Korejska automobilska industrija još uvek nije napravila nikakve poteze na tržištu komunalnih kamiona, ali možda neće biti daleko ako je najnovija ponuda Kijine indikacije.
I dok Holden i Ford u ovom trenutku ne bi trebalo da brinu o budućnosti svojih korisnika, pogled na korejski proizvod bi mogao biti vredan toga.
Poznat kao Mojave KCV-4, to je prvi „pravi“ ute (koncept ili proizvodnja) koji je ikada došao iz Kije i, iako je prvenstveno namenjen tržištu Severne Amerike, ne bi imao problema da stekne prijatelje u Australiji.
Zašto? Veličina za jednu stvar. Mojave (nazvan je po kalifornijskoj pustinji gde Kia gradi poligon od 50 miliona dolara, inače) se uklapa između američkih kompaktnih i kamiona pune veličine.
Drugim rečima, nije mnogo veći od prosečnog australijskog utea.
I pozajmljujući „samoubilački“ pristup zadnjim vratima od Mazdinog RKS-8 kupea, poseduje kabinu 2+2 i „neku vrstu“ hečbeka.
Nekako. U stvari, to je zadnji prozor koji se može ručno podići dok je zadnje sedište preklopljeno i zadnja pregrada sa električnim pogonom pomerena napred, što rezultira da se teretni krevet proteže od 1800 mm u dužinu sa kamionom kao četvorosedom do oko 2200 mm po dužini konfigurisan kao dvosed.
Ako je potrebno povećati dužinu prtljažnika, vrata prtljažnika se mogu spustiti kako bi se u ravnini sa zadnjom ivicom zadnjeg poda.
Iznenađujuće, Mojave je zasnovan na Kia Sorento SUV platformi, ali je sa međuosovinskim rastojanjem od 3300 mm znatno duži od mašine sa pogonom na sva četiri točka.
Takođe se može pohvaliti novim V6 motorom, 3,8-litarskom jedinicom sa duplim bregastim vratilima iznad glave i četiri ventila po cilindru, motorom od 220 kV uparen sa petostepenim, elektronski kontrolisanim menjačem.
Zanimljivo je da Mojave koristi odvojenu šasiju merdevina sa punim sandukom sa telom pričvršćenim za njega, a ne sve češću jedinstvenu konstrukciju.
Šasija ima devet poprečnih nosača za krutost, a ceo paket je podržan rasporedom dvostrukih poluga sa amortizerima i stabilizatorom.
Pozadi je kruta osovina sa pet karika smeštena pomoću spiralnih opruga, gasom punjenih amortizera i stabilizatora.
Kia je opremila konceptni kamion sa servo-pomoćnim upravljanjem sa letvom i zupčanikom sa hidrauličnim sistemom zadnjeg upravljača kako bi se pomoglo pri parkiranju, manevrisanju pri velikim brzinama i osetljivosti na bočni vetar.
Međutim, malo je verovatno da će takva postavka ući u proizvodni model.
Kočnice su diskovi na sva četiri točka sa antiblokiranjem i elektronskom raspodelom sile kočenja, a za konceptno vozilo se koriste 20-inčne aluminijumske felne.
Ideja iza Mojavea, rekao je šef Kia Motors America Piter Baterfild, bila je da se iskoriste prednosti sopstvenog istraživanja i razvoja kompanije kako bi se stvorio konceptni automobil koji je blisko usklađen sa Kijinim pozicioniranjem u Severnoj Americi.
„Naši ciljevi dizajna za Mojave bili su jedinstveni po tome što smo pokušali da kombinujemo naprednu kabinu sa naprednim otvorenim i modernim osećajem koji bi se dopao potrošačima generacije I“, rekao je Baterfild.
Sada je veliko pitanje: da li će Mojave uspeti u proizvodnji? Odgovor je najverovatnije “da”, čak i ako je u razvodnjenom formatu.
I, ako se to dogodi, da li će to biti izvesnost za australijsko tržište?
Za odgovor na to pitanje ne možemo ništa drugo nego da sačekamo i vidimo.
Pa, šta se dalje dogodilo?
Naziv Kia Mojave (kao Mohave) pojavio se u proizvodnom obliku 2008. godine, na SUV-u srednje veličine koji je bio dostupan isključivo u Južnoj Koreji, Severnoj Americi (gde se plasirao kao Kia Borrego) i Kini.
Nije bio veliki uspeh u SAD, trajao je samo jednu modelsku godinu (2009.) pre nego što ga je zamenio potpuno uspešniji Kia Sorento 2011.
Mohave natpisna pločica je živela na domaćem korejskom tržištu, međutim, uživajući u fejsliftingu iz 2019. (na slici ispod) koji je ostareli SUV uskladio sa Kijinim trenutnim dizajnerskim jezikom.
Što se tiče mogućnosti za Kia ute, Drive je otkrio krajem prošle godine da su tajni planovi za pravljenje Toiote HiLuk-a sa duplom kabinom koji je konkurentan, dobro napredovali.
Ironično, kaže se da je Kia ute bazirana na korejskom tržištu Mohave SUV-u. Takođe se kaže da je sestrinska kompanija, Hiundai, dobro napredovala u svojim planovima da osvoji svet kamiona sa dve kabine i kamiona. Sve o tim razvojima možete pročitati ovde.
