2023 Nissan Pathfinder Ti
Nissan Pathfinder je bio dugogodišnji igrač u velikim ulozima u SUV-u, ali mu je poslednjih godina preko potrebna zamena. Činilo se da razvoj kasni, pošto je model prethodne generacije stao pre nego što je stigao ovaj novi model.
Ali sada je tu, i Nissan ponovo ima novog konkurenta u odnosu na Toiota Kluger, Kia Sorento, Hiundai Palisade i Mazda CKS-9.
Ovaj model nove generacije koristi istu platformu kao i prethodna generacija sa istim međuosovinskim rastojanjem od 2900 mm. Nešto je kraći od nosa do repa, ali je viši, širi i u celini je primetno više kvadratni.
I nastavlja da trguje svojom starom snagom rasutog prostora. Ima mesta za do osam unutra i 20 držača za čaše/piće. Ozbiljno.
Koliko košta Nissan Pathfinder u Australiji?
Ti specifikacija je početni nivo Pathfinder u nedavno smanjenoj ponudi dva modela po ceni od 70.030 dolara sa pogonom na sve točkove i pre nego što uračunate troškove na putu. Iznad ovoga se nalazi Pathfinder Ti-L sa pogonom na sve točkove (80.227 USD plus troškovi na putu), dok jeftiniji Ti 2VD (65.910 USD), ST-L AVD (61.790 USD) i ST 2VD (54.190 USD) imaju je ukinut.
Neke važne specifikacije za ovaj model uključuju: kameru od 360 stepeni, prednje i zadnje parking senzore, ugrađene suncobrane u drugom redu, električna vrata prtljažnika, obloge sedišta sa kožnim naglaskom, grejana vanbrodska sedišta prednjeg i drugog reda i Bose sa 13 zvučnika ozvučenje.
9,0-inčni infotainment displej i 10,8-inčni head-up displej su standardni u čitavom asortimanu, ali kupci će morati da pređu na skuplji Ti-L ako žele nadograđenu digitalnu instrument tablu od 12,3 inča. Isto i za brisače koji osećaju kišu, što izgleda čudno po ovoj ceni.
Vrhunski Ti-L je jedini model koji takođe ima uklonjivu centralnu konzolu u drugom redu, što čini ukupni kapacitet od sedam sedišta (2+2+3). Svi ostali modeli mogu da uguraju ukupno osam (2+3+3).
Koliko prostora Nissan Pathfinder ima unutra?
Ukupna veličina Pathfinder-a je njegova najveća snaga u segmentu gde su takve stvari zaista važne. Ali pored toga, unutrašnjost ima neke promišljene i praktične dodatke koji pomažu u svakodnevnoj upotrebi.
Iako je generalno nešto kraći i koristi isto međuosovinsko rastojanje od 2900 mm, Pathfinder se i dalje oseća ogromnim iznutra. To je takođe pravo iskustvo u tri reda, koje nudi dobar nivo prostora da stane sedmoro odraslih osoba sa malo udobnosti.
U tom smislu, Pathfinder se više poredi sa Hiundai Palisadeom ili (usuđujem se da kažem) Kia Carnivalom. Namenski napravljeni pokretni uređaji i dalje su neosporni šampioni u pokretu ljudi, ali SUV-ovi su zenica oka australijskog kupca. Za bolje ili za gore.
Kada se posmatra kroz to sočivo, ovaj Pathfinder je jedan od najvećih i najprostranijih u mejnstrim ponudama. I to se radi sa nekom pametnom pažnjom na detalje i korisnim funkcijama.
Napred, raspored stvari kao što su klima-uređaj i infotainment je veoma tradicionalan i jednostavan za korišćenje, sa dugmadima i točkićima koji se mogu okretati i aktivirati. Centralna konzola je ogromna, a ispod mjenjača se nalazi dodatni prostor za skladištenje (za stvari kao što su torbe, torbe ili torbe za ručak, možda). Manje stvari mogu da odu na gumiranu policu ispred suvozača ili u veliki prostor koji takođe ima podlogu za bežično punjenje.
U drugom redu, prva stvar koju ćete primetiti je količina prostora za noge u ponudi. Podsetilo me je na Range Rover LSE iz ranih 1990-ih sa prolazom u blizini nogu. Možda zvuči preterano, ali je važno iz nekoliko razloga. Prvo, možete značajno da pomerite drugi red unapred da biste oslobodili prostor pozadi. I drugo, količina prostora vam omogućava da uđete i pređete kako biste vezali dečije pojaseve kada je prometni put sa druge strane.
Položaj sedenja je ovde malo podignut pozadi, što pruža dobru vidljivost i osećaj uključenosti. Sviđaju mi se dvostruki držači za čaše na svakim zadnjim vratima, plus prostor za boce za odlaganje i stvari niže u karticama na vratima. Postoje otvori za vazduh na krovu (i kontrole na zadnjoj strani konzole) plus iskačući naslon za ruke sa držačima za čaše u sredini.
Ulazak u treći red, ponekad tesna i neelegantna afera, dobro je u ovom Pathfinderu. Nissanov sistem „EZ-Flek“ uzima jedan pritisak na dugme i pomera sedišta u drugom redu dok istovremeno naginje celu bazu napred i sklanja se sa puta. Omogućava dosta prostora da se uđe u treći red, ali ovde postoji još jedan važan detalj: povlačenjem sedišta unazad i nadole postavlja se u unapred određeni položaj koji je blago napred, omogućavajući prostor za noge iu drugom i u trećem redu. To je mali detalj, ali dobrodošao za one koji planiraju da redovno koriste kompletan komplet sedišta.
Uz pristojan nivo prostora, udobnost i vidljivost na krajnjim zadnjim sedištima, imate još više držača za čaše (četiri), USB utičnicu i ventilacione otvore na krovu.
Prtljažnik ima 205L sa podignutim trećim redom sedišta, što je pristojno po bilo kojoj meri. Ima dovoljno mesta za veliku porodičnu prodavnicu, a podizanje lažnog poda pokazuje još više prostora za odlaganje stvari. Preklapanje trećeg reda otvara 554L prostora i omogućava nesmetano utovar prtljaga, dečjih bicikala i bilo čega većeg ili glomaznijeg.
Druga strana je u tome što u Pathfinder-u nema rezervnog točka pune veličine. Umesto toga, zaglavljeni ste sa uštedom prostora koji se nalazi ispod na zadnjem delu automobila.
Da li Nissan Pathfinder ima Apple CarPlai?
Novi 9,0-inčni infotainment displej je standardan u celoj paleti Pathfinder, koji uključuje izvornu navigaciju, Apple CarPlai (bežični), Android Auto (žični) i digitalni radio. To je dobar sistem koji je jednostavan za korišćenje, sa dugmadima za jačinu zvuka i dugmadima za navigaciju koji olakšavaju život. Tu je i dobar head-up displej za vašu brzinu uživo i prepoznavanje saobraćajnih znakova, što može pomoći u smanjenju šanse da slučajno prekoračite brzinu (i da dobijete poruku o tome poštom).
Postoji USB-A i USB-C utičnica napred, zajedno sa jednim 12V utikačem. Jedina stvar koju skuplji Ti-L ima za sebe u odnosu na ove specifikacije je digitalna instrument tabla od 12,3 inča umesto kombinovanog analognog i 7,0-inčnog digitalnog podešavanja koje imamo ovde (što, inače, dobro funkcioniše ).
Koju bezbednosnu tehnologiju poseduje Nissan Pathfinder?
Ključ za dobijanje dobre ANCAP bezbednosne ocene je novi niz bezbednosnih sistema za Nissan Pathfinder. Vazdušnih jastuka je ukupno devet, uključujući bočne vazdušne zavese (za sve redove) i prednji centralni vazdušni jastuk kako bi se smanjio rizik od sudara glava između putnika na prednjim sedištima pri bočnom sudaru.
Ostala tehnologija uključuje autonomno kočenje u slučaju nužde (sa asistencijom na raskrsnici i detekcijom pešaka/biciklista), autonomno kočenje pri maloj brzini, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, praćenje mrtvog ugla, intervencija u mrtvom uglu, upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri zadržavanju trake, i prilagodljivi tempomat koji može da radi u kombinaciji sa prepoznavanjem saobraćajnih znakova.
Nadzor pritiska u gumama je još jedan koristan dodatak, dok je kamera od 360 stepeni posebno korisna na prilazima i uskim mestima.
Koliko košta održavanje Nissan Pathfindera?
Nissan nudi program servisiranja sa ograničenom cenom za Pathfinder, koji iznosi 1433 dolara za tri godine (u proseku 477 dolara godišnje) ili 2581 dolara tokom pet godina (u proseku 516,20 dolara godišnje). Ovo nije najjeftinije u segmentu, ali nije ni najskuplje.
Isplati se imati na umu da ako zadržite svoj automobil nakon garantnog roka (ili pređete velike godišnje razdaljine), šesta usluga u Nissanovom rasporedu sa ograničenim cenama je sama po sebi velika i košta oko 1625 dolara.
Osiguranje Pathfinder-a ove specifikacije iznosi 2176 dolara na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoistočni savez. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
