2022 Mitsubishi Outlander PHEV Ekceed
Mitsubishi Outlander je bio prvi mainstream SUV u Australiji koji je ponudio plug-in hibridnu snagu kada je lansiran 2013. godine.
Kredit tamo gde kredit dospeva – na tržištu koje se stalno razvija, uspeo je da održi svoje uporište, iako uz neke preko potrebne nadogradnje.
Novi Outlander PHEV sleteo je u Australiju 2022. godine, sa većom baterijom, većim električnim dometom, više unutrašnjeg prostora i dužom listom aktivnih bezbednosnih i tehnoloških funkcija.
Sa opcijom od sedam sedišta i uključivanjem funkcije za punjenje vozila, Mitsubishi Outlander PHEV Ekceed za 2022. ima potencijal da označi mnogo različitih kutija za rastuću porodicu – ali da li je vredno dodatnog trošenja pored benzina braća i sestre?
Koliko košta Mitsubishi Outlander plug-in hibrid u Australiji?
Bez obzira na stepen specifikacije, svi plug-in hibridi Outlander-a imaju isti pogonski sklop.
Ispod haube je 2,4-litarski četvorocilindrični benzinski motor, koji je uparen sa prednjim i zadnjim elektromotorom i baterijom od 20kVh – pokreće sva četiri točka preko jednobrzinskog automatskog menjača.
Kombinovana maksimalna snaga je ocenjena na 185 kV i 450 Nm, što je 50 kV i 205 Nm više od nehibridnog Outlandera.
Postoje četiri specifikacijske klase Outlander plug-in hibrida – razmatram Ekceed, koji je druga klasa ispod vodećeg Ekceed Tourer-a.
Ekceed i Ekceed Tourer su jedini hibridni modeli koji se nude sa sedam sedišta, dok niži modeli nude pet sedišta.
Za 2500 dolara više od Ekceed-a, Ekceed Tourer dodaje akcente dizajna u dve boje i masažna sedišta, ali inače deli većinu iste opreme.
Outlander PHEV Ekceed ima cenu od 65.990 dolara pre troškova na putu, što je 16.000 dolara više od iste klase u nehibridnom obliku – značajan skok s obzirom da dele sličnu opremu.
Za tu cenu, PHEV Ekceed nudi sedam sedišta, šiber, aluminijumske felne od 20 inča, kožna sedišta, trozonsku kontrolu klime, kožna sedišta i električne retrovizore.
Moj probni automobil je završen u jedinoj jeftinoj nijansi boje, beloj, što čini 71.630 dolara za vožnju u Viktoriji.
Outlander nudi jedan od retkih plug-in hibrida u srednjoj SUV klasi, a da ne pominjemo jednu od jedine konfiguracije sedišta 5+7.
Njegovi ključni konkurenti su Toiota RAV4 hibrid, Ford Escape plug-in hibrid i MG HS Plus EV plug-in hibrid. Sva tri koštaju između 50.000 i 55.000 dolara pre nego što koštaju na putu za varijantu srednje do visoke specifikacije, zbog čega Outlander izgleda skupo u poređenju.
Međutim, nijedan od tih modela ne nudi sedam sedišta, a samo RAV4 nudi pogon na sva četiri točka.
Koliko prostora ima Mitsubishi Outlander plug-in hibrid unutra?
Kabina Outlander PHEV Ekceed-a je aerodinamična i prostrana, sa nekim jedinstvenim dizajnerskim akcentima i vrhunskim dodacima koji pomažu da se podigne opšti osećaj.
Prošivena sedišta obložena kožom nude grejanje i električno podešavanje, i uklapaju se sa prošivenim detaljima na vratima, kao i sa kožom presvučenim volanom i mjenjačem.
Dva velika ekrana za infotainment i ekran za vozača kombinuju se da modernizuju kabinu i dobro se uklapaju u zonsku kontrolnu tablu.
Dugmad za kontrolu klime nalaze se iznad široke centralne konzole, izrađene od sjajne crne i srebrne plastike i sadrže bežični punjač za pametne telefone, jedan USB-A port i jedan USB-C port, dva držača za čaše i centralni pretinac za rukavice.
Prostora za glavu je dovoljno, ali baterija automobila se gura u prednje sedište i stvara izdignuti deo poda koji može biti problematičan za postavljanje stopala – ali to je samo mala smetnja.
Drugi red je viši od prednjih sedišta, što rezultira smanjenim prostorom za glavu što bi se moglo pokazati neodrživim za bilo koga višeg od mene (visok sam 178 cm).
Prostor za noge i kolena su izuzetno udobni, a nezavisna trizonska kontrola klime omogućava putnicima u srednjem redu da pristupe sopstvenim kontrolama temperature.
Postoje ISOFIKS tačke vezivanja za dečije sedište na svakom od spoljnih sedišta, sa tri gornje vezice na zadnjem delu srednjeg reda.
Utovar i istovar mog mališana bilo je blaženo lako zahvaljujući idealnoj visini Outlander-a, a postavljanje mog Britak Brava sedišta u položaj okrenuto prema napred bilo je jednostavno sa ISOFIKS tačkama za klik.
Ugrađene zavese za sunce – uključene kao standard za Ekceed razred – bile su od pomoći u sunčanim danima i značile su da nisam morao da dodam bilo kakve loše prikladne zastore za sunce da bih zaštitio svog sina od odsjaja.
Srednji red ima preklapanje 40:20:40, što vam omogućava da preklopite svaki segment za jelo pojedinačno i povećate prostor u prtljažniku čak i ako imate instalirano dečije sedište.
Srednja klupa takođe može da se pomera i naginje kako bi se povećao prostor za noge putnika ili poboljšao pristup i prostor za treći red.
Postavljanje trećeg reda nagore je teže nego kod drugih SUV-ova sa sedam sedišta koje sam pregledao – zahtevajući od vas da presavijete bazu i pritisnete je na mesto, pre nego što povučete naslone sedišta u položaj i okrenete naslone za glavu nagore (pogledajte moj video da vidite ovo na delu).
Drugi sa sedam sedišta obično zahtevaju samo da povučete naslone sedišta na svoje mesto u jednom manevru.
Mitsubishi je pokušao da pomogne vlasnicima tako što je numerisao jezičke za povlačenje na sedištima u trećem redu po redosledu šta treba da se povuče i kada, ali sam otkrio da je to učinilo proces još zbunjujućim.
Kada uđete u treći red, većina odraslih će otkriti da prostora za glavu u potpunosti nema – nisam mogao da sedim potpuno uspravno. Prostor za noge je moguć ako su putnici u srednjem redu spremni da žrtvuju većinu svog, ali je uglavnom neprikladan za bilo koga veće od deteta.
Mali prozori sa obe strane vraćaju osećaj prostora, a tu je i držač za čaše za oba sedišta, plus možete da naslonite sedište da biste omogućili malo više prostora za disanje.
Predlažem da je to više privremeno rešenje za kratka putovanja i verovatno idealno za decu osnovnoškolskog uzrasta koja nemaju pomoćna sedišta, ali još nisu dovoljno visoka da se žale na prostor.
Prtljažnik Outlander PHEV sa sedam sedišta meri 478L sa sklopljenim trećim redom, ili 163L sa trećim redom u igri – sa maksimalno 1473L sa svim preklopljenim sedištima.
To je nešto manje od konkurenata kao što su Ford Escape, Subaru Forester, Toiota RAV4 i Kia Sportage, ali imajte na umu da u miks ubacujete treći red.
Petosed nudi malo više prtljažnika sa 485L.
Ocena Ekceed standardno je opremljena električnim vratima prtljažnika bez upotrebe ruku, ali dok nehibridni Outlanderi dobijaju ili rezervni deo pune veličine ili rezervni deo koji štedi prostor, kupci hibrida moraju da se zadovolje kompletom za popravku guma.
U prtljažniku je uklonjeno podno odlaganje kako bi se napravilo mesto za sedišta u trećem redu, što znači da ne postoji način da se odloži uvlačivi teretni zastor kada se ukloni.
Prtljažnik ima poluge koje mogu daljinski da spuste srednji red, plus punjač gde možete pristupiti mogućnostima automobila za punjenje (V2L). To u osnovi znači da automobil može da radi kao mobilna baterija za napajanje vaše opreme za kampovanje, laptopa ili, u mom slučaju, pegla za kosu.
Da bi pristupili ovoj funkciji, automobil mora da radi i vlasnici moraju da pritisnu dugme sa natpisom „1500V AC“ na desnoj strani volana. Otkrio sam da je odlično funkcionisao, omogućavajući mojoj pegla za kosu da se brzo zagreje i da mi kosu podstakne tokom posebno kišnog dana u Melburnu.
Tu je i drugi poverpoint na zadnjoj strani centralne konzole.
Da li Mitsubishi Outlander plug-in hibrid ima Apple CarPlai?
Infotainment sistem Outlander PHEV Ekceed se pojavljuje na centralnom ekranu osetljivom na dodir od 9,0 inča, dok digitalni displej od 12,3 inča sadrži tablu instrumenata i funkcije pomoći vozaču.
Standardno je uključen bežični Apple CarPlai, žičani Android Auto, satelitska navigacija, AM, FM i DAB+ digitalni radio i Bose zvučni sistem sa devet zvučnika i sabvuferom.
Dok je grafika na ekranu vozača oštra, moderna i prilično detaljna, grafika na centralnom ekranu osetljivom na dodir izgleda zastarelo u poređenju i mogla bi da bude još dražesna.
Druga strana ovog prilično osnovnog podešavanja je ta što je funkcionalnost odlična, sa intuitivnim opcijama menija i efikasnom navigacijom kroz različite ekrane – uz lakoću korišćenja dok ste u pokretu.
