prilično mali. Cupra Formentor je kompaktni/krosover SUV, ali je stavljen u kategoriju srednjih SUV vozila zbog dužeg međuosovinskog rastojanja. Međutim, Formentor je zadivljujući automobil iz svakog ugla i izgleda vrhunsko. Prednji deo je agresivan i sportski, a automobil je prekriven oštrim linijama i uglovima koji se lepo uklapaju sa velikom bakarnom Cupra značkom. Svetlo siva obloga se proteže duž prednjeg, bočnog i zadnjeg dela automobila, kao i preko lukova točkova, i u dobroj je suprotnosti sa tamnom asfaltno plavom završnom obradom mog automobila.
Za mene je zadnji deo Formentora najistaknutiji. LED zadnje svetlo pokriva celu širinu automobila i izgleda neverovatno noću. Crna ‘CUPRA’ slova i mala Cupra značka su jedini identifikatori na zadnjoj strani.
Za razliku od Formentora VZ i VZk, koji imaju dvostruki i četvorostruki izduvni sistem, Formentor V ima dva šestougaona udubljenja na oba kraja zadnjeg branika koji daju izgled izduvnih vrhova, ali nisu funkcionalni ili šuplji. Izgledaju bolje od lažnih auspuha koje vidite na mnogim modernim automobilima jer zapravo ne pokušavaju da privuku pažnju na sebe. Čudno, dvostruki auspuh je sakriven iza zadnjeg branika.
Osim izduvnih gasova, jedina druga vizuelna razlika između početnog modela V i varijanti sa višim specifikacijama su točkovi. Formentor V dolazi sa 18-inčnim točkovima sa pet krakova u crnoj i srebrnoj boji. Sve ostale varijante imaju točkove od 19 inča.
Formentor ima pristup bez ključa i ovde leži moja prva zamerka u vezi sa automobilom. Senzori ulaznih vrata bez ključa na Formentoru moraju biti najgori koje sam ikada iskusio. Obično je potrebno 3–4 hvatanja kvake da bi se vrata otključala; drugi put se uopšte ne otključavaju osim ako ne koristite privezak za ključeve. Retko će se vrata odmah otključati. Ako ste neko koga ljudi redovno jure i treba žurno da uđe u auto da biste brzo pobegli, najbolje je da izbegavate Cupru.
Kada na kraju otključate vrata, dočekaćete čistu, vrhunsku unutrašnjost. Jedino dugme na instrument tabli je za vaša svetla opasnosti. Bakarni šavovi i akcenti su duž kabine. Centralna konzola je uredna, sa dugmetom za pokretanje motora, bežičnim punjačem za telefon i dva uska kutka za skladištenje manjih predmeta kao što su ključevi ili naočare za sunce.
U sredini se nalaze dva držača za čaše, ali su smešno mali i teško ćete se uklopiti u više od jedne šolje odjednom. Kanta za skladištenje je takođe malo mala, ali dovoljno praktična. Voleo bih da vidim još nešto za odlaganje u kabini, kao što je držač za sunčane naočare. Folksvagen proizvodi su generalno poznati po tome što su veoma pametno opremljeni, tako da se ovaj aspekt čini malo nedovoljno razmatranim.
Formentor V dolazi sa sedištima od crne tkanine sa kožnim detaljima. Odlučio sam se za kožu i električni paket koji dodaje kožna sedišta (grejana napred), električno podešavanje sa memorijom za vozača i električna handsfree vrata prtljažnika. Koža izgleda i oseća se premijum, sedišta su veoma udobna, a bočni podupirači su veoma efikasni oko uglova. Vozačevo sedište uključuje lumbalni oslonac, ali je veoma slabo i škripi kao da će ga moja težina slomiti svakog trenutka.
