2023 Audi K5 35 TDI
Ovih dana retko je videti da automobil postaje pristupačniji, ali to je upravo ono što smo videli sa Audijevom početnom varijantom njegovog srednjeg luksuznog SUV-a, Audi K5 35 TDI iz 2023. Predstavljen je 2022. kao ograničeno izdanje, ali Audi je smatrao da je prikladno da sada učvrsti model u okviru redovne linije.
Uprkos privlačnoj ceni, K5 35 TDI ima mnogo toga pod kožom – Audi računa da će preći 1400 km na rezervoaru, njegov dizel pogon graniči se sa hibridnim nivoima ekonomičnosti goriva, a izdašna standardna oprema to znači čak i predstavlja prilično dobro.
Nema sumnje da su dizel motori manje popularni u današnjoj trenutnoj klimi, posebno u putničkim automobilima, ali ovaj luksuzni SUV svakako izgleda dobro na papiru. Kako se to slaže u stvarnom svetu?
Koliko košta Audi K5 u Australiji?
Kao kratak rezime, Audi je predstavio K5 35 TDI Limited Edition sredinom 2022. po ceni od 68.350 dolara (pre troškova na putu). To već nadmašuje srednje luksuzne SUV-ove kao što je početni BMV Ks3 koji košta 81.700 dolara, ili 2,5-litarski Genesis GV70 koji košta 68.500 dolara.
Ali onda je krajem 2022. godine postao još pristupačniji, spuštanje oznake ograničenog izdanja u procesu i počevši ispod granice od 67.000 dolara. Sada počinje od 67.900 dolara pre troškova na putu, ili oko sredine od 70.000 dolara ako se isporuči u Melburnu gde sam ja.
U okviru Audijevog asortimana, K5 se nalazi između manjeg K3 i većeg K7.
Često najpristupačnije verzije luksuznih SUV-ova gube na opremi u pokušaju da im cene ispod određene tačke, ali to nije slučaj sa K5 35 TDI. I dalje ima kožnu presvlaku, infotainment sistem od 10,1 inča sa bežičnim Apple CarPlai-om, trozonsku kontrolu klime, električno podešavanje sedišta i satelitsku navigaciju.
Zatim dolazi način na koji se predstavlja, što se čini i korak iznad njegove cene. Dobija LED farove i zadnja svetla (koja čine sjajne indikatore za pomeranje), 20-inčne aluminijumske felne umotane u Michelin gumu, donju oblogu u boji karoserije i srebrne naglaske. Čak dobija i električna vrata prtljažnika sa senzorom udarca.
Snagu obezbeđuje 2,0-litarski turbo dizel četvorocilindrični motor koji proizvodi 120kV/370Nm. Ovo se šalje preko sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom koji pokreće prednje točkove.
To je jedan od retkih dizel pogonskih agregata koji su još ostali u segmentu, a brendovi poput BMV-a zamenjuju uljne motore efikasnim hibridima.
Koliko prostora ima Audi K5 unutra?
Unutra je tipična stroga i minimalistička Audi kabina koju sam zavoleo. K5 sada počinje da izgleda izrazito staro u današnje doba, i nema najnovijih Audijeva dizajna, ali nema sumnje da je kabina K5 i dalje funkcionalna i vizuelno privlačna.
Sedišta su dovoljno udobna za duže vožnje, sa dobrom podrškom za leđa i bokove, dok je podešavanje lako zahvaljujući električnom podešavanju sedišta i volanu za podešavanje nagiba i dohvata.
Sve je pokriveno lepim materijalima i oseća se da je izgrađeno po sličnom visokom standardu. Kabina ima čak i promenljivo ambijentalno osvetljenje da bi se oživeo prostor noću. Međutim, on dobija prosečno svetlu oblogu, a ja sam više voleo tamnu oblogu koja se češće viđa na BMV-ima.
Što se tiče odlaganja, tu je korpa na centralnoj konzoli sa dodatnim malim ležištem ispod, dva držača za čaše i pristojan otvor ispred mjenjača.
Dok prednja sedišta obuhvataju širok raspon prostora, viši putnici na zadnjim sedištima pate od ograničenog prostora za noge. Prostor za glavu je pristojan, a takođe imate i udoban prostor za stopala.
Što se tiče pogodnosti, tu je par USB portova, treća ploča za kontrolu klime i sklopivi centralni nasloni za ruke.
Prtljažnik iznosi 520L i dobijate 1000L više ako preklopite drugi red. Postoje zgodne mreže za odlaganje predmeta, a takođe je uključen i tovarni zastor. Ispod poda je rezervni deo za uštedu prostora na naduvavanje.
Da li Audi K5 ima Apple CarPlai i Android Auto?
Infotainment ekran od 10,1 inča ponosan je na instrument tablu i ima velike kockaste ikone za navigaciju između funkcija. To uključuje stvari poput satelitske navigacije, digitalnog radija i telefonskog povezivanja.
Lako je menjati različite funkcije i imate zgodnu traku sa prečicama sa strane ekrana. Za one koji ga više vole, Apple CarPlai je povezan bežično, iako Android fanovi moraju da povežu svoj telefon žicom.
Umesto skupljih varijanti digitalne instrument table preko celog ekrana u K5 liniji, ovaj automobil se zadovoljava sa 7,0-inčnom jedinicom između fizičkih točkića. Međutim, zadovoljan sam količinom predstavljenih funkcionalnosti i informacija, a stari školski brojčanici i dalje izgledaju dobro.
Koju bezbednosnu tehnologiju poseduje Audi K5?
Sigurnosne stavke uključene kao standard jednake su autonomnom kočenju u slučaju nužde (AEB) sa detekcijom pešaka, pomoći pri zadržavanju trake i prednjim i zadnjim parking senzorima. Neki sistemi su izostavljeni zbog nestašice poluprovodnika i komponenti, kao što je praćenje mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi i reverzni AEB.
Zadovoljava se standardnim sistemom tempomata bez adaptivnih kvaliteta, dok kamera za vožnju unazad nije jedinica od 360 stepeni.
Moguće je opcioni K5 35 TDI sa paketom pomoći koji dodaje kameru od 360 stepeni, dodatnu pomoć pri izbegavanju sudara (intervencija pri upravljanju) na vrhu redovnog AEB sistema, adaptivni tempomat sa stop-and-go, i polu- automatizovana pomoć pri parkiranju za 1769 dolara.
Audi K5 standardno uključuje osam vazdušnih jastuka.
Koliko košta održavanje Audija K5?
Audi je bio jedna od prvih prestižnih kompanija koja je ponudila petogodišnju/neograničenu kilometražu od standardne ponude, što je za svaku pohvalu. Drugi proizvođači luksuza poput BMV-a i Mercedes-Benza sada su uhvatili korak sa konkurentskim garancijama.
Servisi bi trebalo da se završe svakih 12 meseci ili 15.000 km, šta god je pre. Na Audijevom veb sajtu postoji stranica sa detaljima koje održavanje treba da se završi pri svakoj poseti. Petogodišnji servisni paket košta 3140 dolara i može se dopuniti do sedam godina za dodatnih 2000 dolara.
Audi K5 35 TDI za 2023. će koštati 1764,33 dolara godišnje za osiguranje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoistok. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Ovo se poredi sa 1815 dolara za ekvivalentni BMV Ks3 i 2117 dolara za rivalski Mercedes-Benz GLC.
Kako se vozi Audi K5?
Dizel nije ni približno toliko popularan u ovoj vrsti automobila kao što je nekada bio. U dobru i zlu, potrošači su se klonili dizelske energije. Često je to zato što grubi karakter dizel motora nije u skladu sa vrhunskom prirodom luksuznog vozila, ali Audi je podesio ovaj motor na veoma visok nivo prefinjenosti koji se graniči sa nivoima hladnoće, smirenosti i pribranosti benzinskih automobila.
Dok izlazne snage od 120 kV/370 Nm ne čine mnogo zadivljujuće na papiru, primenjene u praksi, K5 se oseća bez napora moćnim i brzo reaguje naletom ubrzanja kad god je to potrebno. Svakako je odgovarao zadacima prevoza porodice po predgrađu, pa čak i sa lakoćom upravljao putevima autoputem.
Karakterističan zveket dizela je skoro neprimetan iza volana i veoma se malo vibracija oseća iz pogonskog sklopa. Koristi 12-voltni blagi hibridni start/stop sistem za impresivan efekat, jer njegova unutrašnjost u čahuri filtrira značajan stepen buke sa puta i vetra.
Sedmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom menja odnose brzo u pravo vreme i bez muke. Nestale su frustracije oklevanja koje su iskusili stari proizvodi Volksvagen Grupe.
Veoma ne nalik Audiju je činjenica da se snaga napaja samo na prednje točkove. Međutim, vuča od Michelin Latitude Sport 3 guma je visoka, a pogon na prednje točkove je sve što će vam trebati za svakodnevno putovanje. Vožnja na točkovima od 20 inča je veoma ujednačena, peglajući sve vrste nesavršenosti na putu, od velikih neravnina do manjih tragova na putu. Njegova sposobnost da zaštiti kabinu od ovih poremećaja je pohvalna.
Upravljive spoljašnje dimenzije i vidljivost čine K5 jednostavnim za manevrisanje na uskim parking mestima. Upravljač je dovoljno lagan da olakša vožnju K5 po gradu, ali nudi lepu sirupastu težinu koja se odlično oseća u ruci kada ste dalje. Neravnine na putu ne ometaju ravnotežu tela, a SUV čvrsto drži svoju liniju.
Iskustvo vožnje u celini je zaista impresivno, posebno kada je u pitanju početni nivo. K5 35 TDI nudi tihu prefinjenost, štedljiv dizel i snagu koja je energičnija nego što brojke govore. Nakon što ste iskusili K5 35 TDI, teško je proći pored njega i zapitati se šta skuplje varijante nude na vrhu.
