2022 Mitsubishi Outlander plug-in hibrid
Mitsubishi Outlander PHEV kroči po srednjem SUV elektrificiranom putu sa drugačijom oprugom u svom koraku. Dok neki, poput Toiote RAV4, koriste hibridnu trgovinu zatvorene petlje, Mitsubishijev Outlander plug-in hibrid nudi pravu alternativu ne samo hibridima kao što je RAV4, već i punim električnim automobilima.
Brzo osveženje. Plug-in hibridi, za razliku od hibrida zatvorene petlje, mogu se voziti čistom električnom energijom sve dok baterija održava napunjenost. Tamo gde će RAV4 pokrenuti svoj motor sa unutrašnjim sagorevanjem pod većim ubrzanjem, plug-in hibrid nije rob takvim nijansama.
Umesto toga, PHEV će sa zadovoljstvom koristiti čistu električnu energiju sve dok ima napunjenost u nizu baterija, sa većom baterijom koja stvara koristan domet samo na električni pogon.
A to znači, teoretski, i u zavisnosti od toga koliko daleko treba da vozite u toku dana, PHEV možda nikada neće morati da se vrati na svoj motor sa unutrašnjim sagorevanjem. A to znači potrošnju goriva od 0.0L.
Ali, dok je teorijsko lepo i sve, kako se PHEV slaže u stvarnom svetu?
Mitsubishi Outlander plug-in hibrid nije Džoni koji je došao u poslednje vreme u svetu elektrificiranog automobila. Prvi put je ulepšao naše obale sa Outlanderom treće generacije još 2014. godine, preživeo i poboljšao se kroz uzastopne fejsliftinge, i zaslužio čast prvog mejnstrim plug-in hibridnog SUV-a koji se nudi u Australiji.
Godine 2021. lansiran je potpuno novi Outlander četvrte generacije, a godinu dana kasnije floti se pridružila potpuno nova linija plug-in hibridnih varijanti.
Poboljšanje rase, nova serija Outlander PHEV vozila opremljena je većim baterijama, poboljšanim dometom vožnje, većom unutrašnjosti, kao i ažuriranom listom naprednih sigurnosnih tehnologija. Neke varijante imaju i opciju od sedam sedišta.
Nova serija Outlander PHEV takođe je imala prilično velika povećanja cena u odnosu na model koji je zamenio.
Koliko košta Mitsubishi Outlander plug-in hibrid u Australiji?
Outlander PHEV asortiman se sastoji od četiri varijante počevši od 54.490 dolara plus troškovi na putu Outlander ES. Sledeći model u rangu je Aspire po ceni od 60.990 dolara, dok Ekceed traži 65.990 dolara. Na vrhu liste Outlander PHEV je Ekceed Tourer sa cenom od 68.490 dolara.
Sve ih pokreće isti 2,4-litarski četvorocilindrični benzinski motor uparen sa dva elektromotora koji se napajaju baterijom od 20kVh koja je dobra za, tvrdi Mitsubishi, 84km dometa EV. Kombinovana snaga elektromotora je 185 kV i 450 Nm, što je nekih 50 kV i 205 Nm više od autlandera koji koriste samo benzin.
Ali dok su te cene za modele PHEV iz 2022. godine, treba napomenuti da je Mitsubishijeva raspodela za model 22 (MI22) iscrpljena. A to je loša vest za one koji sada gledaju na MI23 Outlander PHEV, opseg na kraju gde se cene povećavaju širom sveta. Međutim, te cene dolaze sa nekim dodatnim dobrotama. Ovde možete pročitati više o promenama specifikacija u čitavom asortimanu.
Automobil koji ovde imamo na testu je stariji MI22 Mitsubishi Outlander PHEV ES, čija je cena bila 54.490 dolara, ali će sledeće godine biti 55.490 dolara plus troškovi na putu, što je povećanje od 1.000 dolara. To povećanje donosi zadnje autonomno kočenje u slučaju nužde (za spajanje prednjeg AEB-a), zadnje upozorenje na poprečni saobraćaj i automatska duga svetla kao standard.
A u slučaju da se pitate, to je PHEV impost od 19.250 USD koji se plaća preko običnog nehibridnog Outlandera u ES izvedbi i koji traži 36.240 USD plus troškovi na putu.
Istaknute karakteristike standardne opreme uključuju aluminijumske felne od 18 inča, ekran osetljiv na dodir od 9,0 inča sa bežičnim Apple CarPlai i Android Auto, ugrađenu satelitsku navigaciju, digitalni radio, dvozonsku kontrolu klime, start dugmetom i sveobuhvatan, ako ne i kompletan, paket bezbednosnih tehnologija.
Ključni rivali u plug-in hibridnom prostoru uključuju Ford Escape PHEV (54.440 USD plus na putevima) i MG HS Plus EV plug-in hibrid (od 49.690 USD dok se vozi), dok je nepokolebljivi Toiota RAV4 hibrid zatvorene petlje (ne utikač). -in) je po ceni od 36.900 do 52.700 dolara (plus troškovi na putu) u zavisnosti od nivoa opreme.
To stavlja Outlander PHEV na gornji kraj segmenta, čak i u ovoj osnovnoj komponenti. Ali sa 84 km čistog električnog dometa vožnje, da li je dodatna potrošnja jednaka stvarnoj vrednosti?
Koliko prostora ima Mitsubishi Outlander plug-in hibrid unutra?
Kao početni model, nema ukrasnih ukrasa sedišta od kože (ili veštačke kože). Umesto toga, teksturirana tkanina pozdravlja putnike dok klize u udobna sedišta.
Sedišta su možda prekrivena tkaninom, ali očigledno je da je Mitsubishi malo razmislio o svom dizajnu, sa mešavinom tekstura poboljšanih elegantnim kontrastnim šavovima. Oni sigurno ne izgledaju i ne osećaju se kao niska stanarina.
Kao ni poliuretanski volan, koji je poboljšan nekim lažnim perforacijama koje možete naći na kožnom rudilu.
Celokupni dizajn kabine naginje minimalističkom modernom, sa nenatrpanom centralnom konzolom i suptilnom upotrebom akcenta od veštačkog aluminijuma. Materijali su mešavina mekih na dodir i tvrđih plastičnih površina.
Sve to zajedno funkcioniše bolje nego zbir njegovih delova. Ukratko, Outlander čak i sa ovom osnovnom opremom je lepo mesto za provođenje vremena.
Pogodnosti za skladištenje obuhvataju uobičajene držače za čaše, centralnu kantu za odlaganje i male džepove na vratima. Lagani prednji deo ručice menjača je idealan za pametne telefone.
Drugi red je izdašnih proporcija, pre svega zbog toga što u ES oblogama nema trećeg reda sedišta kao što se može naći u modelima višim u rangu. Prostora za stopala, kolena, noge i glavu ima u izobilju, a udoban boravak je lak.
Pogodnosti se odnose na par držača za čaše i neke ventilacione otvore, iako nedostaju u akciji više vrhunskih finoća, poput bilo koje vrste punjenja i odvojenih kontrola klime. Postoje, međutim, neki zgodni mali džepovi u naslonima prednjih sedišta veličine da prime bilo pametni telefon ili tablet. Više bih voleo opcije punjenja, ali možda sam to samo ja.
Prostor prtljažnika je ocenjen na pristojnih 485L sa drugim redom sedišta koji se koristi, povećavajući se na 1478L sa tim istim redom preklopljenim ne sasvim ravno na način 60:40. To je u rangu sa segmentom.
Međutim, ne postoji rezervni točak, sa samo kompletom za popravku probušenih guma koji će vas izvući iz zaglavljenog guma, dok je tovarni zastor – u ovoj osnovnoj ES specifikaciji – upadljiv po svom odsustvu. Outlander PHEV-ovi koji su napredniji u lancu ishrane imaju jedan rezultat.
Da li Mitsubishi Outlander plug-in hibrid ima Apple CarPlai?
Svi Outlander PHEV uređaji su opremljeni 9,0-inčnim ekranom osetljivim na dodir za info-zabavu sa bežičnom i žičnom Apple CarPlai i žičnom integracijom Android Auto pametnog telefona. Tu je i ugrađena satelitska navigacija, Bluetooth konekcija, digitalni radio, pored starih AM/FM opsega.
Zvučni sistem sa šest zvučnika pušta melodije u ovoj ES specifikaciji ulaznog nivoa, sa vrhunskim Bose sistemom sa devet zvučnika koji je dostupan više na lestvici Outlander-a. Postavka sa šest zvučnika je dovoljno korisna za većinu upotreba, a samo prekaljeni audiofili će verovatno okrenuti nos.
Izvorni softver za informacije i zabavu deluje pomalo zastarelo u igri koja se brzo razvija. Grafika bi mogla biti oštrija, iako nam se dopada jednostavnost strukture menija i lakoća korišćenja. A Mitsubishi je zaslužan što je nastavio da nudi brojčanike i dugmad za prečice i na infotainment i na kontrolama klime.
Uređaji za dopunu su par USB utikača – jedan USB-A i jedan USB-C – kao i utičnica od 12 V. Još dve USB tačke u drugom redu upotpunjuju sliku punjenja.
Digitalni ekran vozača, veličine 12,3 inča, je breskve sa jasnom grafikom i fontovima, kao i pristojnim nivoom konfiguracije i pružanjem obilja podataka o vožnji.
Da li je Mitsubishi Outlander plug-in hibrid siguran automobil?
Mitsubishi Outlander je dobio pet zvezdica za bezbednost od strane ANCAP-a 2022.
Postigao je 83 procenta za zaštitu odraslih putnika, 92 procenta za decu putnika, 81 procenta za ranjive učesnike u saobraćaju i 83 procenta za svoje sisteme pomoći bezbednosti.
Outlander je opremljen sa osam vazdušnih jastuka, uključujući centralni vazdušni jastuk koji ublažava sukobe u glavi između putnika na prednjim sedištima u slučaju nesreće.
