Volksvagen Passat Alltrack 2023
Volksvagen Passat Alltrack iz 2023. je VV-ov „avanturistički svestrani automobil“ koji je sam opisao.
Jedan od retkih verodostojnih karavana koji još uvek postoje, Passat Alltrack preuzima Folksvagenovu srednju ponudu putnika i povećava razmak od tla.
Passat Alltrack je kao automobilski ekvivalent onih poslovnih ljudi koji nose patike za trčanje na posao. Uglađen, moderan – ali spreman za akciju.
Odgovara na poziv potrošača koji i dalje žele automobil koji se vozi kao automobil, ali im je potrebna fleksibilnost velikog prtljažnika i držanje pogodno za terensku vožnju.
Pitanje je: može li Passat Alltrack postići oboje bez kompromisa?
Koliko košta VV Passat Alltrack u Australiji?
Trenutno u svojoj šestoj generaciji, Volksvagen Passat Alltrack je nedavno zamenio dizel pogonski agregat za benzinski.
Ponuđen u dve specifikacije, Passat Alltrack sada pokreće 2,0-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa turbo punjenjem koji daje maksimalnu snagu od 162 kV i 350 Nm.
Ovo je upareno sa sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom koji šalje snagu na sva četiri točka preko Volksvagenovog „4Motion“ sistema pogona na sva četiri točka.
Testiram osnovni Passat Alltrack, čija je cena od 50.790 dolara plus troškovi na putu i nudi platnena sedišta, 18-inčne aluminijumske felne i LED farove.
Metalik boja Glacier Vhite koju nosi dodaje ogromnih 900 dolara kupovnoj ceni, čime ukupna testirana cena iznosi 51.590 dolara pre troškova na putu.
Odlučivanje za Premium varijantu sa višim specifikacijama koštaće vas punih 12.000 dolara više i dodaće funkcije kao što su kamera od 360 stepeni, veliki ekran za informacije i zabavu, panoramski stakleni krov, 19-inčne aluminijumske felne, kožna obloga sedišta i premium Harman Kardon zvučni sistem.
Početni Passat Alltrack je zapravo 6400 dolara jeftiniji od običnog Passata, koji ima isti motor, ali je dostupan samo sa pogonom na prednje točkove.
Vrlo malo njih ispunjava iste kriterijume kao Passat Alltrack: karavan, ispod 100.000 dolara, sa stilom pogodnim za terensku vožnju i pogonom na sve točkove.
Imajući tu kombinaciju na umu, njegova dva ključna rivala su Subaru Outback i Volvo V60 Cross Countri.
Outback nudi veći raspon, sa cenama koje počinju od 42.690 dolara plus troškovi na putu i dostižu 55.990 dolara plus troškovi na putu – što ga čini pristupačnijim od VV Passat Alltrack-a.
U međuvremenu, Volvo V60 Cross Countri je još više ograničavajući sa samo jednom specifikacijom po ceni od 69.640 dolara plus troškovi na putu.
U tom kontekstu, cene za Passat Alltrack nude lepu sredinu.
Ako imate više novca da potrošite, možete pogledati i premijum staru sestru Passata, Audi A4 Allroad, po ceni od 79.700 dolara plus troškovi na putu.
Koliko prostora ima VV Passat Alltrack unutra?
U kabini Passat Alltrack-a, Volksvagen je uradio lep posao osmišljavanja osnovnog paketa tako da se nikada ne osećate lišeno vrhunskog osećaja.
Obloga sedišta ‘7 Summits’ je zapravo kombinacija tkanine, veštačke antilop i veštačke kože koja je daleko bolja od uobičajene platnene obloge.
Sama sedišta nude ručno podešavanje (sa električnom lumbalnom podrškom za vozača) i nije dostupno grejanje ili ventilacija.
U međuvremenu, volan i ručica menjača obrađeni su divnom mekom pravom kožom koja dodatno podiže kabinu.
Instrument tabla ima čist, uredan, nenametljiv osećaj, sa malim ekranom osetljivim na dodir od 8,0 inča koji služi kao fokusna tačka.
Ne postoji bežični punjač za telefon, ali postoji gumirano ležište za skladištenje koje će udobno smestiti vaš pametni telefon, plus 12-voltna utičnica i dva USB-C porta u kutiji za skladištenje na centralnoj konzoli.
Skladište na prednjem sedištu se sastoji od dva držača za čaše, drugog, manjeg gumom obloženog ležišta u blizini parkirne kočnice, držača za sunčane naočare iznad glave i dugih, uskih kanti na vratima.
Sistemom za kontrolu klime u tri zone se upravlja preko trake dodirnih dugmadi ispod infotainment ekrana koji su bili intuitivni za upotrebu.
Svestan sam da Passat Alltrack nudi povećanu visinu vožnje u poređenju sa običnim Passatom, ali se i dalje oseća nisko u poređenju sa vašim prosečnim SUV-om. Kao rezultat toga, ulazak i izlazak iz automobila zahteva malo više napora nego što je potrebno u mom sopstvenom automobilu, Subaru Outback.
Kada sam ušao, imao sam mnogo prostora za glavu, a prostor za noge na zadnjem sedištu je dobar, ali bi se mogao smanjiti sa višim putnicima na prednjim sedištima.
Međutim, povišeni deo poda u sredini drugog reda znači da će putnici na zadnjim sedištima iskusiti smanjen prostor za noge.
Postoje ISOFIKS tačke za vezivanje na svakom od zadnjih spoljnih sedišta, plus tri gornje vezice na zadnjem delu drugog reda.
Moje dečje sedište je bilo jednostavno za postavljanje i omogućavalo je dovoljno prostora za dva druga putnika na zadnjem sedištu, ali je srednje sedište ostavilo pomalo skučeno.
Što se tiče odlaganja u drugom redu, tu su mala korpe na vratima i čvrsti središnji naslon za ruke sa dva držača za čaše.
Putnici na zadnjim sedištima takođe dobijaju sopstvenu traku za kontrolu klime i dva otvora za vazduh na zadnjoj strani centralne konzole.
Korisno je da se zadnja sedišta preklapaju u konfiguraciji 40:20:40, što omogućava maksimalnu fleksibilnost sa instaliranim dečijim sedištima.
Prtljažnik VV Passat Alltrack-a je jedno od njegovih najjačih odela jer nudi ogromnih 650L prtljažnog prostora sa svim sedištima na mestu. To je veći prtljažnik od onog koji je dostupan u VV-ovom srednjem SUV-u Tiguan.
Nema električnih vrata prtljažnika na osnovnom nivou, ali postoje poluge za daljinsko spuštanje drugog reda, plus kuke za skladištenje i utičnica od 12 volti. Tu je i zastor za teret koji se uvlači, ali on ide na stazi za koju sam otkrio da bi mogla biti dosadna za funkcionalnost.
Kada se ukloni, uredno se skladišti u određenom prostoru ispod poda prtljažnika, dok i dalje ostavlja prostor za rezervni deo pune veličine za Passat Alltrack – što je velika pobeda za praktičnost.
Da li VV Passat Alltrack ima Apple CarPlai i Android Auto?
8,0-inčni ekran osetljiv na dodir koji se nalazi na osnovnoj specifikaciji Passat Alltrack je mali, sa jednostavnim crno-belim ikonama menija, FM, AM i DAB digitalnim radiom i prilično osnovnim ugrađenim satelitskim navigacionim sistemom.
Zanimljivo je da svi drugi Passat karavanski modeli dobijaju veću jedinicu od 9,2 inča sa kontrolom pokreta i glasa i Harman Kardon zvučni sistem sa 10 zvučnika – osnovni Alltrack je jedina klasa koja nedostaje.
U mojoj osnovnoj specifikaciji Passat Alltrack, Apple CarPlai i Android Auto preslikavanje pametnih telefona bilo je dostupno i putem bežičnih i žičanih veza.
Predlažem da date prednost ovom poslednjem, barem za CarPlai, jer mi je bežična veza zahtevala nekoliko pokušaja da pokrenem, a zatim je bila sklona odustajanju u neprikladnim trenucima.
Što se tiče infotainmenta, Passat Alltrack se oseća kao da radi minimum, ali ne nastoji da impresionira.
Pod uslovom da izbegavate bežični CarPlai, nećete naići na probleme sa funkcionalnošću, ali se može tvrditi da bi ceo sistem mogao da koristi nadogradnju.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima VV Passat Alltrack?
Sve Passat karavan varijante dobijaju Folksvagen-ov kompletan paket pomoćnih funkcija IK Drive, uključujući adaptivni tempomat sa prilagodljivim navođenjem trake, detekciju umora vozača, prednje i zadnje parking senzore i ograničavač brzine.
Tu je i funkcija samoparkiranja koja može da se nosi sa svim manevrisanjem za paralelno parkiranje i izuzetno je precizna.
Ovo je sveobuhvatna ponuda, ali sam imao nekoliko zamerki.
Tempomat nije bio posebno intuitivan za upravljanje preko komandi na volanu, ali je dobro funkcionisao kako bi se oslobodio stresa zbog dužih vožnji autoputem, bez potpunog preuzimanja kao naprednijih sistema na koje sam naišao.
Takođe sam otkrio da se parking senzori brzo povećavaju i ne pružaju dovoljno preciznosti za efikasno procenjivanje udaljenosti od prepreka.
Konačno, kamera za vožnju unazad je bila malo niskog kalibra za moj ukus. Umesto jedinice od 360 stepeni dostupne na višim nivoima, cenio bih oštriju rezoluciju ili šire vidno polje.
Koliko košta održavanje VV Passat Alltrack-a?
Svaki novi Folksvagen dolazi sa petogodišnjom garancijom neograničenih kilometara i jednom godinom besplatne pomoći na putu.
Volksvagen nudi prepaid planove nege koji unapred zaključavaju troškove servisiranja i nude popust na tipične cene servisiranja.
Za Passat Alltrack, trogodišnji plan nege košta 1450 dolara, dok petogodišnji plan nege košta 2900 dolara.
Ako se odlučite za servisiranje uz plaćanje, platićete 1798 USD za tri godine ili 3909 USD za pet godina.
Prepaid servis za Passat Alltrack je neznatno jeftiniji od troškova pripejd servisa za Volvo V60 Cross Countri, koji iznose 1750 USD za tri godine, ili 3000 USD za pet godina.
U međuvremenu, Outback je nešto jeftiniji za servis po ceni od 1387,25 dolara za trogodišnji servisni plan, ili 2674,64 dolara za petogodišnji servisni plan.
VV Passat Alltrack će koštati 1357,73 dolara godišnje za osiguranje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoistok. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
