fbpx
Uncategorized

Dve pedale dobre, tri pedale bolje? Kako voziti ručni automobil

Ideja da koristite tri pedale dok imate samo dve noge je zastrašujući koncept za mnoge ljude. Dodajte s vremena na vreme da bacite jednu ruku u mešavinu i nije ni čudo da je vožnja automobila sa ručnim menjačem umetnost koja umire. Međutim, nije sve izgubljeno.

Za neupućene – ili barem manje mehanički nastrojene – vožnja ručnog automobila je puna straha, anksioznosti i dosta stresa. Toliko u stvari, da u četiri od pet najprodavanijih brendova u Australiji, samo između jedan i tri procenta vozila prodatih 2023. ima tri pedale u prostoru za noge, pri čemu je Tojota van granica sa priručnicima koji čine 12,9 procenata njegova ukupna prodaja.

Ali nije uvek bilo ovako.

Gledajući unazad 10 godina do 2013, priručnici su činili između 17 i 27 odsto prodaje svaki za Tojotu, Mazdu, Kiju, Hjundai i Ford, i čak 62 odsto prodaje 2003. godine.

Pa kako voziti ručni automobil? A koji je najlakši način da naučite?

Osnovno razumevanje onoga što se dešava kada vozite automobil opremljen ručnim menjačem nije od vitalnog značaja, ali može sigurno pomoći.

Jednostavnim rečima, menjač automobila prenosi obrtni moment sa motora na pogonske točkove.

Automobili opremljeni automatskim menjačem upravljaju prenosom obrtnog momenta promenom stepena prenosa, pogađate, automatski, na osnovu brzine motora i unosa gasa. Nasuprot tome, automobili sa ručnim menjačem oslanjaju se na vozača da izvrši ove promene ili promene stepena prenosa.

Što je niži stepen prenosa, to je manja brzina, ali je veći obrtni moment. Što je brzina veća, veća je brzina, ali manji je obrtni moment.

Na primer, da bi vozilo imalo dovoljan obrtni moment da se popne na strmo brdo, biće potreban niži stepen prenosa – bilo da bira vozač ručnog automobila ili menjač u automobilu sa automatskim menjačem. Za jednostavno održavanje brzine kada se vozilo kreće, potrebno je manje obrtnog momenta, pa je dovoljna veća brzina.

U automobilu sa manuelnim pogonom, prelazak iz jedne brzine u drugu zahteva da se pedala kvačila pritisne – da se momentalno isključi pogon od motora do menjača – da se ručica menjača pomeri na odgovarajuću lokaciju za odgovarajuću brzinu i da se pedala kvačila pritisne otpušten, ponovo uključuje pogon od motora do menjača.

Pomažu da ove promene budu glatkije, tiše i doslednije su prstenovi sinhronizatora ili sinhronizatori, takođe poznati kao sinhronizatori ili sinhronizatori.

U ručnom automobilu, postupak promene brzina je jednostavan, ali se usavršava strpljenjem, preciznošću i praksom.

Mala količina gasa ili nežno stiskanje pedale gasa dok spuštate pedalu kvačila može pomoći u izvođenju glatkog poletanja. Međutim, previše gasa ili gasa sa još uvek uključenim kvačilom, rizikuje da se istroši i pregreje vaše kvačilo. Ovo je poznato kao „jahanje“ kvačila i uglavnom je nepotrebno.

Najbolji način da savladate ručna poletanja je na ravnom terenu sa nogom sa kočnice. Uverite se da je tlo ravno tako da se ne kotrljate napred ili nazad. Sa automobilom u prvoj brzini, desnom nogom sa papučice gasa, a levom do kraja na kvačilu, polako i glatko počnite da popuštate sa kvačila. Sporije od toga.

Dok nastavljate da polako i glatko spuštate kvačilo, počećete da osećate kako automobil nežno počinje da vibrira pre nego što se naizgled sam pomeri. Ne paničite, upravo ste pronašli ono što je poznato kao „tačka ugriza“ kvačila ili tačka kvačila. Jednom kada se upoznate sa tačkom kvačila automobila, dramatično ćete smanjiti verovatnoću da ćete ikada ponovo zastati tokom poletanja.

Kada se automobil kotrlja, sada možete potpuno otpustiti kvačilo i lagano pritisnuti ručicu gasa ili gasa. Voila! Ti voziš!

Šta se dešava ako odugovlačite? Ništa stvarno. Uverite se da ste na kočnici da se ne otkotrljate, udahnite, pritisnite kvačilo da biste ponovo isključili pogon od motora do menjača, ponovo upalite automobil i prođite kroz neometani proces poletanja.

Povezani Clanci

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Back to top button